A ServiceNord Engros AS fornece restaurantes e cantinas no norte da Noruega com tudo aquilo que precisam. Os Actros com motorização de topo são a melhor solução para os transportes na região polar, considera o diretor da empresa, Jørn Johansen.
Transport Magazine
Nordic Power.
Montanhas e costa em constante alternância: serviço de distribuição nas ilhas Lofoten.
Distribuidor integral sobre rodas.
O que é que o cozinheiro de um restaurante nobre das Lofoten, o barman de uma discoteca de estudantes em Tromsø e a senhora da rulote de comes e bebes na E10 em Narvik têm em comum? Todos vivem no topo norte da Europa, numa região de extremos. E todos gostam da vasta gama de produtos da ServiceNord Engros AS.
Em Harstad, cerca de 250 quilómetros a norte do círculo polar, este grossista tem um armazém que não deixa desejos por realizar em nenhuma época do ano: fruta e legumes, carne e peixe, ovos e produtos lácteos, bens alimentares essenciais como farinha, massa e arroz, bem como produtos ultracongelados, conservas, refrigerantes, vinho e cerveja. Não esquecendo as guloseimas e os produtos de higiene pessoal. «Fornecemos quase tudo, e o que não temos em armazém conseguimos arranjar muito rapidamente», diz Jørn Johansen, sócio‑gerente da ServiceNord.
A área de abastecimento estende‑se por uma superfície quase do tamanho de Inglaterra, contudo vive aqui apenas cerca de meio milhão de pessoas. Apesar de a ServiceNord não ser o maior fornecedor nesta área, a empresa garantiu um lugar fixo no abastecimento da região polar norueguesa. «Fazemos um pouco mais pelos clientes do que a concorrência», afirma Jørn Johansen, revelando a receita do seu sucesso.
«A receita do nosso sucesso: fazemos mais pelos nossos clientes do que a concorrência.»
Até 800 quilómetros por dia.
A vasta gama de produtos satisfaz tanto os compradores mais sensíveis ao preço como os clientes particularmente exigentes. Depois, temos a grande disponibilidade de serviços: «Connosco, os clientes ainda podem colocar encomendas até relativamente próximo da hora de partida dos camiões», revela Johansen. «E quando há pedidos especiais, claro que também nos encarregamos deles e os entregamos.»
Transporte de distribuição pesado no norte, que na verdade é uma forma especial de transporte de longa distância. Os motoristas percorrem até 800 quilómetros por dia e, mesmo assim, chegam a fornecer 20 clientes ou mais por turno.
Os camiões pesados da empresa estão constantemente na estrada ao serviço da ServiceNord a fim de entregar pontualmente as mercadorias encomendadas. Tradicionalmente, os fabricantes suecos são os que têm a maior presença nas estradas remotas do norte. No entanto, a ServiceNord já possui uma série de Actros na sua frota. Jørn Johansen: «Quase nunca vão à oficina e os motoristas apreciam o conforto na sua cabina espaçosa com SoloStar Concept.»
Temperaturas negativas extremas, gelo e neve.
Ambos são importantes, pois o gelo e a neve no inverno e estradas parcialmente não pavimentadas no verão representam grandes desafios para os camiões e os camionistas. Frequentemente, os motoristas da ServiceNord passam a noite na cabina, na solidão do norte, antes de se porem novamente a caminho de Harstad. No inverno, as voltas têm de ser feitas com temperaturas negativas extremas e, durante meses, no escuro. Além disso, muitas vezes as pontes e as passagens são intransponíveis, por isso os desvios grandes são frequentes.
No verão, o terreno também é bastante exigente para com o camião: aqui não existem autoestradas nem vias rápidas, o país está coberto de estradas rurais tão sinuosas como acidentadas que se estendem por centenas de quilómetros e cujo percurso liga ilhas rochosas e atravessa enormes fiordes.
Devido às condições extremas, Jørn Johansen decidiu que os seus motoristas conduzem apenas veículos com motorização de topo. Na sua opinião, o seu modelo topo de gama, o Actros 2563 com 460 kW e 3.000 Nm de binário máximo, é o veículo certo para a região: «Este Actros consegue subir muitas montanhas à mesma velocidade a que as desce. O que, no fim, acaba por compensar.»
A forma como a distribuição da ServiceNord planeia os itinerários faz com que uma velocidade média elevada seja importante. Durante o dia, graças à motorização de topo, os motoristas ganham meia hora em comparação com camiões com motorizações inferiores e ainda podem, por exemplo, chegar a mais um local de descarga dentro do tempo de condução legal. Ou ainda conseguem chegar a casa.
Eficiente graças à motorização de topo.
«Tentámos trabalhar com camiões de motorizações mais fracas», conta Jørn Johansen. «Mas na nossa região montanhosa não é apenas a velocidade média que baixa, é também o consumo de combustível que aumenta de forma extrema, pois os motoristas têm de acelerar a fundo por demasiadas vezes.»
Stig André Madsen pode confirmá‑lo. Nos últimos anos, o motorista transformou‑se num verdadeiro fã de Actros. Com o veículo totalmente carregado, Madsen parte duas vezes por semana para uma volta pelas Lofoten. Da pequena localidade de Å (Moskenes) no sul até Svolvær no norte, conhece cada buraco e cada colina nas estreitas estradas rurais do arquipélago. «É bom ter um camião no qual podemos confiar e que nos ajuda a dominar tudo de forma poderosa.»
Na empresa, Madsen é conhecido por «Mr. Lofoten» por cumprir as suas tarefas de forma tão rápida, flexível e eficiente neste itinerário exigente. Quando Madsen tem sorte, a sua sogra fica com as duas filhas. Nessas alturas, a sua mulher Cecilia acompanha‑o no Actros. «Tenho espaço suficiente para os dois dias e a paisagem vista da cabina é simplesmente fantástica!»
Nota: as gravações de imagem e vídeo foram realizadas antes da pandemia de COVID‑19.
Fotografia: Matthias Aletsee
Vídeo: Martin Schneider‑Lau