قوة جبّارة على السكك الحديدية.

شفاينفورت – المدينة التي يبلغ عدد سكانها 54 ألف نسمة في فرانكونيا السفلى معروفة منذ أجيال كمركز أوروبي لصناعة المحامل. في الصناعة الكبرى يعمل هنا عدة عشرات الآلاف من الموظفين. ZF وSKF وSchaeffler هم أهم أرباب العمل في المدينة. هنا يدور كل شيء حول التنقل والحركة. لكن هناك مكان آخر حيث يُنجَز الكثير في شفاينفورت – بواسطة ثمانية موظفين فقط: الحديث يدور عن الميناء.

منذ عام 1963 أصبح الميناء حلقة الوصل بين قناة ماين-دوناو والطريق والسكك الحديدية. يسمي المختص ذلك «ثلاثي الوسائط». يتعامل طاقم الميناء سنويًا مع ما بين 280 و320 سفينة. في منشأة السكة الخاصة به التي يزيد طولها عن خمسة كيلومترات يتم أيضًا تحميل وتفريغ نحو 8000 عربة بضائع سنويًا. يقوم عمال الميناء، الذي تديره مرافق مدينة شفاينفورت، أساسًا بمناولة الفحم والحصى والخردة والحبوب والأسمدة.

لا غنى عنه في هذا: Unimog ثنائي الاتجاه U 423 للمناورات. هذه المركبة القوية التي أعادت شركة G. Zwiehoff GmbH تجهيزها مزودة بنظام توجيه القضبان المعتاد، ونظام فرامل عربات السكك الحديدية، وجهاز تحكم لاسلكي عن بُعد. يتيح ذلك للسائق التحكم في مجموعته من على منصة الوقوف فقط. وبالتالي يختفي الوقت المهدور في الصعود والنزول، ويمكن ربط وفصل الاقتران بسرعة أكبر وكذلك توصيل خراطيم الفرامل ببعضها البعض.

تعمل قابض قفل محول العزم على زيادة عزم الانطلاق لتحريك حمولات كبيرة تصل إلى 1.000 طن على السكة. بفضل رافعة التحميل Hiab يكون عمال مناولة البضائع في الميناء سريعين ومرنين عندما يتعين، على سبيل المثال، استبدال علب التروس الثقيلة في إحدى رافعات الميناء الثلاث عند رصيف الميناء. «Unimog هو بالنسبة لنا مركبة مناورة موثوقة وتثبت جدارتها يومياً في الخدمة»، يقول رئيس الميناء Rainer Vierheilig.

النزول عن السكة والعودة إليها — لا يمكن أن تكون المرونة أكبر من ذلك. تطل قاطرة مناورة كلاسيكية من وراء الزاوية بنظرة حاسدة. وإذا كان هناك أحيانًا عمل مناولة أكثر من المعتاد، يستخرج أهالي شفاينفورت للتعزيز جوهرتهم المصانة بعناية من المرأب: U 900 ثنائي الاتجاه من عام 1974.