Рост числа жителей в городах ведет к увеличению объемов ТБО. Старые мусоровозы уже нерентабельны. Для обеспечения чистоты надо изучить ситуацию и выбрать автомобили с подходящими характеристиками.

Мусоровозом называется техника, предназначенная для вывоза твердых бытовых отходов (ТБО). Кузовная модель — это емкость с погрузочным механизмом (мультилифтом) на серийном грузовом шасси. В ней может быть устройство для выгрузки и уплотнитель. Это самый распространенный тип. Нередко мусоровоз делают в виде открытой грузовой платформы с подъемником (бункеровоз). Также имеются специальные модели.

Нормативная база определена в таких документах:

• ГОСТ 27415-87 Мусоровозы. Общие технические требования.
• ОСТ 22-1643-85 Мусоросборники и контейнеры металлические для бытового мусора и пищевых отходов. Общие технические условия.

ТБО накапливаются в местах сбора в стандартных контейнерах. Принцип работы мусоровоза с боковой загрузкой следующий.

1. Авто поднимает один за другим мусорные контейнеры, переворачивает их и высыпает содержимое в кузов.
2. По мере заполнения уплотнитель трамбует мусор.
3. Когда емкость загружена полностью, мусоровоз движется к месту утилизации.
4. Выгрузка производится самосвальным способом или под давлением выталкивающей плиты.

Иногда логистика предусматривает наличие перегрузочной станции. Здесь машины высыпают ТБО в специальные бункеры. Из них потом загружаются транспортные мусоровозы. Они везут отходы на утилизацию. Двухэтапная технология целесообразна при больших размерах площади сбора, применении собирающих авто с малыми кузовами и значительном удалении предприятия по переработке.

Бункеровозы работают по-другому. Машина подъезжает к месту сбора ТБО с пустым бункером. Там находится такой же бункер, но уже заполненный. При помощи подъемного устройства пустой ставят на площадку, а полный грузят на автомобиль и увозят. Жидкие отходы удаляют в цистернах. Некоторые модели поднимают бункеры с мусором и опорожняют их в свой кузов.

Мусоровозы делятся на следующие типы:

• По наличию стационарной емкости: кузовные и контейнерные (бункеровозы). В первом случае на шасси жестко закреплен большой накопительный кузов для ТБО, с рабочими системами. Он чаще всего прямоугольный, усиленный профилями из металла. Такая форма удобна в изготовлении. Более эффективные кузова делают с округлыми бортами либо цилиндрические. Им усиление не нужно, у них мало сварных швов, что повышает прочность. При равном объеме, они на 0,5 т. легче. Модернизация прямоугольных кузовов — варианты с полом «килевой» формы, для стока жидкости. Во втором случае бункеровоз оборудован подъемником для установки сменного бункера. Такой автомобиль может быть с крюковым захватом (Hook-Lift), с тросовым механизмом (On-Trux Roll-Off) или рамный (портальный), с качающимися рычагами.
• По виду кузова: открытые и закрытые.
• По назначению: мусоровозы собирающие и транспортные. Первые посещают сборные площадки в жилых массивах и выгружают мусор из контейнеров, а потом отвозят его на сортировочную станцию или сразу на полигон. Вторые доставляют ТБО на большие расстояния, от станции на переработку.
• По объему есть разные градации. Одна из распространенных: легкие 2-8 т., средние 9-15 т., большие 16-32 т. и выше.
• По загрузке: задняя, боковая, передняя (фронтальная), механизированная или смешанная, т.е. сначала вручную, потом транспортером.
• С уплотняющим механизмом или без него. Механизм может быть непрерывного либо периодического действия. Коэффициент уплотнения от 1,9 до 7.

Также мусоровозы различают по марке серийного грузового шасси.

У машин с ковшом в задней части кузова процесс погрузки полностью или частично механизирован. Основные узлы мусоровоза:

• Кузов.
• Захватный механизм для мусорных контейнеров с возможностью их кантования.
• Плиты для подачи, прессования или выталкивания.
• Ковш загрузочный.
• Гидросистема.
• Электрооборудование.

Кузов прямоугольной формы соединяется с задним бортом шарнирами. Внизу — приемный ковш. В нем расположены прессующая и подающая плиты. Для привода их в действие поставлены гидроцилиндры. Механизм уплотнения работает в ручном, полуавтоматическом или автоматическом режимах. Для загрузки ТБО применяется опрокидыватель, для выгрузки — выталкивающая плита.

Погрузка может быть:

• Механизированной. Кантователь на гидроцилиндрах выгружает ТБО в приемный бункер в задней части кузова.
• Смешанной. Мусор сначала вручную забрасывается в ковш, после чего специальный механизм отправляет его дальше в кузов.

Преимущества (по сравнению с боковой загрузкой): более высокий коэффициент уплотнения от 1:5 до 1:7 (многие специалисты считают, что это справедливо только для импортных авто), низко расположенный приемник расширяет функциональность (можно собирать ТБО не только в жилых массивах, но также в промзонах, супермаркетах и т.п). Он же позволяет «догружать» кузов вручную. А также — быстрая выгрузка, надежный кантователь (за счет простой траектории движения), совместимость с контейнерами разных размеров объемом до 1,1 м3. Недостатки: мусоровозы более дорогие, для обслуживания надо 2-3 человека. Минусом считают и необходимость наличия колес на контейнерах (их надо подкатывать к захвату).

Разновидность машин с задней загрузкой — роторные мусоровозы (у них цилиндрический кузов с уплотняющим шнеком внутри вращается, как барабан бетономешалки).

