Wszechstronny w przypadku katastrofy

W świecie, który postępujące zmiany klimatu trzymają w napięciu, ochrona przed katastrofami stoi przed olbrzymim zadaniem. Musi reagować na szerokie spektrum sytuacji awaryjnych — od pożarów lasów po powodzie. Do tego niezbędne są wielofunkcyjne pojazdy interwencyjne.

Szczególnie dramatycznie pokazała to klęska powodziowa w dolinie Ahr latem 2021 roku. Nie tylko tam, również w innych miejscach w Nadrenii Północnej-Westfalii i Nadrenii-Palatynacie powódź wyrządziła spustoszenia.

Skutecznie nieść pomoc – także w ekstremalnych warunkach. To właśnie wyróżnia Unimoga. „Unimogi o wysokich zdolnościach terenowych są zbudowane tak solidnie, że strażacy mogą dotrzeć jak najbliżej miejsca zdarzenia, aby zapobiec większym szkodom” — wyjaśnia Hajo Brunsiek, menedżer segmentu ds. straży pożarnej w Mercedes-Benz Special Trucks.

W przypadku pożarów lasów strażacy zazwyczaj mogą posunąć się aż do źródła ognia. Jest to możliwe dzięki fabrycznie zamontowanemu pakietowi ochrony przed żarem. Chroni on Unimoga specjalnym oplotem wszystkich ważnych przewodów przed uszkodzeniami.

W przypadku powodzi Unimog może nawet brodzić w wartkim nurcie wód do głębokości 1,2 m. Słynne cechy Unimoga – napęd na wszystkie koła z blokadami mechanizmu różnicowego, osie portalowe o bardzo dużym prześwicie, wyjątkowa zdolność do skręcania i niski środek ciężkości – sprawiają, że ten pojazd wielofunkcyjny jest niemal nie do powstrzymania. I to przy godnej uwagi dopuszczalnej masie całkowitej 14,5 t.

Dla heskiego zarządzania kryzysowego największym atutem Unimoga jest jednak połączenie zdolności terenowych i dużej elastyczności.

Koncepcja pojazdu 26 GW-L KatS została zrealizowana wspólnie z firmą Eggers Fahrzeugbau GmbH, która z kolei jest certyfikowanym Mercedes‑Benz Unimog ExpertPartner. Charakteryzuje się modułową konstrukcją, która pozwala w bardzo krótkim czasie dostosować Unimog do jego obszaru działań. Dzięki temu Unimog może być wykorzystywany nie tylko przy pożarach i powodzi, lecz także jako pojazd ewakuacyjny lub – z platformą ładunkową i żurawiem załadunkowym – jako wydajna jednostka logistyczna.

Obok przyczepy z modułem ewakuacyjnym i modułem ochrony przeciwpowodziowej od Goebel Fahrzeugbau mobilne służby ochrony przed katastrofami są dodatkowo wyposażone w moduł ochrony przed pożarami lasów firmy Brandschutztechnik Görlitz. Ponadto mają przednią wyciągarkę typu HPC HY K5/B FW oraz platformę od Eggers Fahrzeugbau.

Dzięki stałemu żurawiowi ładunkowemu Palfinger typu PK 12.501 SLDA zamontowanemu za kabiną, zintegrowanym mocowaniom kontenerów ISO oraz tzw. specjalnym przyczepom logistycznym (SDAH-L) możliwa jest szybka wymiana modułów także w terenie. „Tam, gdzie pojazdów z systemem wymiennych nadwozi już nie można użyć”, jak podkreśla Hajo Brunsiek.

„Z technicznego punktu widzenia jako producent pojazdów chcemy umożliwić jak najwięcej różnych zastosowań, aby siły mogły działać elastycznie i z pełnym zaufaniem do właściwości pojazdów na miejscu”, wyjaśnia ekspert ds. straży pożarnej z Mercedes-Benz Special Trucks.

Wielofunkcyjne pojazdy zostaną rozmieszczone we wszystkich 26 powiatach i miastach na prawach powiatu w Hesji. W ten sposób ministerstwo spraw wewnętrznych zapewnia, że samorządowe straże pożarne dysponują specjalnymi możliwościami Unimog, które wynoszą pomoc przy katastrofach na szczeblu krajowym i ponadregionalnym na nowy poziom.

Siły operacyjne z poszczególnych lokalizacji zostaną w ramach specjalnych szkoleń zapoznane z możliwościami i specyfiką działań terenowych z wykorzystaniem Unimog. W projekcie, jako partner kraju związkowego Hesja, uczestniczy także generalny przedstawiciel Unimog — KBM Motorfahrzeuge GmbH & Co. KG z Limburg.

Projekt zrealizowany we współpracy z generalnym przedstawicielem Unimog KBM Motorfahrzeuge GmbH & Co. KG