Расход топлива седельных тягачей Actros и Acors
Статьи

Расход топлива седельных тягачей Actros и Acors

Дата последнего обновления: 19.07.2021
Среднее время прочтения: 6 минут.

Купить грузовой автомобиль — это половина дела. Машина обязана приносить прибыль. Иначе заработанные деньги придется отдать за топливо и ремонты. Поэтому любая «лошадка» должна быть надежной и экономичной. Тягачи Mercedes моделей Actros и Arocs полностью соответствуют указанным требованиям.

14 марта 2008 года вышло Распоряжение Минтранса РФ № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». В нем приведены не только величины потребления, но и методы расчета.

По седельным тягачам расход QH определяется по формуле:

QH = 0.01 * (Hsan * S + HW * W) * (1 + 0.01 * D)

Здесь:

Hsan – норма потребления ДТ или бензина для тягача без груза в снаряженном состоянии (л/100 км).

S – пробег снаряженного тягача без груза (км).

HW – норма расхода на работу транспорта (л/100 км * т).

W – объем работы транспорта (т / км).

D – поправочный коэффициент (%).

Hsan = Hs + Hg * Gnp

Hs – норма расхода для одиночного тягача (без прицепа, л/100 км).

Hg – норма расхода на полуприцеп или прицеп (л/100 км).

Gnp – вес полуприцепа (т).

W = Gгр * Sгр (т * км)

Gгр – вес груза (т)

Sгр – пробег загруженного тягача (км)

Т.о., расход машины с прицепом зависит от веса перевозимого груза и расстояния. Если же брать потребление только по тягачу, то здесь большую роль играют конструкция автомобиля и характеристики двигателя.

Бензин и солярка — это не единственные виды топлива. Кроме них применяются газ, биодизель, электоэнергия и другие.

Бензин

Бензин — это жидкие легкокипящие углеводороды. Они выделяются в процессе переработки нефти. Главный показатель — октановое число. Чем оно больше, тем более топливо устойчиво против детонации. Для повышения добавляются присадки.

Октановое число должно соответствовать степени сжатия двигателя. С ее увеличением растет мощность и, одновременно, расход горючего. Степень сжатия влияет на опасность детонации, поэтому для каждого мотора рекомендуется «свой» бензин.

На бензине работают легкие грузовики с моторами мощностью 100-150 л.с. Таким автомобилям для трогания с места большой крутящий момент не нужен. И движок долго греть не обязательно. Маневренность повышается, что важно в городских условиях, где эта техника в основном и применяется. Да и зимой силовой агрегат запускается легче.

Дизель

Дизельное топливо (ДТ, солярка) делают на основе дистиллятных фракций в процессе прямой перегонки нефти. Его главными составляющими являются цетан и метилнафталин. Первый — легковоспламеняющаяся жидкость. Второй добавляют для понижения возгораемости. Основной параметр ДТ — цетановое число. Оно характеризует воспламеняемость топлива.

ДТ применяется на средних и тяжелых грузовых автомобилях. Его основные преимущества:

  1. Экономичность. Солярка продается несколько дешевле, чем популярный бензин А92-А95. Плюс моторы, работающие на подобном топливе, имеют на 10-20% меньший расход. На дальних рейсах экономия денег выходит заметной.
  2. Высокий крутящий момент. Для тяжелых машин это важно, т.к. улучшаются динамические характеристики и облегчается трогание с места. Набор скорости происходит без перерасхода топлива.
  3. Силовой агрегат, работающий на солярке, отличается большим ресурсом. 0,5 млн. км до капремонта считается нормой. Ведущие производители вообще дают гарантию на дизеля в 1 млн. км пробега.
  4. Безопасность. ДТ не является легковоспламеняемым, самовозгораемость топливных газов подобным автомобилям не угрожает. Выхлоп дизеля менее токсичный, чем у бензинового движка, за счет меньшего содержания углекислоты.

Среди серьезных недостатков дизельных моторов — сложность конструкции и более дорогой, чем у бензиновых, ремонт. Тем не менее, преимущества с лихвой перекрывают эти минусы.

