Duża ładowność mimo dużego żurawia – firma Custom Tailored Trucks wyprodukowała dla Wego Systembaustoffe GmbH czteroosiowy samochód ciężarowy do dostarczania materiałów budowlanych na wyższe piętra.

Boom pomimo pandemii: Frankfurt jest wielkim placem budowy. Intensywne prace budowlane nie są jednak prowadzone tylko w metropolii nad Menem, ale także w całym regionie Ren‑Men – szczególnie na wysokości. 180‑metrowy budynek „Grand Tower” został właśnie dodany do panoramy Frankfurtu. Gdyby ułożyć w stos wszystkie płyty gipsowo‑kartonowe użyte w tej konstrukcji, stos miałby wysokość ponad 1.100 metrów. Każda z tych płyt została dostarczona przez firmę Wego Systembaustoffe GmbH.

Firma, mająca siedzibę w Hanau i ponad 50 oddziałów w Niemczech i Luksemburgu, jest liderem w dystrybucji materiałów do suchej zabudowy, systemów podłogowych, elementów budowlanych i rozwiązań do izolacji technicznych – niezbędnych w większości projektów budowlanych.

„Mamy silny zespół sprzedaży, wiodącą na rynku logistykę i najlepszych dostawców”, mówi Daniel Schimmelpfennig, który w Wego/Vti odpowiada za flotę około 900 pojazdów, w tym 300 ciężarówek, w całych Niemczech. Około 200 z tych ciężarówek to Mercedes‑Benz.

Dla Schimmelpfenniga flota pojazdów jest kluczem do sukcesu: „Coraz częściej musimy realizować dostawy „just in time”, ponieważ możliwości magazynowe na miejscu są ograniczone”, mówi ten mechanik samochodowy z wykształcenia, sprzedawca rozwiązań IT i były samodzielny doradca ds. logistyki. To oznacza: duża ilość materiału musi trafić bezpośrednio tam, gdzie jest potrzebna, gdy przestrzeń jest na wagę złota. „Logistyka wysokich żurawi staje się coraz ważniejsza.”

„Dzięki dostawom realizowanym przez nasze żurawie klient oszczędza czas, a tym samym pieniądze”, mówi Schimmelpfennig, który podczas konfiguracji zwraca szczególną uwagę na najlepszy kompromis między wyposażeniem a ładownością. W ścisłej współpracy z firmą Custom Tailored Trucks z Molsheim, na życzenie Wego/Vti stworzono czteroosiowy samochód ciężarowy Actros na miarę. Z linii produkcyjnej zjechał jako model trzyosiowy, a w Molsheim otrzymał czwartą oś.

Dodatkowo oś pchana i oś wleczona mogą być kierowane i podnoszone. „W ten sposób pokonam prawie każdy zakręt”, mówi Werth. Zabudowa została wykonana przez Kotschenreuther Jahnsdorf, żuraw to Palfinger 34002 SH. „Za pomocą tego żurawia osiągamy wysokość roboczą 27 metrów. Oznacza to, że możemy dostarczać towar aż do szóstego piętra”, mówi Schimmelpfennig.

Mimo to do dyspozycji jest łącznie ponad dwanaście ton ładunku użytecznego. Ta przewaga ładowności znajduje odzwierciedlenie w planowaniu trasy: „Czteroosiowy Actros pozwala nam całkowicie zrezygnować z przyczepy, a mimo to realizować dostawy na podobną skalę”, mówi Schimmelpfennig.

To nie tylko dobra wiadomość dla wydajności floty – w obliczu często zagmatwanej sytuacji drogowej we Frankfurcie jazda bez dodatkowej przyczepy jest również prawdziwym dobrodziejstwem w codziennej pracy Wertha.