Robusten in pameten.
Transport Magazine

Robusten in pameten.

Vozili Arocs in Actros iz podjetja Meichle + Mohr sta na poti okoli Bodenskega jezera.

Arocs ostaja zvest svojim vrlinam – je robusten in zanesljiv kot vedno.

Nežni zeleni griči, vmes pa sem in tja prava gora. Zavite ulice, ki odpirajo novo kuliso za vsakim vrhom hriba in za vsakim ovinkom, zraven pa vzhajajoče sonce, ki odžene jutranjo meglico – dobrodošli v pokrajini Hegau na jugozahodu Nemčije, eni najlepših nemških pokrajin.

In eni tistih, v kateri se veliko gradi. To je dobro za podjetje Meichle + Mohr, ki z 18 lokacijami okoli Bodenskega jezera stranke gradbene industrije oskrbuje z gramozom, drobljenim kamnom, betonom in montažnimi betonskimi deli. „Pri naših storitvah je odločilen dejavnik logistika,“ pravi Roland Maier, vodja voznega parka skupine podjetij, ki je bila ustanovljena leta 1924 z združitvijo dveh družinskih podjetij in jo zdaj vodi že četrta generacija.

In tu nastopi vozilo Arocs. Maier pogleda skozi okno svoje vogalne pisarne v prvem nadstropju preproste upravne stavbe v Radolfzellu in zadovoljno prikima. Skoraj vsa od 106 vozil Arocs in Actros, ki so v lasti podjetja, so na poti. Vrvež v silosu, na tehtnici in v mešalnici betona. Neprestano prihajajo prekucniki 6 x 4, štiriosni avtomešalci in prekucni polpriklopniki, ki jih očistijo, natovorijo, stehtajo in nato spet odpeljejo.

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 01

Roland Maier, vodja voznega parka v podjetju Meichle + Mohr in upravitelj 106 tovornih vozil za promet v gradbeništvu.

Po eni strani vozila podjetja Meichle + Mohr vedno zapuščajo dvorišče polno natovorjena – po drugi strani pa ima prečudovita pokrajina okoli Bodenskega jezera zahtevno topografijo. „Tukaj se ni mogoče preprosto peljati naravnost od točke A do točke B. Nenehno imamo opravka z nakloni in padci, ovinki, križišči, krožišči in omejitvami hitrosti,“ pravi Maier, čigar kariera se je začela za volanom tovornega vozila.

Zato sta ga še toliko bolj zanimali osrednji novosti vozila Arocs. Ena od teh je opcijsko dobavljiv sistem MirrorCam: Arocs ima na levi in desni strani strešnega okvirja kamere, ki pošiljajo svoje podatke na prikazovalnike na stebričku A v vozniški kabini. Voznik lahko zdaj digitalno gleda nazaj – brez vzvratnega ogledala.

„Od naših vozil zahtevamo veliko.“

Roland Maier, vodja voznega parka v podjetju Meichle + Mohr
Content Arocs mirrorcam meichle mohr 03

Lepa podrobnost: tipka za zagon/zaustavitev motorja.

Druga novost je sistem Predictive Powertrain Control. Krmiljenje tempomata in menjalnika uporablja digitalne cestne zemljevide, ki vsebujejo podatke o topografiji, poteku ovinka, geometrijskih lastnostih križišč in krožišč ter prometnih znakih. Sistem je zato mogoče uporabljati ne le na avtocestah in hitrih cestah, temveč tudi v medkrajevnem prometu. Način vožnje s tem optimizira celo na ovinkastih cestah.

Voznik Arocsa Felix Amann je navdušen. Na kratko se ustavi in poroča o svojih izkušnjah. „Ovinki, križišča, krožišča – sistem Predictive Powertrain Control vedno izbere pravo hitrost. Paziti morate le, ali imajo druga vozila prednost – in že lahko vozite naprej. Prav tako sproščeno lahko vozim mimo omejitev hitrosti ali znakov za ime naselja. V trenutku, ko se pelješ mimo, se nastavi ustrezna hitrost.“

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 04

Odličen pregled, prosto vidno polje. Felix Amann za volanom: MirrorCam in prikazovalnika na stebričkih A nadomeščata vzvratno ogledalo.

