Surpreendente é o facto de alguém com 21 anos estar sentado ao volante de um camião com quase 50. Na verdade, quando Lauritz Harms veio a este mundo, já o LP era um clássico. Mas quem ficar a conhecer a família, compreende‑o melhor. O pai, Uwe, vive a paixão por camiões históricos há décadas, e Lauritz fez parte disso desde o início. «Quando íamos viajar, era a cadeira de criança que ocupava o lado do acompanhante», recorda‑se Uwe Harms.

Com 16 anos, o júnior quis restaurar o seu próprio camião. Mas não viria a ser um camião dos seus dias de infância, isso teria sido um Actros da primeira geração – tinha de ser um LP dos anos de 1970. Ainda antes de Lauritz possuir a carta de condução de ligeiros, já um LPS 2226 em verde máquina parava na garagem da família Harms. Assim que possível, seguiu‑se a carta de condução da categoria C. Aí já foi possível fazer algumas viagens com um veículo trator de peso reduzido pertencente ao pai. O 21.º aniversário quase significou um grito de liberdade: finalmente, Lauritz pode conduzir sem restrições, incluindo o semirreboque.

Mas entretanto o LPS 2226 ficou quase irreconhecível. O tempo de espera pela «verdadeira» carta de condução foi devidamente aproveitado pelo jovem com formação em mecatrónica automóvel para fazer intervenções no veículo!

Mas ainda não é tudo: Lauritz trocou a cabina pela versão longa, incluindo o espaço para dormir. E até o coração foi novamente alvo deste fã de veículos clássicos. «Um reparador de caixas de velocidades tinha um OM 403 com apenas 9.000 horas de operação para dispensar. Tinha usado este motor estacionário apenas para testar caixas de velocidades.» Então, o jovem Lauritz aproveitou a oportunidade e transformou o 2226 num 2232. E era uma questão de honra procurar e encontrar as placas de modelo corretas. Lauritz Harms dá grande valor à harmonização de todos os elementos para reproduzir o visual original do veículo.