To, że 21‑latek siedzi za kierownicą prawie 50‑letniej ciężarówki, to spore zaskoczenie. W końcu LP był już oldtimerem, gdy Lauritz Harms przyszedł na świat. Ale po bliższym poznaniu rodziny wszystko staje się jasne. Ojciec, Uwe, od bardzo dawna interesuje się historycznymi ciężarówkami i Lauritz od początku mu w tym towarzyszył. „Gdy wyruszałem w trasę, na fotelu pasażera zamontowany był fotelik dziecięcy”, wspomina Uwe Harms.

W wieku 16 lat Harms junior chciał odrestaurować swoją własną ciężarówkę. Ale nie był zainteresowany żadnym z samochodów ze swojego dzieciństwa, jakim byłby Actros pierwszej generacji – to miał być model LP z lat siedemdziesiątych. Jeszcze zanim Harms miał w rękach prawo jazdy na samochody osobowe, w rodzinnym garażu stał zielony LPS 2226. Gdy tylko było to możliwe, zrobił prawo jazdy kategorii C. Tym samym mógł już jeździć załadowanym pojazdem ciągnącym swojego ojca. 21. urodziny były dla Harmsa niczym wyzwolenie: wreszcie mógł bez żadnych ograniczeń prowadzić również pojazd z naczepą.

LP 2226 zmienił się jednak przez ten czas prawie nie do poznania. Oczekiwanie na „prawdziwe” prawo jazdy ten młody chłopak z wykształceniem w dziedzinie mechatroniki pojazdów wypełniał sobie konsekwentnie pracą ze śrubkami!

Ale to nie koniec: Harms wymienił kabinę pojazdu na wersję długą wyposażoną w łóżko. Fan oldtimerów zajął się także sercem ciężarówki. „Pewien mechanik naprawiający skrzynie biegów miał do oddania silnik OM 403 z przebiegiem zaledwie 9.000 roboczogodzin. Używał go jedynie jako silnika stacjonarnego do testowania skrzyń biegów.” Młody Harms skorzystał więc z okazji i zamienił swój 2226 na 2232. Sprawą honoru okazało się jeszcze znalezienie prawidłowych tabliczek znamionowych. Lauritz Harms przykładał dużą wagę do tego, aby wszystko było wizualnie do siebie dopasowane.