E-Learning

Stąd realizowane są dostawy do centrum miasta – trasa, którą również Can pokonuje swoim eActrosem. „Zaczynamy tak wcześnie rano, ponieważ później w godzinach szczytu trudno jest nam poruszać się w kierunku centrum. Poza tym transport dostawczy w niektórych częściach centrum miasta jest dozwolony tylko do godziny 11”, mówi Can.

eActros spędził noc na stacji ładowania znajdującej się tuż obok. Teraz zapewnia zasięg 300 kilometrów. W zupełności wystarczy, aby pokonać zaplanowane na dzisiaj trasy bez podłączania go w międzyczasie do prądu.

Can wraz z kolegami z magazynu załadował już ciężarówkę towarami, które muszą zostać dostarczone do centrum miasta. Teraz idzie do kabiny kierowcy, otwiera drzwi, odkłada dokumenty do kabiny i wsiada do samochodu.

Jego trasa przebiega przez strefę ogłoszoną przez firmę Dachser jako obszar dostaw zeroemisyjnych: firma logistyczna zdefiniowała ją już w 2018 roku w ramach koncepcji DACHSER Emission-Free Delivery. Obejmuje ona obszar w centrum Stuttgartu i wokół niego i dotyczy przesyłek większych niż paczki. Dlatego pojazdy elektryczne firmy logistycznej – oprócz eActrosa także 7,5-tonowy FUSO eCanter – już od lat jeżdżą do centrum do różnych sklepów i magazynu, z którego towary są rozwożone w sposób zeroemisyjny. Dzięki dużej ładowności i pojemności transportowej eActros podnosi wydajność na tych trasach na nowy poziom. Przestrzeń ładunkowa eActrosa mieści 17 europalet.

Can udaje się dzisiaj również do magazynu rowerowej firmy kurierskiej, która rozwozi towar do odbiorców końcowych. Wspomagane elektrycznie rowery towarowe są specjalnie zaprojektowane do przewozu drobnicy paletowej i mogą transportować paletę z towarem o masie do 250 kg.

W zależności od posiadanego prawa jazdy praktykanci zaczynają naukę w firmie Dachser na różnych pojazdach. Podczas nauki zawodu jeżdżą wszystkimi pojazdami, jakie używane są w firmie – od Sprintera z podnośnikiem pomostowym po wielkie zestawy drogowe z kontenerami.

Can zrobił prawo jazdy na samochód osobowy jeszcze przed rozpoczęciem praktyk, dlatego ze Sprintera przesiadł się bezpośrednio do ciężarówki. Jednak sama jazda to nie wszystko. W zakładzie praktykanci zdobywają obszerną wiedzę na temat przeładunku towarów. Muszą również nauczyć się samodzielnie planować trasy. Trzeba uwzględnić m.in. adresy docelowe, kolejność i godziny otwarcia.