Reportagem
189 metros debaixo do mar.
O Túnel de Eysturoyar une as duas maiores ilhas Faroé, encurta as rotas de entrega e constitui a única rotunda subaquático no mundo. Para Hanus Egholm, a atração é, acima de tudo, um alívio no trabalho quotidiano.
Mais de três décadas de experiência com camiões: Hanus Egholm.
E, de repente, há neve. Vinda do Atlântico Norte aberto, durante a noite chegou uma frente fria às Ilhas Faroé. Ainda bem que estão montados pneus com espigões no Arocs de Hanus Egholms. O homem de 54 anos carrega as últimas paletes de alimentos na caixa isotérmica do seu Arocs 3263. E, depois, segue em direção a norte.
"Desde 2002 que viajo para Klaksvík", conta Hanus enquanto deixa para trás a capital da ilha, Tórshavn. Nessa altura, o nativo da ilha regressou após dez anos na Dinamarca - tal como muitos outros faroenses. "Tinha saudades", diz Hanus, que mora em Tórshavn com a família e tem uma casa de verão numa das ilhas mais pequenas. Depois de regressar à pátria, começou a trabalhar como condutor na Poul Michelsen.
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Um percurso há 20 anos.
Hanus estima que, desde 2002, fez o percurso até Klaksvík umas 5.000 vezes. Sempre com alimentos e produtos lácteos frescos a bordo. "O leite fresco deve estar nas estantes do supermercado até às 11 horas da manhã." A particularidade é que, até então, havia entre Tórshavn e Kláksvik cerca de 70 quilómetros de estradas nacionais estreitas e uma ponte. "Até 2006, ainda incluía uma travessia de ferry", recorda Hanus. Um túnel substituiu esse ferry em 2006. E um outro túnel mudou significativamente a vida profissional de Hanus em 2020: o Túnel de Eysturoyar.
Arocs 3263 8×4 ENA.
- Eixo de arrasto posterior direcional e elevável para um diâmetro de viragem reduzido
- Suspensão pneumática para estradas em más condições e carregamento mais fácil
- Cabina L StreamSpace
- Cockpit Multimédia, interativo
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Enquanto o mundo contemplava com admiração a rotunda subaquática única e o túnel com uma iluminação espetacular se transformou numa estrela da Internet, para Hanus o significado era sobretudo um: "Passei a poupar 30 minutos de tempo de condução de um dia para o outro." Por percurso, claro. A viagem de ida e volta, que somava anteriormente cerca de 140 quilómetros, é agora de aproximadamente 80 quilómetros.
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Produção local: os vários tipos produtos lácteos são dos artigos mais importantes transportados pela PM.
Menos pressão do tempo.
Vento, chuva, neve ou piso escorregadio: tudo isto podia acontecer nos 70 quilómetros até Klaksvík. E mais: "Tínhamos de partir cedo para estar de volta em Tórshavn antes da hora de ponta", recorda Hanus. Hora de ponta? O arquipélago do Atlântico Norte conta com 52 000 habitantes. A maioria dos postos de trabalho encontra-se em Tórshavn, a capital. "E muitas pessoas fazem essa deslocação diária." Não admira que estejam registados um total de cerca de 42.000 veículos nas ilhas.
"Agora tenho muito menos pressão em termos de tempo. Por isso, adoro o túnel", diz Hanus enquanto passa por baixo dos arcos iluminados à entrada do túnel. A escuridão gelada dá lugar a uma luz azul. Hanus deixa o Arocs rolar pelo declive de cinco por cento do túnel. Volta e meia atravessa passagens iluminadas de cores diferentes. E, depois, após cerca de oito quilómetros, lá está ela: a rotunda debaixo do mar. É destacada por luz vermelha e azul e uma escultura em aço. Hanus segue pela saída em direção Kláksvik. "Os turistas também gostam de dar mais uma voltinha." Já ele não precisa de o fazer, pois dentro de umas duas horas, voltará a passar pelo túnel. "E amanhã de novo", diz ele sorrindo. Porque ele sabe que, para si, o túnel é mais do que apenas uma atração turística.
Aderência necessária garantida: o Arocs 8x4 conta com pneus com espigões.
Túnel nas Ilhas Faroé.
O arquipélago das lhas Faroé é composto por 18 ilhas. As ligações importantes entre as ilhas são asseguradas por ferries e até voos de helicóptero. Desde a década de 60 que as Ilhas Faroé têm construído túneis para aproximar as aldeias e localidades mais remotas dos locais maiores, como Tórshavn ou Kláksvik. Desde um túnel de uma só via que cruza um vale inacessível até ao projeto altamente moderno e ambicioso que une todas as ilhas: foram construídos mais de 20 túneis nos últimos 60 anos. Desta forma, é cada vez mais possível evitar passagens marítimas tempestuosas e travessias complicadas nas montanhas.
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O Túnel de Eysturoyar.
O tempo imprevisível e a força do mar dificultam o tráfego marítimo entre as duas maiores ilhas das ilhas Faroé, Stremoy e Eyturoy. O Túnel de Eysturoyar veio aliviar essa dificuldade. Foi executado através de um método que inclui escavações, perfurações e explosões e estende-se ao longo de onze quilómetros; no ponto mais profundo atinge os 189 metros abaixo do nível do mar com cinco porcento de inclinação. A construção do túnel obrigou a mover mais de um milhão de metros cúbicos de rocha. Ao longo dos dois anos de construção, foram necessárias 138.000 viagens de camião para fazer o transporte do material. Seguiu-se a fase de construção: foram processados 40.000 metros cúbicos de betão injetado, entre outros, e colocados cerca de 150 km de cabos. A construção do maior projeto infraestrutural nas ilhas até à data custou 360 milhões de euros. 5.000 veículos atravessaram diariamente o Túnel de Eysturoyar em 2021.
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Fotografia: Sebastian Vollmert
Vídeo: Martin Schneider-Lau