Мусоровозы, в которых кузов загружается боковым манипулятором, в России самые распространенные. Они составляют половину от общего количества машин данного типа. Основными узлами являются:

• Грузовое шасси.
• Несъемный цельнометаллический прочный кузов.
• Боковой манипулятор.
• Надрамник.
• Разравниватель (ворошитель).
• Толкающая плита.
• Гидравлика и электрооборудование.

Надрамник монтируется на шасси. Сверху крепится кузов. В его задней части есть подъемный борт с гидроцилиндрами по бокам. На крыше — загрузочный люк со створками. Внутри в передней части находится толкающая плата с разравнивателем. Для управления используются рычаги, а на более современных моделях — пульт ДУ, иногда с джойстиком. Если есть видеокамера, то водитель может не выходить из кабины.

Подъехав к мусорному контейнеру, машина захватывает его боковым манипулятором, поднимает, переворачивает и высыпает ТБО через люк. Потом ставит контейнер на место и берет следующий. Выгрузка на полигоне самосвальная или толкающей плитой.

С недавних пор на авто устанавливают датчики «ГЛОНАСС» с GPS-навигаторами. Они следят за перемещением техники, учитывают в реальном времени число контейнеров и объемы загрузки, определяют сколько весит мусор.

Достоинства (по сравнению с задней загрузкой): ниже стоимость, для управления достаточно одного водителя. Недостатки: ветер раздувает мусор при опрокидывании, уплотнение несколько меньше, а рабочий цикл — больше. Т.к. как люк на крыше, то забросить туда что-то вручную очень трудно.

Фронтальные мусоровозы используются, в основном, для того, чтобы забирать ТБО из накопительных 8-кубовых бункеров. За границей эти емкости часто ставят в тупичках между домами, технике с подъемниками других типов там работать проблематично. В России они не выпускаются, т.к. считаются бесперспективными. Импортные распространены очень мало.

Мусоровоз с передней загрузкой оборудован закрытым кузовом с верхним люком. Перед кабиной расположен подъемник — фронтлоудер в виде подвижных вил с G-образными рычагами, вторые концы которых крепятся за кабиной. Погрузка аналогична системам с боковыми захватами. Управляет водитель, не выходя из кабины.

Достоинства: большая производительность (на 30% выше, чем при боковой загрузке), обслуживает 1 человек. Недостатки: это дорогие агрегаты, фронтлоудеры затрудняют маневрирование.

Мусоровозам приходится «крутиться» в узких улочках и на тесных площадках. Работать надо каждый день, иначе контейнеры быстро переполняются. Перерабатывающие заводы иногда расположены далеко от места сбора ТБО. Если плотность населения низкая, особенно в частном секторе, то вместо контейнеров лучше выносить мусор в прочных пакетах, которые будут весить до 6-8 кг. Их потом забрасывают в кузов вручную.

Особенности применения мусоровозов определяются поставленными задачами и условиями работы. Эти факторы формируют требования, от которых зависит выбор техники:

1. Грузоподъемность. Обязана соответствовать объемам ТБО.
2. Маневренность. Для движения по городским улицам лучше подходят небольшие модели с кузовами до 6-8 м3.
3. Необходимость транспортных мусоровозов. Если полигон далеко, то у техники малой, а иногда и средней вместимости окажется большой расход топлива. Один из выходов — двухэтапная схема.
4. Тип емкостей для сбора мусора. Если это стандартные контейнеры, то нужны кузовные машины, а если сменные бункеры — бункеровозы.
5. Вид отходов. Например, для жидких требуются цистерны, для строительного мусора с кусками, которые могут весить до 100 кг, лучше использовать большие открытые кузова.
6. Проходимость. Дороги на окраинах не всегда идеальны.
7. Надежность. Чем меньше поломок, тем ниже эксплуатационные расходы.
8. Экономичность. Лимит бюджета никто не отменял.
9. Особые условия — это связано с необходимостью фронтальной загрузки или наличия специальных автомобилей: пневматических (вакуумных) мусоросборщиков, авто с грейферными захватами (для крупногабаритного бестарного мусора), многокамерных кузовов (для раздельного сбора ТБО) и т.п.
10. Дополнительное оборудование: бортовые весы, централизованная смазка, телематика, вспомогательные системы — диагностики, безопасности, мойки контейнера и регулировки давления пресса.

Еще одна особенность работы и связанное с ней требование появились в последние десятилетия. Поскольку уборка мусора априори является процессом непрезентабельным, то ее стараются проводить рано утром. Но в это время жильцы окрестных домов еще спят. Чтобы не возбуждать их недовольство, моторы шасси и системы уборки ТБО должны производить как можно меньше шума.

На отечественном рынке присутствуют мусоровозы, сделанные в России или в других странах. Достоинства первых в том, что они дешевые (как техника, так и запчасти к ней). По объемам кузовов — выходят на уровень зарубежных. Импортные более надежные, долговечные и экономичные (имеется в виду не только потребление топлива, но и расходы на ремонты — запчасти дороже, зато поломки намного реже). Функциональность и комфортабельность на высшем уровне. Работают тихо. Но цены выше.

Компания Mercedes Benz предлагает кузовные мусоровозы Arocs 2033, 3336, Actros 2533L, 2536L и бункеровоз Arocs 4142K (с крюком) с различными характеристиками:

Машины оборудованы двигателями Евро 5. Есть подсветка рабочей зоны, камера заднего вида с монитором, проблесковые маячки, системы: FleetBoard, противооткатная, стабилизации (ESP), тормозная с ASR и ABS, бортовой диагностики. Мусоровозы совместимы с контейнерами MGB разных размеров, а также российскими 0,75-0,8 м3.