Oh, kako je prelep Portugal

Poslednja ekspedicija „Lost Cultures, Forgotten Heroes” sa Unimogom usmerila se ka lepom odredištu na evropskoj karti: Portugal. Na raspolaganju je bilo testno vozilo od 231 KS, lakirano metalik granatno-crvenom bojom (almandinrot), U 4023 sa prostranom stambenom nadogradnjom kompanije bimobil. Dimenzije vozila od 7 x 2,48 x 3,60 metara dale su graditelju nadogradnje mnogo mogućnosti da osmisli snalažljiv prostor za odlaganje. I to je ozbiljno: vaga je pokazala 9,8 tona.

Pored dubine gaza od 1,20 metara i razmaka od tla od skoro 50 centimetara, Unimog raspolaže i dovoljim uglovima prilaza i prelaza. Čak i strme uzbrdice od 45° savladava bez problema zahvaljujući redukcionom menjaču.

Tehnička pomagala su kamera za vožnju unazad i prateći ekran montiran u plafonu na strani suvozača. Pregledna i jasno strukturirana instrument tabla omogućava lak pristup svim upravljačkim elementima.

Upadljivo: neobično osećaj prostranosti sa mnogo prostora za glavu u kabini vozača. Pored dovoljno mesta iza sedišta, između njih se nalazi i praktično odlagalište. Opcionalno se može naručiti i treće, međutim neamortizovano sedište.

Euro-6 četvorocilindarski motor serije OM 934 sa 900 Nm obrtnog momenta iz nešto više od 5,1 l zapremine pokreće se sa sonornim zvukom. Brzina se predizabira pomoću birača automatizovanog 8-stepenog menjača. Pored toga, vozilo nudi mogućnost menjanja stepena prenosa pomoću preklopnih poluga ili, za teške situacije, potpuno ručno pomoću kvačila. Za to se povuče poluga iznad pedale kvačila, pedala se preklopi nadole i odmah je spremna za upotrebu.

Jednim laganim pritiskom na gas Unimog se već pokreće. Iz Minhena se putuje oko 600 kilometara autoputem u pravcu regiona Ruhra.

Michelin XZL 365/80 R20 na dvodelnim Hutchinson aluminijumskim Beadlock-felnama tek počinju da zuje pri brzini od 90 km/h. Pri toj brzini motor se ističe svojom mirnoćom rada, a zahvaljujući tempomatu putovanje se savladava potpuno bez stresa. Sa tom kombinacijom pneumatika i menjača su teoretski moguće brzine do oko 110 km/h.

Sledećeg dana: druga etapa kroz Francusku! Skoro bez putarina ide se regionalnim putevima kroz zaleđe. Ovde Unimog U 4023 pokazuje svoju dinamiku pri promenama opterećenja. Kroz mala, idilična mesta vozi se u manuelnom režimu menjača. Vremena menjanja brzina zbog toga možda nisu kraća, ali vozač tako dobija mogućnost da sam odluči u kom trenutku treba da se izvrši stvarna promena brzine. To, između ostalog, služi da se spreči neplanirani gubitak obrtnog momenta. Pogotovo u serpentinama, na usponima i nizbrdicama je to od koristi.

Prolaznici će sigurno imati širom otvorene oči – uključujući brojne fotografije koje odani Unimog fanovi stalno prave Mog-u.

Nakon tri dana udobnog putovanja u povišenom položaju za sedenje cilj je postignut. U Portugalu Unimog može da pokaže svoju punu raznolikost performansi: preko makadamskih puteva prolazi se pored starih rudnika, zabačenih mesta i kroz sanjivo prelepe pejzaže. Usamljene plaže se bez problema dostižu pomoću pogona na sve točkove i uključenih blokada diferencijala na prednjoj, srednjoj i zadnjoj osovini. Prekidač za odabir za ovo nalazi se na lako dostupnom mestu na kontrolnoj tabli.

U dubokom pesku je potrebno brzo ispustiti pritisak u pneumaticima pomoću uređaja za regulaciju pritiska u pneumaticima TireControl plus, kako se ne bi izgubila trakcija. Za to su na raspolaganju tri predizabrana moda (put, pesak i loš teren) sa odgovarajućom naznakom preporučene brzine; ako se prekorači preporučena brzina, na displeju se pojavi odgovarajuće upozorenje. Za posebno zahtevne situacije pritisak u pneumaticima se čak i tokom vožnje može ručno podesiti. Na srednjem displeju prikazuje se pritisak svih pneumatika.

Portugalijska ekspedicija sa izuzetno terenski sposobnim Unimogom narednih dana prolazi kroz mala ribarska sela i usamljene predele do prelepih plaža. Čista priroda.

Kao zaključak, Lost Cultures u dnevniku beleži: „U 4023 je idealna platforma za pravo ekspedicijsko vozilo. Sa svojim međuosovinskim rastojanjem od 3,85 metara izuzetno je sposoban za teren – pod uslovom da se poštuju fizički zakoni. Tokom testne vožnje Unimog troši oko 21 litar na 100 kilometara uprkos različitim terenskim uslovima. U svakoj situaciji vozač ima kontrolu nad dešavanjima; međutim, bočna potpora sedišta bi mogla biti poboljšana i suvozaču bi mogao biti dodeljen drugi naslon za ruku. U svakom slučaju važi: uživanje u vožnji zagarantovano!”