O eActros 600 da VEGA triunfa na eNordkapp Challenge

A eNordkapp Challenge é um desafio de longa distância para veículos exclusivamente elétricos, que, desde 2018, arranca todos os anos no final de dezembro. O objetivo é o famoso Nordkapp na Noruega – o ponto mais a norte da Europa acessível de automóvel. É organizada pelo suíço Peer Haupt. A eNordkapp Challenge 2025 começa a 27 de dezembro em Oldenburg (Bremen) e termina a 5 de janeiro no Nordkapp. A espetacular rota de inverno atravessa a Suécia central ao longo da lendária Inlandsvägen.  

Já em 2024, Franz Blum, diretor‑geral e proprietário da empresa VEGA, chamou a atenção dos Salentinigs para a eNordkapp Challenge e acendeu a faísca. Como pioneira no domínio da mobilidade elétrica, a VEGA já estabeleceu marcos importantes: a sua frota de camiões elétricos inclui, além do Mercedes‑Benz eActros, outros camiões totalmente elétricos.

Herbert Salentinig é o diretor‑geral da filial italiana da VEGA. Nos primeiros anos da sua carreira já acumulou experiência como motorista de camião e de autocarro e está firmemente enraizado no setor dos transportes. Silvia Salentinig realizou, ainda antes da viagem, o exame para a carta de condução de pesados e assim pode partilhar com o marido Herbert a condução do percurso.

Ainda na véspera de Natal a equipa VEGA - inicialmente ainda sem semirreboque - parte em direção a Oldenburg, o ponto de partida da eNordkapp Challenge. Para a exigente viagem optou‑se pelo eActros 600 com um semirreboque de transporte de veículos, um conjunto que é utilizado habitualmente pelo operador logístico: equipado com pneus geminados – algo que mais tarde se revelará não necessariamente ideal em estradas com neve, transportando um Sprinter, totalmente carregado de equipamento.

Quanto mais se avança para norte, maiores se tornam os desafios: as estradas na Suécia, Noruega e Finlândia não são limpas, e dependendo do grau de compactação da neve — especialmente durante nevadas ou por causa dos sulcos deixados pelas rodas — é preciso estar muito concentrado. "A neve, devido ao frio, está seca como pó, o pavimento por vezes inseguro e nas curvas é preciso ter muito cuidado", conta Herbert. "Com o camião articulado, naturalmente, deslocamo-nos, no geral, mais devagar do que outros participantes em automóveis."

Também os tempos de carregamento nas estações de carregamento variam. Nem sempre as estações de carregamento podem ser utilizadas sem complicações. Muitas vezes é preciso desengatar o semirreboque, os cabos de carregamento são demasiado curtos ou a estação de carregamento não funciona porque o leitor de cartões está congelado.

Assim acontece com a equipa VEGA: chegam a uma estação de carregamento com apenas 12 % de carga na bateria e encontram o visor da estação congelado. Surge uma primeira e discreta dúvida.

No final, a bateria acaba por ser carregada. A certeza de que os habitantes locais apoiariam a Silvia e o Herbert dá-lhes a segurança necessária para continuar a sua viagem aventureira. Aliás, com menos 41 graus Celsius, também as equipas de automóveis lutam contra o frio.

No geral, os dois estão muito satisfeitos com o desempenho do eActros 600; é um verdadeiro "animal de trabalho", como diz Herbert Salentinig: "Até menos 20 graus funciona absolutamente sem problemas. Estou feliz por ter podido conduzir o Mercedes‑Benz Truck."

A última subida até ao Nordkapp é novamente um desafio. A estrada estreita, por vezes gelada, serpenteia em curvas apertadas pelas íngremes paredes rochosas e abismos profundos exigem máxima concentração. Silvia e Herbert Salentinig chegam ao Nordkapp ainda de noite, o vento sopra-lhes gelado no rosto. Eles conseguiram!