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 05

Amann želi vedeti, kaj v resnici zmore sistem. Danes zjutraj ga je preizkusil: z obale Bodenskega jezera je s sistemom Predictive Powertrain Control vozil po cesti čez več kot 700 metrov visok greben Schiener. Vožnja po gorskem prelazu s tempomatom je morda lahko nespametna ideja, vendar je sistem Predictive Powertrain Control veliko več kot le tempomat. „Previdnostno sem hitrost v ovinkih nastavil na minus pet. Pritisk skoraj 27 ton gramoza je v tesnih ovinkih izjemen. Kljub temu pa so vozila Arocs vedno stoično vlekla pot skozi gore in gozdove. Ni boljšega načina za to,“ pravi Amann, ki je voznik že 24 let. „Kadar koli pomislim, da bi zdaj zmanjšal hitrost, sistem ukrepa – ali pa Arocsu omogoči, da se za trenutek še naprej pelje. Povprečna hitrost se poveča, poraba se zmanjša.“

„Ovinki, križišča, krožišča – sistem Predictive Powertrain Control vedno izbere pravo hitrost.“

Felix Amann, voznik v podjetju Meichle + Mohr
Content Arocs mirrorcam meichle mohr 06

Napreden sistem Predictive Powertrain Control: sistem samodejno izbere pravilno hitrost za medkrajevni promet – tudi v krožiščih.

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 07

Napreden sistem Predictive Powertrain Control: sistem samodejno izbere pravilno hitrost za medkrajevni promet – tudi v krožiščih.

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 08

Napreden sistem Predictive Powertrain Control: sistem samodejno izbere pravilno hitrost za medkrajevni promet – tudi v krožiščih.

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 09

Napreden sistem Predictive Powertrain Control: sistem samodejno izbere pravilno hitrost za medkrajevni promet – tudi v krožiščih.

Vodja voznega parka Roland Maier deli navdušenje Felixa Amanna. Za podjetje Meichle + Mohr je samoumevno, da vire uporablja trajnostno. To velja tako za mokro pridobivanje surovin in pridobivanje surovin v kamnolomih, pa tudi za vprašanje energetske učinkovitosti in porabe goriva. V zadnjih desetih letih so z intenzivnim šolanjem voznikov uspeli zmanjšati porabo goriva za približno 15 odstotkov. „Toda to je mogoče le, če vedno hkrati vlagate tudi v najnovejšo tehnologijo,“ pravi Maier. „Izmerili smo porabo, ugodnejšo za nekaj odstotkov.“ Tudi izjemno dober in spreten voznik ne more doseči porabe vozila Arocs brez sistema Predictive Powertrain Control. „S tem sistemom pa lahko vozniki vozijo z optimalno porabo na vsakem kilometru,“ pravi Maier.

„S sistemom lahko vozniki vozijo z optimalno porabo na vsakem kilometru.“

Roland Maier

Pri tem ima pomembno vlogo tudi sistem MirrorCam. Zračni upor Arocsa je zmanjšan, saj so namesto velikega vzvratnega ogledala uporabljena aerodinamična držala za kamero na levi in desni strani na strešnem okvirju. „To prispeva k zmanjšani porabi,“ pravi Maier.

Tudi voznik Felix Amann meni, da sistem MirrorCam močno poveča udobje in varnost. „Oba prikazovalnika na stebričkih A na levi in desni strani sta v vidnem polju, tako da je lažje videti, kaj se dogaja okoli vozila. Ponavadi moram za pogled na zunanje ogledalo obrniti glavo, vendar ne tu,“ pravi. Če vas drugo vozilo prehiteva, lahko hitreje zmanjšate plin, če mislite, da bo premalo prostora. V krožišču in pri zavijanju je koristno, da lahko vidite celotno priklopno vozilo, saj se ustrezno prilagaja zaslonski posnetek.

Pri manevriranju je koristno, da prikazovalnik samodejno preklopi na optimalen pregled. Dodatna prednost: pogled diagonalno naprej v predelih stebrička A je prost, saj ni velikih zunanjih ogledal. To olajša manevriranje in izboljša pregled v ozkih ovinkih.

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 10

„Vsako priložnost izkoristimo za čim bolj zavestno uporabo virov. Arocs omogoča nadaljnji preskok pri porabi goriva.“

Roland Maier

Za vodjo voznega parka Rolanda Maierja je to še ena prednost vozila Arocs: „V regiji smo na poti z velikim številom velikih in težkih vozil, tudi na ozkih cestah in v mestih. Za nas je varnost izjemno pomemben dejavnik, saj smo navsezadnje odvisni tudi od sprejemanja našega okolja.“ Vozila zagotavljajo, da vozniki na poti niso le varčni, ampak tudi zavestno obrambno naravnani. V podjetju Meichle + Mohr voznikov ne postavljajo pod časovni pritisk.

Maierjev zaključek: „Vsako priložnost izkoristimo za čim bolj zavestno uporabo virov. Arocs omogoča nadaljnji preskok pri porabi goriva. Poleg tega se zmanjšajo emisije CO2, kar je pomemben dejavnik za nas in številne naše stranke.“

Content Arocs mirrorcam meichle mohr 11

Fotografije: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel

Navzgor