Rygorystyczna kontrola.

Te pięć dni, podczas których ochotnicze straże pożarne z Mülheim-Kärlich, Bassenheim, Rheindörfer i jednostki Weißenthurm z gminy związkowej o tej samej nazwie mogły wypróbować swoje nowe wielozadaniowe pojazdy transportowe (MZF), długo pozostanie im w pamięci.

Przy tym wymagania techniczne na pierwszy rzut oka wcale nie brzmią sensacyjnie: „Das Mehrzwecktransportfahrzeug MZF mit Ladehilfe (RP) wird im Katastrophenschutz eingesetzt“ i ma „jako pojazd zaopatrzeniowy przewozić potrzebny sprzęt i specjalne środki gaśnicze”. Potem pada jednak decydujące zdanie: „Hierzu sollen MZF universell einsetzbar sein.“ Oczywiste, że na końcu zwyciężył Unimog.

Bo obficie zalesione land Nadrenia-Palatynat przygotowuje się przy pomocy wielofunkcyjnych pojazdów Unimog nie tylko na wypadek możliwych pożarów lasów i roślinności, lecz także na silne ulewy i powodzie. A w razie potrzeby może swoimi pojazdami udzielać pomocy także ponadregionalnie, na terenie całego kraju.

Najbardziej wyróżniającą cechą czterech pojazdów terenowych, które po przetargu przeprowadzonym przez Kommunalagentur NRW zostały wyposażone przez producenta zabudów Hensel, jest demontowalna burta załadunkowa.

To jak dotąd unikatowe w Nadrenii-Palatynacie rozwiązanie umożliwia wykorzystanie pojazdu w najróżniejszych sytuacjach. Tak burta załadunkowa może być w razie potrzeby zastąpiona tylną burtą, aby poradzić sobie z większymi kątami nachylenia skarp i zapewnić dodatkowy zapas nośności. Ponadto zabudowa plandekowo-stelażowa może być zdjęta w zależności od wymagań, co sprawia, że pojazd jest szczególnie wszechstronny.

Tak uniwersalne jak jego możliwości konfiguracyjne są również zastosowania Unimoga. Do akcji pomocowych w przypadku pożaru jest on optymalnie przygotowany: posiada pakiet ochrony przed wysoką temperaturą, układ regulacji ciśnienia w oponach oraz składane tylne lampy zaprojektowane specjalnie przez Hensel. Dodatkowo MZF może zabierać pojemniki IBC, beczki z wodą lub przenośne pompy pożarnicze i dzięki temu transportować wodę także podczas jazdy. Przy działaniach przeciwpowodziowych przydatna jest zdolność brodzenia Unimoga do 1,2 m oraz podwójnie uszczelniona piasta koła. Niezależnie od tego, czy to ogień, czy woda: Unimog podejmuje wyzwanie.

„Najpierw przeszkoliliśmy naszych uczestników i wyjaśniliśmy podstawowe pytanie: jak wykorzystać pojazd i jego wyposażenie?” wyjaśnia Marcus Spies, ekspert KBM Unimog Generalvertretung Andernach i jednocześnie starszy ogniomistrz. Wraz z kierowcą pokazowym i instruktorem Timo Wernerem pozwala strażakom podczas jazdy ćwiczebnej po leśnych drogach nabrać pierwszego wyczucia prowadzenia pojazdu, na przykład przy przełączaniu między ręcznymi biegami a AutomaticShift, które odciąża kierowców podczas akcji wymagających częstych zmian biegów.

A potem zaczęło się na dobre: rowy z wodą, szutrowe drogi, wzniesienia i obniżenia oraz odcinki z dużą skręcalnością osi. „Zadania, które niekiedy wydają się prostsze, niż są w rzeczywistości”, mówi Marcus Spies. „Dziś wprawdzie wspierają nas liczne wspomagacze elektryczne, ale prawdziwego prowadzenia trzeba się nauczyć.”

Na torze przeszkód uczestnicy mogli zapoznać się z różnymi funkcjami. Czy to testując tryby takie jak „Piasek, Błoto, Śnieg” i „Awaryjny”, korzystając z układu regulacji ciśnienia w oponach, czy włączając różne blokady różnicowe napędu na wszystkie koła — wymagający odcinek terenowy z błotem, wodą i głęboko wyjeżdżonymi koleinami postawił kierowców przed zupełnie nowymi wyzwaniami, które jednak, prowadząc Unimog, z powodzeniem pokonali.

Podczas ostatniej sesji szkoleniowej w planie znalazły się kolejne złożone ćwiczenia, takie jak wydobycie pojazdu przy użyciu dwóch Unimogów połączonych szeregowo, zakładanie łańcuchów przeciwpoślizgowych oraz wymiana opony w terenie. Po pięciu intensywnych dniach uczestnicy wrócili do domu wzmocnieni cennymi praktycznymi doświadczeniami i z poczuciem, że są dobrze przygotowani na wypadek sytuacji awaryjnej. I na koniec udzielono też odpowiedzi na pytanie, co właściwie potrafi Unimog — a potrafi naprawdę dużo.