Pokonuje dodatkowy kilometr bez wysiłku.

„Skonfigurowanie Unimoga było dużym projektem” — mówi Andreas Angenstein z generalnego przedstawicielstwa Unimog Ahlborn, które otrzymało zlecenie od miasta Magdeburg. „Najlepiej, żeby nowy pojazd od razu pokrywał trzy obszary zastosowań, do których wcześniej potrzebne były osobne pojazdy” — wyjaśnia kierownik rejonu, który był zaangażowany od samego początku. „Usiedliśmy z producentami zabudów przy okrągłym stole i staraliśmy się znaleźć możliwie najlepsze rozwiązania odpowiadające wymaganiom wydziału inżynierii lądowej.”

Dopasowanie Unimoga na miarę zajęło prawie rok. Tak różnorodne, jak są zadania wydziału inżynierii lądowej, powinien być też uniwersalny Unimog: oprócz czyszczenia ścian tuneli w Magdeburgu pojawia się wiele zadań związanych z mostami i ich dojazdami na brzegach Łaby. Należało także uwzględnić transport materiałów na place budowy i z placów budowy podczas prac konserwacyjnych i naprawczych oraz prace pogłębiarskie przy brzegach rzek lub w rowach.

Dzięki nowemu Unimogowi U 527 trzeba teraz serwisować, tankować i przechowywać tylko jeden pojazd bazowy, który jednak wykonuje zadania trzech. Ma 270 KM i długi rozstaw osi 3 900 mm. W fazie projektowej należało połączyć różne zastosowania tak, aby wszystkie zabudowy mogły zmieścić się na Unimogu za pomocą jednego systemu – to nie było proste zadanie: „Niektórzy producenci wykorzystują do tego napęd własnej hydrauliki pojazdowej, inni korzystają z napędu pomocniczego silnika, a jeszcze inni posługują się napędem wału odbioru mocy (WOM) Unimoga, który dysponuje mocą do 160 kW”, wyjaśnia Andreas Lein, kierownik techniki aplikacyjnej w Ahlborn. „Firma Hiab zaproponowała zastosowanie znanego systemu Twistlock. I tak zrobiono.”

Przy konserwacji i naprawie mostów na przykład może być użyty podnośnik koszowy duńskiego producenta Versalift zamontowany za pomocą systemu Twistlock. Ten podnośnik koszowy ma maksymalną wysokość roboczą 18,5 m i zasięg boczny do 11 m. Pracownicy wydziału robót publicznych mogą wykonywać swoje prace w zakresie obrotu do 420°. Dodatkowo kosz można obrócić o 85° w obu kierunkach. Kosz roboczy może być obciążony do 230 kg, a dwie osoby mają w nim wygodnie miejsce do pracy. Cały system napędzany jest przez układ hydrauliczny pojazdu Unimog, wykorzystując drugi obieg hydrauliczny. Dzięki skrzyni narzędziowej z roletami i wewnętrznym systemem Sortimo narzędzia i przewożone materiały mogą być bezpiecznie przechowywane.

Obok podnośnika koszowego firmy Versalift na systemie Twistlock Unimog U 527 znalazły także miejsce dźwig i skrzynia ładunkowa producenta zabudów Hiab. Skrzynia służy do przywozu i wywozu materiałów oraz odpadów budowlanych, a dźwig firmy Hiab pełni funkcję pomocy przy załadunku i dzięki zintegrowanej wciągarce linowej stanowi dodatkowe wsparcie w trudno dostępnych miejscach. Przydatna jest także opcja montażu na dźwigu chwytaka dwuszczękowego, pozwalającego wykonywać drobne prace koparkowe. Dzięki temu Unimog przy okazji zastępuje kolejny pojazd budowlany.

A propos budowy – tunel miejski w Magdeburgu zostanie ukończony w 2022 roku i jako trzeci tunel, obok dwóch już istniejących, przejdzie pod nadzór wydziału robót publicznych. Również tutaj nowy Unimog podejmie swój trzeci duży obszar zastosowań: czyszczenie ścian tunelu. Do tego celu na Unimog zostanie zamontowane urządzenie do mycia tuneli MFK 500-T firmy Mulag. Należą do niego zbiornik na wodę o pojemności 5 000 litrów wraz z pompą wysokociśnieniową, instalacja do dozowania detergentu oraz 30‑metrowy ręczny pistolet natryskowy wysokociśnieniowy.

„Abyśmy mogli optymalnie przeszkolić pracowników wydziału dróg i budownictwa, miasto jednego wieczoru specjalnie zamknęło tunel”, relacjonuje Andreas Lein. Szczegółowe przeszkolenie pracowników wydziału dróg i budownictwa, którzy będą prowadzić Unimog, było dla firmy Ahlborn szczególnie ważne. „Na sam Unimog jako pojazd bazowy poświęciliśmy trzy dni, na każdą zabudowę po półtora dnia”, mówi Andreas Angenstein. Do dziś utrzymuje się ożywiona wymiana doświadczeń: „Wydział dróg i budownictwa poinformował nas, że Unimog jest nawet bardziej uniwersalny, niż planowano. Obecnie używany jest także do usuwania graffiti i do czyszczenia ekranów dźwiękochłonnych, co w pierwotnej koncepcji wcale nie było przewidziane.”

Nie jest zaskoczeniem, że ten wszechstronny pojazd w pełni odpowiada swojej nazwie uniwersalnego urządzenia silnikowego. To jednak wciąż niezwykle pozytywne doświadczenie dla wszystkich, którzy z nim pracują.