Использование файлов cookie

Для оптимального оформления веб-сайта и постоянного улучшения его работы Daimler использует файлы cookie. Продолжая пользоваться веб-сайтом, Вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie.

Подробную информацию можно найти в указаниях о файлах cookie.
Шасси
Актрос, прошедший проверку временем

Шасси

Оптимальный комфорт движения с высокой безопасностью вождения.

Рама грузового автомобиля Actros, помимо своей прочной, долговечной и удобной для установки кузовов конструкции, а также минимальной собственной массы, отличается двумя выдающимися признаками – инновационным интегральным вариантом задней части рамы у седельных тягачей 4x2* и 6x2, о котором мы говорим подробнее в отдельном разделе, и тщательно продуманной конструкцией передней части рамы. Все соединения выполнены как болтовые, в результате чего при ремонте все детали заменяется легко, а значит, и с минимальными расходами. Кроме того, передняя противоподкатная защита была оптимизирована по массе, что, со своей стороны, уменьшило собственную массу рамы. Другое преимущество заключается в том, что фары головного освещения грузовика Actros располагаются выше тех участков переднего спойлера, куда чаще всего ударяют камешки с дороги.

Другие преимущества:

  • в зависимости от массы автомобиля предлагаются четыре варианта рамы с разной толщиной лонжеронов: 7 мм, 8 мм, 9,5 мм и 9,5 мм с усилениями для строительной автотехники;
  • единообразное сужение рамы и перфорация крепежными отверстиями с шагом 50 мм для точного и эффективного расчёта конструкции будущего кузова либо для установки стандартизированных кузовов;
  • антикоррозионная защита посредством катодного грунтования;
  • варианты колёсной базы от 3 300 до 6 000 мм.

Рама: прочность, долговечность и удобство установки кузовов

Низкорамные грузовики Actros

Если для вашего бизнеса важна не грузоподъёмность, а объём кузова, то низкорамные грузовики Actros окажутся наилучшим решением. Причём вы получаете не только трёхметровую высоту загрузки кузова, но и силовую линию, адаптированную именно к такому варианту шасси и кузова. В сочетании с прямой передачей в КП, одноступенчатый мост с гипоидной передачей HL 6 обеспечит экономичный, низкий расход топлива.

Интегральный вариант задней части рамы расширяет возможности по установке навесного оборудования.

Задача состояла в том, чтобы создать гибкие возможности для установки баков либо дополнительных агрегатов. Результат налицо: данная концепция в случае седельных тягачей Actros с пневмоподвеской даёт почти полную свободу для установки навесного оборудования на левой стороне за кабиной. Чтобы добиться этого, аккумуляторные батареи и ёмкости со сжатым воздухом были установлены в промежутке между задним мостом и последней поперечиной рамы. Кроме того, осушитель воздуха, четырёхконтурный защитный клапан и кран управления тормозами прицепа перемещены на внутреннюю сторону рамы. Сэкономленное таким образом пространство на раме может быть использовано, например, для установки дополнительного топливного бака. Тем самым у двухосных седельных тягачей с пневмоподвеской совокупная ёмкость топливных баков сможет увеличиться до 1 430 л*. Кроме того, установка гидравлических насосов или компрессоров также существенно упрощается. То есть вы видите сами, что интегральный вариант задней части рамы ** создаёт не только дополнительное «конструктивное пространство», но и ряд важных преимуществ.

* В сочетании с колёсной базой 3 900 мм

** Серийно для седельных тягачей 6x2 и седельных тягачей 4x2 в сочетании с кабиной Megaspace, а просто для седельных тягачей 4x2 – в качестве опции

 

С тремя вариантами подвески сталь / сталь, сталь / воздух или воздух / воздух, Actros отвечает всем требованиям, которые Вы можете предъявлять к современному автомобилю: высокая стабильность качения и курсовая устойчивость, точная направленная стабильность, ощутимый комфорт подвески и максимальная тяга. Пневмоподвеска Actros с широко расположенными снаружи пневмобаллонами обеспечивает незначительную раскачку, оптимизируя таким образом устойчивость. Серийно к пневмоподвеске подключается система регулирования дорожного просвета Telligent®, отличающаяся большой высотой подъема. Это имеет преимущественный эффект, например для контейнеров с разной высотой установки.

