În jur de 150 de tineri termină cursurile la Academia de șofat din Münsterland (VAM), obținând permis de conducere clasa CE sau, care le dă dreptul să conducă camioane grele cu sau fără remorcă. „Nu ne putem plânge de lipsa de prezență”, spune managerul junior Daniel Autmaring. Cu toate acestea, tânărul de 27 de ani este conștient: Dacă se ia în considerare cererea de forță de muncă din branșa transporturilor, ar trebui să existe și mai mulți absolvenți. Deoarece amenință lipsa de șoferi. Încă un motiv pentru care Academia de șoferi se bazează pe modelul Actros.

Autmaring și colegii săi sunt convinși: Modelul de top al Mercedes‑Benz Trucks – mai ales ca autovehicul de școală – oferă mult potențial de a atrage tineri pentru o carieră la volan și, astfel, a contracara lipsa de șoferi. Până la urmă, modelul Actros are la bord cea mai modernă tehnologie disponibilă în prezent pentru camioane. De exemplu, sistemul MirrorCam, care înlocuiește oglinda retrovizoare. Sau sistemul Active Drive Assist, care reprezintă calea de acces spre conducerea automatizată. Sau și Predictive Powertrain Control, sistemul de comandă extinsă pentru tempomat și cutia de viteze.

La VAM, instructorii experimentați familiarizează șoferii începători cu aceste sisteme de asistență chiar de la început. „Odată ce participanții fac cunoștință cu aceste sisteme, de regulă sunt încântați și recunosc rapid avantajele acestora”, spune Daniel Autmaring. „În special generația tânără are afinități multiple la tehnologie, experimentează cu entuziasm sistemele de asistență și se simte imediat ca acasă în cockpit‑ul reproiectat al modelului Actros cu cele două display‑uri.”

Academia de șoferi folosește un Actros 2545 – primul exemplar echipat pentru utilizarea în cadrul unei școli de șoferi. Această echipare constă, pe de o parte, dintr‑un scaun suplimentar din mijloc. Instructorul poate sta aproape de elev, în special în primele ore – pentru a explica modul de funcționare a display-urilor de pe stâlpii A, pe care pot fi văzute imaginile MirrorCam. În plus, în spațiul pentru picioare din fața scaunelor din mijloc și dreapta sunt instalate pedale, prin care instructorul poate interveni pentru corecții. În funcție de cerințe, camionul vopsit în negru este configurat ca tren de tracțiune articulat sau ca autovehicul solo.

„De asemenea, este important pentru noi ca un camion să fie utilizat în cât mai multe companii de unde vin elevii școlii de șoferi. Și a devenit foarte repede clar, că acest lucru i se potrivește modelului Actros”, spune Philipp Stegemann, director comercial al companiei din Ibbenbüren. Însă pătrunderea semnificativă pe piață nu este singurul motiv pentru care VAM face instructaje exclusiv pe camioane cu stea. „Facem acest lucru pentru că suntem convinși de tehnologia, fiabilitatea și funcționalitatea autovehiculelor.” Momentan flota școlii mai include pe lângă Actros un model anterior și un Atego.

Înființată în 2008, VAM se dezvoltă constant și are între timp aproximativ 40 de angajați. Compania oferă instruire în toate clasele de autovehicule, de la motociclete ușoare la camioane grele. „Cu toate acestea, suntem mult mai mult decât o școală de șoferi”, subliniază Stegemann. Astfel, oferim numeroase cursuri de perfecționare. Programul variază de la cursuri în conformitate cu Legea privind calificarea șoferilor profesioniști (BKrFQG) până la seminarii de asigurare a încărcăturii și mărfurilor periculoase, precum și formarea instructorilor de șoferi și a managerilor de trafic.

Cei aproximativ 1.500 de participanți anual la cursurile de perfecționare vin de la transportatori cu o mână de camioane, precum și de la companii de transport mijlocii și mari. Iar aceștia nu provin doar din Münsterland, așa cum explică Philipp Stegemann. „Putem folosi săli de instructaj recunoscute în toată Germania, iar uneori putem trimite instructorii noștri direct la companii.”

Uneori cei din Münsterland au invitați la seminarii din țări îndepărtate – odată chiar din Japonia. Sarcina a fost instruirea delegației pentru utilizarea unui autovehicul special, pe care o companie germană l‑a conceput pe baza unui Axor. Autovehiculul cu patru punți și suprastructură cu încărcător lateral a fost destinat pentru instalarea modulelor solare pe pante montane, în cadrul unui proiect guvernamental. „A trebuit să ne antrenăm serios înainte să fim pregătiți cerințelor japonezilor”, spune Daniel Autmaring, amintindu‑și de proiectul neobișnuit.

Neobișnuită este și colaborarea total diferită: „Formăm șoferi profesioniști, adesea la cererea companiilor din regiunea noastră, care nu au capacitatea necesară”, explică Autmaring. Elevii își obțin permisele de conducere sub îndrumarea instructorilor VAM. Apoi urmează curse reale de livrare, de exemplu, cu marfă la bord. La început, pe scaunul pasagerului stă un însoțitor, apoi tinerii șoferi își îndeplinesc singuri sarcinile de transport.

Aceste curse sunt planificate de către companiile cu care cooperăm. În schimb, autovehiculele pe care le folosesc cursanții, aparțin VAM. În acest scop, cei din Münsterland au completat cursurile de formare și perfecționare cu o mică companie de transport. Obiectivul: Companiile au nevoie de forță de muncă, deci hai la treabă! „Dorim să formăm profesioniști pentru branșa transporturilor”, spune managerul junior Autmaring. Flota cu patru camioane este formată exclusiv din autovehicule Mercedes‑Benz. Este doar o chestiune de timp până când și aici se va utiliza primul Actros cu MirrorCam.