Transport Magazine Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Cysterna do jazdy po bezdrożach.
Transport Magazine

Cysterna do jazdy po bezdrożach.

W górach Eifel Arocs z pomocniczym napędem hydraulicznym (Hydraulic Auxiliary Drive) zaopatruje kamieniołomy i place budowy w paliwo.

Ruszamy w trudno dostępny teren!

Za pomocą Arocsa w wersji czterosiowej firma Roth Energie zaopatruje w paliwo place budowy i kamieniołomy w powiecie Vulkaneifel. W obu typach miejsc chodzi o surowiec ważny dla tego regionu – kamień wulkaniczny.

Z najwyższego miejsca w kamieniołomie rozciąga się imponujący widok na powiat Vulkaneifel. „Po prawej widać miasto Nürburg, a dalej w głębi – górę Hohe Acht” – wyjaśnia Jörg Bertgen, szef dystrybucji w firmie Roth Energie z Gießen. Urodzony w Koblencji Jörg wypowiada beznamiętnie nazwy znane miłośnikom wyścigów samochodowych na całym świecie. Podobnie jak dziedzictwo wyścigów na norymberskim „Ringu”, codziennością jest dla Bertgena także wulkaniczna przeszłość regionu. „Zaopatrujemy w paliwo kopalnie lawy i place budowy, dlatego codziennie mamy do czynienia z lawą jako surowcem” – wyjaśnia Bertgen. Aby móc łatwiej docierać to tych klientów, firma Roth włączyła do swojego taboru specjalną ciężarówkę: samochód-cysternę Arocs 3245 8×4. Arocs jako samochód-cysterna – brzmi niezwykle.

Skonfigurowany pod kątem specjalnego zastosowania.

„W przypadku pojazdów-cystern liczy się każdy kilogram masy użytecznej, co przemawia przeciwko napędowi na wszystkie koła” – mówi 48‑latek, który w firmie Roth oprócz dystrybucji odpowiada także za tabor dla regionu Eifel-Mosel. „Poza tym potrzebujemy pojazdu, za pomocą którego można zaopatrywać place budowy i kamieniołomy”. Arocs spełnia obydwa wymogi dzięki pomocniczemu napędowi hydraulicznemu – Hydraulic Auxiliary Drive.

Content roth energy 01

„Częściowo musimy docierać tam, gdzie jeździ tylko ciężki sprzęt.”

Rudolf Magel, kierowca w firmie Roth Energie GmbH und Co. KG

Dzisiaj kierowca Rudolf Magel może po raz pierwszy wypróbować napęd. Cel numer jeden: kamieniołom, w którym wydobywa się żużel wulkaniczny. Pracuje się tu ciężkim sprzętem: koparki wybierają liczącą tysiące lat lawę i przenoszą ją na ogromne wywrotki, po czym taśmociągi transportują urobek do kruszarki. Jeśli jest to konieczne, Magel doprowadza olej napędowy niezbędny do pracy urządzeń bezpośrednio do pojazdu. „Częściowo musimy docierać tam, gdzie jeździ tylko ciężki sprzęt” – mówi kierowca, który zazwyczaj jeździ Actrosem bez dodatkowego wsparcia w postaci napędu Hydraulic Auxiliary Drive.

Teraz manewruje Arocsem, wjeżdżając tyłem do kamieniołomu. Następnie 44‑latek próbuje podjechać, korzystając jedynie z napędu na osi tylnej. Tylne koła powoli wygrzebują się z luźnego podłoża. Magel włącza napęd Hydraulic Auxiliary Drive i ponownie dodaje gazu. Czteroosiowy pojazd natychmiast rusza – teraz Arocs bez wysiłku pokonuje leżące przed nim wzniesienie.

Content roth energy 02

Aby zrealizować dostawę, Rudolf Magel musi manewrować Arocsem głęboko w kopalni lawy.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Lawa z gór Eifel.

45 milionów lat. Tyle trwa aktywność wulkaniczna w górach Eifel. Tak długi okres wymyka się wyobraźni. Ostatni duży wybuch miał miejsce około 11 tysięcy lat przed naszą erą. Powstało wtedy jezioro Laacher See na zachód od Koblencji. Nad wulkanem mogła rozwinąć się chmura popiołów wysoka na 40 kilometrów. Na okoliczny teren spadło 15 kilometrów sześciennych pumeksów i popiołów, które do dziś decydują o geologicznym kształcie regionu. Powstałe z nich skały nadal odgrywają ważną rolę w życiu mieszkańców gór Eifel. Nie sposób wyobrazić sobie konstrukcji rurowych oraz budownictwa drogowego i głębokościowego bez żużla wulkanicznego i skał bazaltowych, które pełnią funkcję warstwy stabilizującej, osłony kabli i rurociągów oraz warstwy filtracyjnej i chroniącej przed zamarzaniem.

