ServiceNord Engros AS forsyner restauranter og kantiner i Nord‑Norge med alt det nødvendige. Og det er Actros med toppmotoren som duger best til distribusjon i polarregionen, synes dagligleder Jørn Johansen.
Transport Magazine
Nordic Power.
Fjell og kystlinje i stadig forandring: distribusjonstransport på Lofoten.
Rullende helsortiment.
Hva har kokken på en Michelin‑restaurant i Lofoten, eieren av en studentbar i Tromsø og verten på en veikro langs E10 ved Narvik til felles? De lever alle sammen helt nord i Europa, i en region med store kontraster. Og de nyter alle godt av det brede sortimentet til ServiceNord Engros AS.
Grossistselskapet har base i Harstad, i et lager der det ikke skorter på noe: Frukt og grønt, kjøtt og fisk, egg og melkeprodukter, basisnæringsmidler som mel, pasta og ris, kjølevarer, hermetikk, brus, vin og øl. For ikke å snakke om snop og dopapir. «Hos oss får man tak i det meste, og det vi ikke har på lager, kan vi fremskaffe på kort tid», forteller Jørn Johansen, daglig leder for ServiceNord.
Leveranseområdet strekker seg ut over en flate som er nesten like stor som hele England, med den forskjell at det kun bor en halv millioner mennesker her. ServiceNord er riktignok ikke den største leverandøren, men bedriften har en sikker posisjon i markedet. «Vi gjør litt mer for kundene enn konkurrentene», er Jørn Johansen sin beskrivelse av suksessoppskriften.
«Vår suksessoppskrift: Vi gjør mer for kundene våre enn konkurrentene.»
Inntil 800 kilometer om dagen.
En del av dette er det vide sortimentet, som tilfredsstiller både prisbevisste innkjøpere og mer kravstore kunder. Og så er det dette med kundeservice: «Vi lar kundene avgi bestillinger også kort tid før lastebilen kjører av sted», forteller Johansen. «Er det spesialønsker, gjør vi selvfølgelig også alt for å levere på det.»
Tung distribusjonstrafikk helt i nord, det er egentlig en ganske spesiell form for langtransport. Sjåførene kjører inntil 800 kilometer om dagen og leverer likevel kanskje 20 kunder eller mer per turnus.
Firmaets tunge lastebiler er alltid på veiene for å levere varene til ServiceNord på tiden. Tradisjonelt sett har de svenske bilmerkene vært sterkt representert i Nord‑Norge. ServiceNord har likevel en rekke Actros i flåten. Jørn Johansen: «De er knapt innom verkstedet, og sjåførene verdsetter komforten i det store førerhuset med SoloStar Concept.»
Ekstreme minusgrader, is og snø.
Begge deler er viktige punkter, for både farkost og menneske stilles overfor store utfordringer på vinteren, med is, snø og grusveier. Sjåførene til ServiceNord må ofte overnatte i førerhuset, før de kan kjøre videre til Harstad. Om vinteren finner også turene sted under ekstreme minusgrader og tungt mørke. Da må ikke sjelden broer og fjelloverganger stenges, hvilket fører til store omveier.
Også om sommeren kan terrenget være tøft for lastebilen: det finnes ingen motorveier og autostradaer er, veinettet består kun av svingete fylkesveier som trekker seg ut over flere hundre kilometer og som krysser over øyer og mektige fjorder.
På grunn av de ekstreme kravene, har Jørn Johansen bestemt at sjåførene kun skal kjøre med best mulige motorer. Toppmodellen hans, Actros 2563 med 460 kW og 3.000 Nm maksimalt dreiemoment, er etter egen mening det riktige kjøretøyet for Nord‑Norge: «Denne Actros‑en kan kjøre like raskt både oppover og nedover. Det lønner seg.»
ServiceNord planlegger turene slik at de får størst mulig gjennomsnittshastighet. Hver dag vinner sjåførene en halvtime sammenlignet med svakere motorer, og da rekker de enda et lossested før den lovbestemte kjøretiden er over. Ellers så rekker de helt hjem.
Effektivitet med toppmotor.
«Vi har også forsøkt å klare oss med svakere motorer», forteller Jørn Johansen. «Men her er det så mye fjell. Da synker ikke bare gjennomsnittshastigheten fort, med drivstofforbruket skyter opp i været siden sjåførene må stå på gasspedalen altfor ofte.»
Stig André Madsen kan bekrefte det. Sjåføren har de siste årene blitt til en ekte Actros‑fan. Med full last kjører Madsen to ganger i uken på en tur gjennom Lofoten. Fra Å i sør til Svolvær i nord kjenner han hvert hull og hver bakke langs veien. «Det kjennes bra å ha en lastebil man kan stole på og som mestrer alt.»
Internt kalles Madsen «Mr. Lofoten», fordi en oppfyller oppgavene sine raskt, fleksibelt og effektivt på denne krevende turen. Når Madsen har flaks, passer svigermor på de to døtrene. Da blir Cecilia med ham på turen i Actros. «Det er plass nok for to dager, og utsikten på landskapet fra førerhuset er bare fantastisk!»
Merk: Bildene og filmene er tatt før COVID‑19‑pandemien oppstod.
Bilder: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider‑Lau