Du kan ikke jobbe i drikkevarebransjen nordøst i Schleswig‑Holstein uten å ha hørt om Behn. Storhandleren fra Eckernförde er seg bevisst sitt ansvar overfor kundene og leverer på tiden.
Transport Magazine
Tørsteslukkeren.
Flytende forfriskninger – pålitelige leveranser. Behn Getränke har perfeksjonert dette over flere tiår.
Rask, raskere, Behn.
Går man inn på området til drikkevarefirmaet Behn Getränke GmbH i den nordtyske byen Eckernförde, går man nesten rett inn i kontoret til daglig leder Waldemar Behn. Plassen hans ligger rett ved siden av hovedinngangen, med god utsikt på området. Herfra selger firmaet rundt 320.000 hektoliter av ulike forfriskninger hvert år: Mineralvann, limonader, øl og vin – sortimentet består av 3.500 artikler. Dessuten produserer selskapsgruppen egen brennevin, som «Kleinen Feigling» (liten feiging), «Küstennebel» (kysttåke), «Dooley’s» og «Friesengeist» (friserånd – som spiller på minoriteten friserne i Nederland og Tyskland).
«Vi har ansatte hvis besteforeldre har jobbet for oss.»
Hvorfor ikke et roligere kontor bak et sekretærværelse? «Da får jeg ikke med meg noe», sier Behn, som i øyeblikket viser et par gamle bilder fra firmaets historie. Familiegeskjeften startet for nesten 130 år siden. Et bilde fra 1950‑tallet viser firmaets første Mercedes‑Benz lastebil fra nordøst i Schleswig-Holstein. Behn kan straks si navnet på sjåføren og dennes sønn, som også er å se på bildet. Firmaet er fortsatt såpass familiært. «Vi har ansatte hvis besteforeldre har jobbet for oss», sier Waldemar Behn.
Ute på området fyker gaffeltruckene frem og tilbake. Klokken er 7 på morgenen. En rekke menn i grønne arbeidsklær gjør mer enn 20 lastebiler klare for kjøring. Pallene står klare i lagerhallen. Sjåfør Andreas Freiholz, som nettopp håndhilste på Behn, har kjørt frem sin Actros 2530. Freiholz har kjørt for drikkevareforhandleren i over 30 år.
60
kilometer leveringsradius, korte leveringstider.
Tradisjonsbedrift.
Allerede i 1892 leverte Behn‑familien øl til kantinene for arbeiderne som bygget Kielkanalen mellom Nordsjøen og Østersjøen. Familien drev et bryggeri i Hamburg‑Altona. De reiste med tog til Gettorf i Schleswig‑Holstein, der Waldemar Behns bestebestefar slo seg ned. Snart leverte de til kantinene langs hele Kielkanalen med hestevogn. 9.000 arbeidere fikk ølet sitt fra Waldemar Behns forfedre på den tiden. I over 60 år kjører Behn lastebiler fra Mercedes‑Benz. Behn tenker gjerne tilbake på det første kjøretøyet. Han har satt seg ved datamaskinen for å vise «Transport»-reporteren denne lastebilen. I 1990 kjøpte selskapet en CAB (Cab‑over‑engine) fra år 1957. «Det var min barndoms kjøretøy», sier Behn om sin begeistring for oldtimeren. Frem til 1988 tilhørte L 311 den franske hæren i Berlin. Etter at den hadde skiftet eier et par ganger, kjøpte bedriftslederen fra Eckernförde den. Lastebilen og dens 100 hk ble restaurert og tilpasset drikkevarebransjen i bedriftens eget verksted. Den fikk også en original bryggerilakkering. Behn fikk L 311 i drift i tide for 100‑årsjubileet. Siden den gang er den Behn‑flåtens absolutte høydepunkt. Selv om Waldemar Behn også setter pris på moderne lastebiler: når den daglige lederen en gang i mellom hopper inn for en av sjåførene, tar han aller helst L 311.
Noe spesielt til jubileet.
Freiholz' lastebil er et spesielt kjøretøy i Behn‑flåten. Ulike detaljer, som f.eks. et navnetrekk på solskjermen og nummerskiltet, gjør oppmerksom på at firmaet hadde sitt 125‑års jubileum i 2017. «Dette er jubileumslastebilen vår», forteller Freiholz idet han klatrer inn i førerhuset. På tide med kjøring. Han skal levere til fem gastronomibedrifter og et supermarked i dag. Når du har mottatt drikkevarene sine, tar han med tomgods og pant tilbake til lageret i Eckernförde. Sjåførene legger til rette for effektivitet allerede ved lastingen. Pallene for første adresse skyves inn på lasteflaten til slutt. Det må også være plass til en pallvogn. «Den bruker vi for å transportere drikken helt inn i lagerrommene. Det er en del av servicen», forteller Freiholz.
Ved siden av lagerhallen peker Waldemar Behn på et kart over firmaets kontorer i Eckernförde og Flensburg. Han kjenner området som lastebilene kjører i som sin egen jakkelomme. «Vi leverer på østkysten nord i Schleswig-Holstein, helt opp til den danske grensen og vestover til ca. tolv kilometer bak A7‑autobahnen», sier Behn. «Det er ingen av leveringsadressene våre som er mer enn 60 kilometer unna. Vi ønsker å kunne levere raskt.»
«Vi har på det meste 20 til 25 kjøretøy på veien. De skal da også være moderne. Vi vil for alt i verden unngå driftsstanser. Pålitelighet er et av løftene våre.»
Regionens første adresse.
Det leveres ikke bare til restauranter, caféer og hoteller. Sykehus, aldershjem, kantiner og supermarkeder får også drikken sin fra Behn. «Vi har en stor markedsandel her. Det gjør oss til den ideell partner for alle som ønsker å selge drikke i regionen.» Firmaet leverer til 1.000 adresser, hvorav 800 er gastronomibedrifter. Nettopp i sommermånedene, når det oppholder seg flere gjester i ferieregionen ved Østersjøen, er det flere turistlosjier, lokaler og campingplasskiosker som setter sin lit til Behn‑flåtens effektivitet. «Det gagner oss at det blir flere og flere mennesker som tar ferien i eget land. Det merker man spesielt godt her ved Østersjøen», sier Behn.
1000
adresser får regelmessige besøk fra firmaet.
I mer enn 60 år kjører sjåførene til Behn kjøretøy fra Mercedes‑Benz. Alltid med en moderne flåte. «Vi har på det meste 20 til 25 kjøretøy på veien. De skal da også være moderne», forteller den daglige lederen. «Vi vil for alt i verden unngå driftsstanser. Pålitelighet er et av løftene våre.»
Et stort sortiment, ærlighet og pålitelighet er egenskapene som gjør at Behn trekker kundene sine. Bedriften bruker lastebilene sine så lenge som mulig. Takket være det oversiktlige leveringsområdet kjører de ca. 30.000 kilometer i året. «Derfor lønner det seg rett og slett ikke å selge bilene etter to, tre eller fire år», forteller Waldemar Behn. Andreas Freiholz, som har jobbet for Behn siden 80‑tallet, smiler og legger til: «Så raskt vil jeg jo heller ikke gi fra meg lastebilen.»
Bilder: Sebastian Vollmert