Весогабаритный контроль: где взвесить грузовой автомобиль
Статьи

Весогабаритный контроль: где взвесить грузовой автомобиль

Весогабаритный контроль автомобилей (ВГК) — это проверка размеров и веса машин с грузом на соответствие нормативным требованиям. Проводится на дорогах, чтобы избежать перегруза и, как следствие, разрушения твердого покрытия.

Проведение весогабаритного контроля регулируется следующими правовыми актами РФ:

  1. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. (Утверждены Постановлением Правительства РФ № 2200 от 21.12.2020). В них прописаны габариты и масса ТС, а также нагрузка на ось.
  2. Порядок осуществления весового и габаритного контроля ТС (Действителен с 1.01.2021 г, утвержден Приказом Минтранса России №348 от 31. 08 2020 г). Говорится о видах контрольных пунктов и их оснащении, порядке проведения проверок и их оформления.

Это основные документы. Кроме них есть Федеральные законы №127-ФЗ, №257-ФЗ, №239-ФЗ и др.

Согласно указанному выше «Порядку …», в России есть три метода контроля автомобилей: визуальный, документальный, инструментальный. Первый заключается в том, что уполномоченное лицо визуально по некоторым признакам определяет возможный перегруз и отправляет ТС на пункт ВГК. Решение об остановке ТС может приниматься по данным обработки фото- и киноматериалов, присланных с пункта автоматического контроля.

Второй способ состоит в проверке соответствия информации, записанной в регистрационных документах на ТС, водительском удостоверении, накладной на груз и разрешении на движение реальным характеристикам и условиям. Третий способ заключается в непосредственном измерении с помощью инструментов габаритов ТС, его массы и других параметров. Проводится уполномоченным лицом либо оператором пункта контроля.

Как записано в том же документе, посты весогабаритного контроля бывают:

  • Стационарные (СПВГК). Поставлены на определенным участках трассы. Включают весовое оборудование и измерительные приборы, переходно-скоростную полосу, систему видеоконтроля, блокирующие устройства (для задержания нарушителей), помещение для круглосуточной работы персонала с системой жизнеобеспечения, средства связи.
  • Автоматические (АПВГК). Весовое оборудование встроено в дорожное покрытие. Над ним поставлена измерительная рамка. Работает без оператора. Оборудованы устройствами для измерения габаритов и нагрузки на ось, датчиками скатности и числа осей, средствами фотовидеофиксации и другими приспособлениями.
  • Передвижные (ППВГК). Все необходимое загружают в автофургон или прицеп и доставляют на место. Имеют переносное весовое оборудование, вычислительную аппаратуру, блокирующие устройства, оргтехнику.

Подвижной состав проверяет уполномоченный контрольно-надзорного органа или оператор пункта ВГК.

Контроль автомобилей на АПВГК осуществляется на ходу. За время проезда система с помощью весов, датчиков, и камер успевает взвесить машину и определить ее размеры, а потом через спутник передает сведения в центр сбора информации. Там определяют владельца ТС. При нарушении смотрят, есть ли разрешение. Если нет, то акт с результатами проверки отправляют в контрольно-надзорный орган, который выписывает штраф.

Штрафы за нарушение полной массы и габаритов дифференцированы в зависимости от тяжести проступка (в списке превышение указано по массе «М» и размерам «Р»; после дается размер штрафа для водителя / должностного лица, / юрлица / собственника ТС):

  • «М» 2-10%, «Р» до 10 см: 1,0-1,5 тыс. руб. / 10-15 тыс. руб. / 100-150 тыс. руб. / 100 тыс. руб.
  • «М» 10-20%, «Р» 10-20 см: 3-4 тыс. руб. / 25-30 тыс. руб. / 250-300 тыс. руб. / 250 тыс. руб.
  • «М» 20-50%, «Р» 20-50 см: 5-10 тыс. руб. / 35-40 тыс. руб. / 350-400 тыс. руб. / 350 тыс. руб.
  • «М» более 50%, «Р» свыше 50 см: 7-10 тыс. руб. / 45-50 тыс. руб. / 400-500 тыс. руб. / 400 тыс. руб.

В третьем и четвертом случаях вместо штрафа водителя могут лишить прав соответственно на 2-4 мес. либо на 4-6 мес.

Если с АПВГК получена информация о несоответствии и выписан штраф, то можно не согласиться с таким решением. Для этого надо доказать, что перегруза не было, от маршрута никуда не отклонялись, а на других постах все было в порядке. В качестве подтверждений надо предоставить в суд транспортную накладную, распечатку со складских весов и свидетельства целости пломбы. А еще — ответы на официальные запросы в ЦАФАП и Росавтонадзор о показаниях прочих постов весогабаритного контроля и сведения от «Платона» о маршруте авто и его средней скорости.

Правда, на практике редко удается что-то доказать. Хотя если автомобиль сдавали в аренду, то можно рассчитывать на благоприятный исход.