11000

lat przed naszą erą w górach Eifel miał miejsce ostatni duży wybuch wulkanu.

Paliwo do maszyn budowlanych.

Potem udajemy się z kolejną dostawą na miejsce robót drogowych kilka miejscowości dalej. Trwają tam prace zbrojeniowe na nowym terenie przemysłowym. Także na tym placu budowy używa się kamienia wulkanicznego, który w budownictwie głębokościowym i drogowym służy do ulepszania podłoża i pełni rolę warstwy stabilizującej. Jednak tutaj maszyny budowlane nadal przedzierają się przez gliniasty grunt. Gdy Arocs przybył na plac budowy, chwilę wcześniej rozpoczęła się przerwa. Dobra okazja dla Magela, by zrealizować dostawę. Dlatego włącza on ponownie napęd Hydraulic Auxiliary Drive i przemieszcza się w stronę dystrybutora przeznaczonego dla maszyn budowlanych, z którego maszyny tankują olej napędowy. Następnie korzystając z przerwy w pracy bezpośrednio dotankowuje jedną z koparek. „Za jednym razem możemy zabrać do trzech komór do 23 tysięcy litrów”.

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

litrów mieści trójkomorowy zbiornik Arocsa.

Arocs.

Arocs.

Inteligentna siła na budowie.

Warianty Arocsa do eksploatacji drogowej oraz z napędem na wszystkie koła stanowią nadzwyczaj mocny i wytrzymały pojazd, możliwie najlepiej przygotowany do każdego wyzwania w transporcie budowlanym.

Dowiedz się więcej

Pierwszy czteroosiowy Arocs w taborze.

Następnie udajemy się z powrotem do lokalizacji firmy Roth GmbH w Daun. Korzystając z taboru liczącego około 120 pojazdów, firma zaopatruje swoich klientów w południowo-wschodnich Niemczech w olej opałowy, paliwa i środki smarne. Dostawy trafiają także do stacji paliw będących własnością firm, takich jak spedytorzy, firmy budowlane, gospodarstwa rolne, a nawet firmy zajmujące się żeglugą śródlądową. „Mieliśmy bardzo dobre doświadczenia z eksploatacją Arocsa z trzema osiami. Dlatego teraz zrobiliśmy krok dalej i zdecydowaliśmy się na pojazd czteroosiowy” – mówi Jörg Bertgen, któremu bardzo odpowiada taka konfiguracja.

Kompletny pakiet odpowiada także kierowcy Magelowi: „Robi doskonałe wrażenie na placu budowy”. Gdy Magel opowie teraz kolegom więcej o swoich doświadczeniach z napędem Hydraulic Auxiliary Drive, jego czteroosiowa ciężarówka z pewnością nie pozostanie jedynym pojazdem w taborze, który posiada takie wyposażenie.

Content roth energy 13

Zadowoleni z nowej dostawy: Jörg Bertgen (po prawej) i kierowca Rudolf Magel z firmy Roth Energie GmbH und Co. KG.

„W przypadku pojazdów-cystern liczy się każdy kilogram masy użytecznej.”

Jörg Bertgen, szef dystrybucji i menedżer taboru w firmie Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Tak wyglądają oznaczenia samochodu-cysterny.

30, 1202 – te numery znajdują się na tabliczce, która musi być stale umieszczona z przodu i z tyłu samochodu-cysterny. Co jednak oznaczają? Przepisy regulujące transport substancji niebezpiecznych są określone w umowie „Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road” (ADR). W sumie istnieje dziewięć klas wg ADR. Olej napędowy i lekki olej opałowy należą do klasy 3, o czym informuje pierwsza cyfra. Druga cyfra wprowadza więcej szczegółów: zero oznacza substancje palne, ale niegroźne w warunkach normalnych. Benzyna jest znacznie bardziej łatwopalna. W jej przypadku po pierwszej trójce następowałaby druga.

Wreszcie czterocyfrowy numer poniżej informuje o ostatecznej klasyfikacji transportowanego towaru – w tym przypadku 1202 oznacza olej napędowy.

Content roth energy 16

Zdjęcia & wideo: Jan Potente

W górę