Spolu so svojím otcom zdieľa Lauritz Harms vášeň pre veterány. Už ako školák začal majstrovať na vlastnom vozidle LPS 2232. Spolu s jeho 21. narodeninami sa teraz začína nová kapitola.
Transport Magazine
Ide sa na to!
Lauritz Harms musel dlho čakať: Konečne môže so svojím vozidlom LPS vyraziť na cesty.
Naprieč generáciami.
Lauritz Harms sa do toho vložil naplno. Otočiť vozidlo LPS 2232 spolu s trojnápravovým návesom totiž nie je také jednoduché. Ťahač návesov s rokom výroby 1973 je už síce vybavený servoriadením, no manévrovanie je v tomto prípade aj tak náročné – aj z dôvodu vonkajších zrkadiel, ktoré sú na dnešné pomery miniatúrne.
Fakt, že tento 21‑ročný muž sedí za volantom takmer 50 rokov starého nákladného vozidla, je prekvapujúci. Model LP bol napokon veterán už v čase narodenia Lauritza Harmsa. Kto však spozná jeho rodinu, tomu to bude hneď jasnejšie. Otec Uwe žije vášňou pre historické nákladné vozidlá už desaťročia a Lauritz bol pritom už od začiatku. „Keď sa išlo na cesty, tak detská sedačka bola na strane spolujazdca“, spomína Uwe Harms.
V 16 rokoch chcel jeho syn zreštaurovať svoje vlastné nákladné vozidlo. Avšak nie nákladné vozidlo z jeho vlastných detských čias – v takom prípade by išlo o Actros prvej generácie. Rozhodol sa pre model LP zo 70. rokov 20. storočia. Vozidlo LPS 2226 v žltozelenej farbe stálo v rodinnej garáži ešte skôr, ako Harms získal svoje vodičské oprávnenie pre osobné vozidlá. Hneď, ako to bolo možné, nasledovalo aj vodičské oprávnenie pre skupinu C. S ním boli možné už aspoň jazdy na otcovom odľahčenom ťažnom vozidle. 21. narodeniny boli potom pre neho takpovediac vykúpením: Harms smie konečne bez obmedzení jazdiť aj s návesom.
Vozidlo LPS 2226 však možno medzičasom len ťažko znovu spoznať. Čakanie na to „správne“ vodičské oprávnenie tento vyučený mechatronik motorových vozidiel dôsledne využíval na „majstrovanie“!
Technika.
Rok výroby:
1972
Motor:
OM 403
Zdvihový objem:
15.950 cm3
Výkon:
235 kW (320 k)
Usporiadanie valcov:
V10
Prevodovka:
synchronizovaná prevodovka ZF S‑6‑90
Rovnaké nákladné vozidlo – a predsa úplne iné.
Pozornosť najprv upúta farba: Vozidlo LPS Lauritza Harmsa nalakované sivým farebným tónom DB 7178 sa teraz tiež zaraďuje do rodinného vozového parku – túto farbu zvolil pre svoje nákladné vozidlo už jeho prastarý otec.
Tým to však neskončilo: Kabínu Harms nahradil dlhou verziou s možnosťou spania. Tento fanúšik veteránov sa dokonca povenoval aj srdcu vozidla. „Jeden opravár prevodoviek mal na predaj motor OM 403, ktorý mal za sebou ešte len 9.000 prevádzkových hodín. Tento stacionárny motor mu slúžil len na testovanie svojich prevodoviek.“ Lauritz Harms preto s kúpou neváhal a vozidlo 2226 následne premenil na 2232. To, že bolo následne ešte nutné zohnať aj správne typové štítky, bolo vecou cti. Lauritz Harms kladie najväčší dôraz na to, aby bolo všetko navzájom zladené v pôvodnom vzhľade.
„V mestskej premávke v Hamburgu s trojnápravovým návesom – to je skutočný zážitok.“
Tento mladý rekreačný vodič nákladných vozidiel má teraz za sebou prvé kilometre. S trojnápravovým návesom sa dokonca predieral aj mestskou premávkou v Hamburgu. „Je to skutočne zážitok“, tvrdí Harms. Podobne ako manévrovanie s týmto veteránom. Návesová súprava teraz parkuje tak, ako si to predstavoval. Harms vypína motor V10 a vystupuje. Nápis na predných dverách každému jasne oznamuje: Za volantom sedí ďalšia generácia Harmsovcov.
LPS 2232.
S modelom LPS 2232 prišiel na trh v roku 1970 v kubickom konštrukčnom rade motor V10 typu OM 403. Kabína bola prepracovaná a bolo možné ju pre vykonávanie servisných prác vyklopiť. Rok po sklápačkovom nákladnom automobile a valníku bol desaťvalec dostupný aj v trojnápravových ťahačoch návesov. Pre používanie v ľahkom teréne bola k dispozícii verzia s usporiadaním náprav a kolies 6×4, pri ktorej boli poháňané obe zadné nápravy.
Fotografie: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel