Astăzi, bărbatul relaxat, originar din Salzburg, este șef peste 530 de transportoare de autovehicule și ține sub control și autovehiculele nenumăraților transportatori care livrează autovehicule în întreaga Europă ca întreprinzători privați contractați de firma Lagermax. În ciuda temperamentului său flegmatic, Birgmann nu face niciun secret, în timpul interviului despre transport, din faptul că niciun alt segment al traficului rutier de mărfuri nu este mai stresant decât branșa transportatorilor de autovehicule. „Toți actorii acestei branșe au o presiune extremă a competitivității deoarece condițiile legale sunt diferite de la țară la țară chiar și în interiorul Uniunii Europene iar clienții devin tot mai pretențioși.”

În această situație, firmele de transport au două opțiuni strategice, explică Birgmann: „Unii fac totul mai ieftin: șoferi mai ieftini, echipament mai ieftin. Ceilalți se bazează pe soluții tehnice care cresc productivitatea și asigură atât calitatea, cât și profitul. Noi, la firma Lagermax, am ales a doua opțiune, iar noul model Actros este o componentă de bază a acestei strategii, la fel ca și suprastructurile noastre speciale.”

În octombrie 2019 firma Lagermax a recepționat primele camioane noi Actros ca transportoare de autovehicule. De atunci, șoferul Christian Lippeck conduce ajutat de sistemul MirrorCam și toate celelalte noutăți ale navei-amiral a diviziei Mercedes-Benz Trucks. Lippeck este un pasionat de tehnologie. Acasă, el construiește în timpul liber biciclete personalizate. „Primul transportor de autovehicule cu MirrorCam – este un adevărat magnet pentru priviri! În plus, oglinda retrovizoare digitală mă ajută în multe situații mai bine afișarea pe display decât sistemul de oglinzi clasice.”

Și noul Multimedia Cockpit  i-a plăcut lui Lippeck: „Este foarte clar și modern. Aici totul funcționează așa cum sunt obișnuit cu un smartphone. Pot să-mi conectez pur și simplu telefonul mobil și să-i dau drumul!”

Șoferii și transportatorii buni joacă un rol foarte important în succesul firmei Lagermax. Camioanele dotate atrăgător reprezintă un magnet pentru a-i atrage și a-i păstra. „Avem nevoie de șoferi care sunt mulțumiți de camionul lor, care sunt responsabili și care încarcă și descarcă fără probleme autovehiculele”, explică Birgmann. „Cine a trebuit să manevreze o dată un autoturism de peste 100.000 de Euro pe un transportor de autovehicule știe că nu este întotdeauna simplu.”

Cu noul model Actros, firma Lagermax nu dorește doar să accentueze imaginea de lider în domeniul inovațiilor, ci și să atragă șoferi în cadrul firmei. Prestatorul de servicii de transport dorește și să poată face efectiv economii. De exemplu la consumul de combustibil: „Pe autostrăzi și în traficul interurban tempomatul inteligent Predictive Powertrain Control ajută șoferul să consume cât mai puțin combustibil cu putință”, afirmă Birgmann. „La o distanță de peste 100.000 de kilometri parcursă anual de către fiecare autovehicul, fiecare punct procentual pe care l-am economisit devine esențial pentru succesul firmei noastre.”

La fel de importante pentru firma Lagermax sunt suprastructurile inteligente. Firma lucrează cu numele consacrate de producători de suprastructuri precum Lohr, Rolfo și Kässbohrer. Ca și până acum, în cadrul branșei funcționează regula de aur că suprastructurile și trailerele extrem de scumpe trebuie să fie de două ori mai lungi decât camioanele. Noul model Actros este, de exemplu, echipat cu modelul Metago al firmei Kässbohrer. Grație sistemelor hidraulice complexe, transportorul de autovehicule poate fi încărcat extrem de ergonomic. În plus, designul suprastructurii este atât de flexibil, încât pot fi transportate extrem de eficient cele mai diferite modele de autovehicule.

Franz Birgmann: „Filozofia noastră este să găsim soluții tehnice sofisticate pentru a crește gradul de încărcare, iar la sfârșitul zilei să putem adăuga poate un autovehicul în plus față de acei competitori care nu cheltuiesc prea mulți bani pe tehnologie.”

Din culise: multe camioane au devenit tot mai mari în ultimii ani. De exemplu, modelele SUV tot mai îndrăgite au nevoie de mai mult spațiu pe înălțime și lățime decât un autovehicul generic de clasă medie. Prețurile pentru transport nu țin pasul cu această evoluție, spre părerea de rău a prestatorilor de servicii. Prin urmare, sunt necesare soluții tehnice pentru ca autovehiculele să poată fi depozitate în poziție oblică mai accentuată și să fie transportate atât în condiții de siguranță, cât și ergonomic.

Și sarcina utilă devine tot mai mult o provocare deoarece, cu dimensiunile lor crescute, camioanele au și o greutate tot mai mare. Acest lucru este valabil în special pentru autovehiculele electrice, care sunt semnificativ mai grele, din cauza bateriilor, decât autoturismele obișnuite. „Astfel, unele autovehicule ajung să cântărească până la trei tone!”, explică Birgmann. El a echipat deja suplimentar toate autovehiculele tractoare cu o punte liftantă anterioară deosebit de ușoară pentru a spori sarcina utilă.