Альтернативные виды топлива

Бензин и ДТ постепенно вытесняются другими типами топлива. Они имеют неоспоримые достоинства: экологичность, восполняемость (не истощают земные недра), дешевизну и прочие. К альтернативным видам относятся:

  • Сжатый природный газ и сжиженный нефтяной. Это доступный ресурс во всех регионах. Сгорает полностью, токсичных выбросов мало. Плюс газового топлива еще и в том, что оно дешевле дизельного. Но теплота сгорания раза в два меньше, чем у бензина, соответственно хуже тяговые характеристики моторов.
  • Электричество. Недорогой и экологичный вид. Повсеместное распространение пока что сдерживается неоптимальными техническими параметрами автомобилей (в первую очередь — пробег на одной заправке) из-за несовершенства аккумуляторов. А также малоразвитой инфраструктурой (заправочные станции).
  • Этиловый спирт (Этанол, биоэтанол). Получают из растительного сырья. Добавляют в бензин, чтобы снизить расход. Он снижает токсичность выхлопа, повышает октановое число. Пока вопрос спорный, наряду с достоинствами есть недостатки. Хотя в Бразилии этанол для автомобилей уже применяется довольно широко.
  • Биодизель. Делается из животных либо растительных (соя, рапс) жиров. Очень перспективный вид, но пока мало распространенный.
  • Водород. Получают из углеводородов, мусора и биомассы. Используется как основа для топливных элементов электромобилей (FCEV). Некоторые фирмы (Toyota, GM, Mercedes, Honda, BMW, Ford, Hyundai, Audi, MAN и другие) выпускают в ограниченном количестве легковые машины, погрузчики, грузовики и автобусы. Им нужны специальные заправки.

Метанол пока находится в стадии разработки, хотя многие считают его перспективным.

При разработке тягачей Mercedes моделей Actros и Arocs всех поколений большое внимание уделяется снижению расхода топлива автомобилей. В результате, например, согласно упомянутому выше Распоряжению, Mercedes-Benz 1840 Actros имеет базовую норму потребления 17,0 л/100 км, а Mercedes-Benz 3340 Actros — 20,4 л/100 км. Машины 4-го поколения с экономичными 6-цилиндровыми движками (320-476 л.с.) расходуют 19-21 л/100 км. Следующее поколение, появившееся на рынке в 2019 году, с более мощными силовыми агрегатами (до 625 л.с.) берет на «сотку» 28,5 литров, т.е. удельный расход (к-во литров на 1 л.с.) у них такой же низкий.

Выдающихся результатов по снижения расхода солярки удалось добиться благодаря скрупулезной проработке всех компонентов машины и внедрению специальных систем:

  • Predictive Powertrain Control. Эта система экономит до 5% расхода топлива за счет того, что приспосабливает стиль вождения автомобиля (точнее — режим автоматического переключения передач) к рельефу местности. Данные получает со спутника. Чтобы исключить «лишние» нажатия на педали «газа» и тормоза, PPC использует кинетическую энергию тягача.
  • Большое число передач в АКПП (12) позволяет постоянно ехать на оптимальном числе оборотов коленвала. Это снижает расход ДТ.
  • Интеллектуальные вспомогательные системы (насосы подачи сжатого воздуха и гидроусилителя руля и другие) работают в экономных режимах.
  • На расход топлива автомобиля влияют точная настройка трансмиссии и оптимизированное передаточное число главной передачи. А также — наличие гипоидного заднего моста (передаточное число 2,412, у машин предыдущего поколения было 2,533).
  • Количество часов, которое тратит Мерседес на испытания наружных деталей тягача в аэродинамической трубе, на порядок выше, чем у конкурентов.
  • Вместо наружных зеркал заднего вида поставлены MirrorCam. Это еще плюс 3-5% снижения расхода топлива. За кабиной автомобиля — новый спойлер.
  • Актросы предлагаются с двумя режимами движения: Economy или Power. Первый повышает экономичность на магистралях. Второй позволяет задействовать предельную мощность лишь там, где необходимо, например, на подъемах. Вспомогательный привод Hydraulic Auxiliary Drive снижает расход топлива на 6-8%.
  • Actros Loader сделан максимально облегченным, он предназначен для магистральных перевозок тяжелых грузов. Actros Volumer адаптирован для объемных грузов.

Главным же фактором низкого расхода топлива автомобиля является конструкция двигателей. Они разработаны с таким расчетом, чтобы гарантировать минимальное потребление при обеспечении конкурентоспособных технических характеристик. Большую роль играет и то, что АКПП Mercedes PowerShift 3 разработана специально для этих моторов.