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Daqui saem entregas para o centro da cidade - o trajeto pelo qual Can também é responsável com o eActros. "Começamos assim cedo de manhã, porque mais tarde é difícil avançar no trânsito normal da hora de ponta em direção à cidade. E, em parte, o serviço de entregas no centro da cidade só está autorizado até às 11 horas", diz Can.

O eActros passou a noite na estação de carregamento mesmo ao lado. Agora oferece uma autonomia de 300 quilómetros. É mais do que suficiente para as rotas planeadas para hoje, sem ter de voltar a ligar o camião à corrente pelo meio.

Can e os colegas do armazém já carregaram as entregas para o centro da cidade no camião. Can vai até à cabina, abre a porta, coloca os documentos dentro e entra.

A sua rota situa-se numa zona declarada pela Dachser como área de entrega isenta de emissões: foi algo que a empresa de logística definiu, ainda em 2018, para as entregas no centro de Estugarda, independentemente do tamanho do pacote, no âmbito do conceito DACHSER Emission-Free Delivery. Por esse motivo, os veículos elétricos da empresa de logística, para além do eActros também o veículo de 7,5 toneladas FUSO eCanter, circulam há anos no centro urbano deslocando-se até diversas lojas e a um armazém, a partir do qual a mercadoria continua a ser distribuída isenta de emissões. Com a sua elevada carga útil e elevado volume de transporte, o eActros eleva agora a potência nestas rotas para um novo nível. O compartimento de carga do eActros acolhe 17 europaletes.

Hoje Can dirige também o armazém de uma empresa de entregas por bicicleta que leva a mercadoria até à porta. As bicicletas de carga elétricas foram especialmente concebidas para cargas gerais em paletes e podem transportar uma palete com até 250 kg de mercadoria.

Na Dachser, os formandos começam com diferentes veículos, consoante a carta de condução. Durante a sua formação, conduzem desde o Sprinter com elevador até aos grandes reboques de contentor intermutável, tudo o que há para conduzir na empresa.

O Can tinha a carta de condução de veículos ligeiros de passageiros já antes da formação e, no seu caso, passou diretamente de um Sprinter para o camião. Mas o trabalho não é só conduzir. Na empresa, os formandos recebem informação abrangente sobre a movimentação de mercadorias. No final, têm também de saber fazer o planeamento das suas próprias rotas. Endereços de destino, sequência e horários de abertura - há muito a ter em conta.