Hoje, o motorista Rudolf Magel terá oportunidade de o experimentar pela primeira vez. Objetivo número um: uma pedreira onde é explorada escória vulcânica. Aqui trabalha maquinaria pesada: as escavadoras soltam a rocha vulcânica com milhares de anos e carregam-na para dumpers enormes, seguindo as mesmas sobre esteiras para a britadeira. O gasóleo necessário para as máquinas é levado por Magel diretamente até junto do veículo, se necessário. «Por vezes temos de ir aonde só costuma deslocar-se maquinaria pesada», diz o motorista, que normalmente conduz um Actros – sem a ajuda adicional do Hydraulic Auxiliary Drive.

Agora manobra o Arocs de marcha-atrás para o interior da pedreira. Depois, o motorista de 44 anos começa por tentar arrancar apenas com tração no eixo traseiro. As rodas traseiras começam gradualmente a enterrar-se no terreno solto. Magel ativa o Hydraulic Auxiliary Drive e volta a acelerar. O veículo de quatro eixos coloca-se de imediato em movimento – agora o Arocs vence sem esforço a subida à sua frente.

Continuamos para o próximo posto de entrega, um estaleiro de obras rodoviárias situado algumas localidades mais adiante. Aí está a ser erigido um novo parque empresarial. Também neste estaleiro de obras irá ser utilizada rocha vulcânica, já que na construção subterrânea e rodoviária serve para reforçar o subsolo e como camada estabilizadora. No entanto, as máquinas ainda estão a escavar o solo barrento. À chegada do Arocs acabaram de iniciar uma pausa no estaleiro de obras. Uma boa oportunidade para Magel fazer a sua entrega. Ativa de novo o Hydraulic Auxiliary Drive e prossegue a sua marcha até ao posto de combustível do estaleiro de obras, onde as máquinas de construção se abastecem de gasóleo. Depois aproveita o intervalo nos trabalhos para abastecer diretamente uma escavadora. «Por circuito conseguimos transportar até 23.000 litros em três câmaras.»

Depois dá-se o regresso às instalações da Roth GmbH em Daun. Com uma frota que inclui cerca de 120 veículos, a empresa abastece os seus clientes no sudoeste da Alemanha com fuelóleo para aquecimento, combustíveis e lubrificantes. Tanto se abastecem postos de combustíveis próprios das empresas como empresas de transportes, estaleiros de obras, agricultores e até navegação fluvial. «Tivemos uma excelente experiência com o nosso Arocs de três eixos. Por isso é que decidimos dar um passo em frente e decidimo-nos por um de quatro eixos», diz Jörg Bertgen, entusiasmado com a configuração.

Também o motorista Magel ficou convencido com o pacote completo: «Ele impressiona bastante no estaleiro de obras.» Quando Magel também relatar agora aos seus colegas a experiência com o Hydraulic Auxiliary Drive, o veículo de quatro eixos não deverá continuar a ser o único na frota com este equipamento.