Toate aceste exemple arată că cerințele cresc în această branșă. La acestea se adaugă o competitivitate intensă: tonul în această branșă îl dau azi câțiva „jucători” de calibru, care nu rareori dispun de un parc auto de câteva mii de camioane. Numărul relativ mare asigură transparența în ceea ce privește prețurile din domeniul transporturilor. De acest fapt se folosesc clienții transportatorului pentru a scoate la fiecare comandă, dacă este posibil, încă un punct procentual peste prețul standard.

Contractele pe termen lung cu clienții sunt considerate totuși de către Birgmann singura soluție pe termen mediu pentru a putea investi și în viitor în echipamente de calitate. „Discrepanța dintre cerințele și prețurile în creștere pe de-o parte și prețurile de obținut pe piață pe de altă parte nu trebuie să mai crească!” Șeful de parc auto este convins că filozofia sa centrată pe inovații este calea corectă pentru alegerea autovehiculelor în vederea atingerii unui succes de durată: „Doar astfel putem să creștem productivitatea simultan cu asigurarea calității transporturilor!”

Firma Lagermax Autotransport GmbH dorește să abordeze viitorul în mod complet inovator: în ziua de astăzi nu te mai consideri un simplu transportator, care deplasează autovehicule din localitatea A în localitatea B, ci un prestator de servicii în domeniul mobilității. În atelierele de lucru legate de viitor, angajații firmei vin cu idei despre serviciile suplimentare care ar putea fi oferite în viitor. Pentru mulți oameni, autovehiculul propriu nu mai este atât de important ca simbol al statutului cum era în trecut – în special atunci când au nevoie doar temporar de un autovehicul. Această tendință oferă o perspectivă asupra noilor servicii cerute de clienți. Birgmann: „Dacă un client privat dorește să aibă la 9 dimineața un autovehicul în fața casei sale din Viena, vom putea pe viitor să oferim acest serviciu, la fel ca și recuperarea acestuia în sistem just-in-time în timpul serii.”

Orientarea strategică extinsă a firmei reflectă și structura clienților. Clienții clasici ai transportorilor de autovehicule sunt dintotdeauna fabricile și departamentele de desfacere ale marilor producători de autovehicule. Firma Lagermax pregătește autovehiculele pentru expediere și le echipează la cerere cu echipamente precum trusă de prim-ajutor, covorașe și huse de protecție. De mai multe decenii, reprezentanțe auto private, centre autorizate de autovehicule second-hand, centre de închirieri auto, precum și administratorii unor flote mari de autovehicule de servicii se numără printre clienții fideli ai firmei. Relativ noi, dimpotrivă, sunt furnizori ai conceptului Carsharing și marile platforme online de distribuție.

Lagermax dispune numai în localitatea Straßwalchen de un teren de circa 600.000 de metri pătrați pentru a putea deservi toți acești clienți – o parcare auto uriașă care se întinde până la limita orizontului. De aici sunt serviți clienți din toată Austria și din țările învecinate. Zilnic, până la 1.000 de autovehicule ajung pe terenul firmei. Dacă merge bine, același număr de autovehicule părăsește în aceeași zi terminalul uriaș. Dar variațiile sunt semnificative și este aproape imposibil a face predicții pe termen mediu. „Pentru aceasta trebuie să fim flexibili și de aceea avem nevoie de un spațiu atât de mare”, explică Birgmann.

Totuși Lagermax nu câștigă bani doar din transportul și depozitarea temporară de autovehicule. În ofertă intră și nenumărate servicii cu valoare adăugată: dacă, de exemplu, un cunoscut producător austriac de băuturi răcoritoare dorește o vopsire publicitară inclusiv o doză supradimensionată pe camionul său de campanie, atunci Lagermax este la datorie. Și autovehicule de pompieri sunt echipate și convertite în Straßwalchen. Iar firma Lagermax preia și lucrări de vopsire pentru autovehicule second-hand returnate.

Firma există deja de 100 de ani. Transporturile de autovehicule și serviciile complementare au crescut în acest răstimp, devenind componenta cea mai importantă a afacerilor firmei. Jubileul firmei este sărbătorit în aceste săptămâni. În mijlocul acțiunii: Franz Birgmann și Christian Lippeck, al cărui camion nou Actros a fost dotat cu numărul AT 100 datorită aniversării centenarului firmei.

Birgmann și Lippeck se cunosc deja de peste zece ani. Șeful are încredere în experimentatul șofer de camion – un motiv pentru care Lippeck a fost primul care a condus un model nou Actros pentru firma Lagermax. Birgmann a dorit să știe cu exactitate cum se comportă autovehiculul în traficul cotidian și numește integrarea noului model Actros în flotă drept „o piatră de hotar în istoria firmei”. Se poate vedea că el pune în continuare preț în munca sa pe contactul personal cu șoferii și că iubește munca la și cu camioane. „Poți deveni expert doar cu pasiune!”, comentează Christian Lippeck.