Для шасси с полной или частичной пневмоподвеской по запросу предоставляется система стабилизации поперечных кренов кузова Telligent®, система автоматического управления амортизаторами для еще большего комфорта, безопасности и бережной транспортировки груза. На моделях Actros со стальными рессорами устанавливаются бесшумные и по сравнению с традиционными трапециевидными пружинами до 40 процентов более легкие параболические пружины с резиновыми молекулярными подшипниками, не требующими техобслуживания. Кроме того, все автомобили серийно оснащаются тоннажем в соответствии с настройкой амортизаторов и стабилизаторов переднего и заднего мостов.

Подвеска грузовика Actros: прочность, гибкость в эксплуатации и оптимизация под задачу

Имея в своём арсенале три варианта исполнения подвески –рессорная/рессорная, рессорная/пневматическая и пневматическая/пневматическая – Actros удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к современным грузовым автомобилям, а именно: обладать высокой устойчивостью при движении и устойчивостью к боковым колебаниям, уверенно сохранять полосу движения, обеспечивать комфорт движения и максимальный уровень тягового усилия.

Пневматическая подвеска грузовика Actros с выступающими пневматическими рессорами минимизирует боковые колебания, повышая тем самым его устойчивость при движении. Пневматическая подвеска на серийной основе устанавливается вместе с регулировкой уровня высоты рамы Telligent®, характеризующейся, прежде всего, большой высотой подъёма. Это свойство оказывается очень полезным и удобным, например, при использовании сменных кузовов с различной высотой. В качестве опции для шасси с полностью либо частично пневматической подвеской предлагается система контроля бокового крена кузова Telligent®, которая представляет собой автоматическую регулировку амортизаторов, нацеленную на повышение комфорта и безопасности движения, а также безопасности транспортировки груза.

А в случае модификаций грузовика Actros с рессорной подвеской, в отличие от обычных трапециевидных рессор, применяются на 40 % более лёгкие параболические рессоры с не требующими техобслуживания шарнирами с предварительно напряжённым упругим резиновым элементом (без скользящих сочленений). Кроме того, все автомобили Actros на серийной основе оснащаются амортизаторами и стабилизаторами (на переднем и заднем мосту), рассчитанными на соответствующую массу автомобиля. В качестве опции предлагаются стабилизаторы с повышенной нагрузочной способностью. Не стоит также забывать и том, что рессорная подвеска защищена от коррозии с помощью краски на основе цинковой пыли, что существенно повышает срок службы всей ходовой части.

Пневмоподвеска с 2-мя пневморессорами

Помимо устройства Stabilenker, объединяющего в себе функции направляющей системы и стабилизатора и уменьшающего массу каждой задней пневмоподвески более чем на 90 кг, на седельных тягачах и грузовиках с бортовой платформой, имеющих колёсную формулой 4х2 или 6х2, используется ещё один облегчающий фактор – пневматическая подвеска с 2-мя пневморессорами. При этом преимущества данного варианта автомобиля далеко не исчерпываются уменьшением массы примерно на 30 кг и расположением рамы на 30 мм ниже. Так, здесь отпадает необходимость в пневморессорах за задним мостом, что позволяет разместить амортизаторы непосредственно за мостом, а это, в свою очередь, заметно повышает динамику и уменьшает боковые колебания. Кроме того, выгодное расположение пневморессор ощутимо увеличивает высоту подъёма рамы, препятствует смещению моста и вызываемому этим изменению углов карданного вала. А меньшее количество пневморессор сокращает время, необходимое для их замены в случае ремонта, что также позволяет экономить живые деньги.

 

Пневмоподвеска с 4-мя пневморессорами

Автомобили с более чем одним ведомым мостом оборудуются отлично зарекомендовавшей себя пневматической подвеской с 4-мя пневморессорами. Для грузовиков с бортовой платформой в качестве опции доступна полностью пневматическая подвеска.

Устройство Stabilenker, применяемое на пневмоподвесках, объединяет в себе две функции – функцию направляющей системы и функцию стабилизации поперечных колебаний. Но это ещё не всё: инновационное устройство Stabilenker заменяет собой две направляющие тяги, два кронштейна для подшипника, две шарнирные тяги и множество крепёжных элементов. В результате мы имеем оптимальные динамические свойства и экономию до 90 кг веса на каждом мосту с пневмоподвеской.