Netto Marken‑Discount testar eActros i den tunga distributionstrafiken i livsmedelslogistiken. Redan i år börjar lastbilen att serietillverkas.

Thomas Duggen tar på sig jackan och träder in i Nettos logistikcentrum i Henstedt-Ulzburg framför Hamburgs portar. En frisk bris tar emot honom: För de livsmedel som lagras här är temperaturen betydligt nedreglerad. I hallen står lastpallarna redan beredda för nästa tur. De levereras med en eActros. ”Det är ett testfordon, som vi sätter in i den tunga distributionstrafiken här”, säger vagnparkschefen för Nettos logistikcentrum i Henstedt-Ulzburg och välkomnar chauffören Anna Liszka vid rampen. Liszka är en av fyra testchaufförer från Duggens lag. Hon tar på sig handskarna och börjar lasta med en lyfttruck.

Under en vecka levererar chauffören i genomsnitt till tolv Netto‑filialer. Det blir ca 800 kilometer genom norra Tyskland. ”Varje dag är annorlunda”, säger hon och visar därvid kort sin rullkarta. Här ser hon detaljerna för leveransen och vilken lastbil hon ska köra.

Discounters logistik löper dygnet runt. ”eActros är praktiskt taget igång dygnet runt”, enligt Duggen, som planerar in den batterielektriska lastbilen för upp till fyra turer per dag.

Anna Liszka, som idag skall köra sitt skift med eActros, har nu lastat in den sista pallen i kylrummet och arbetar nu med lastsäkringen. Under tiden är lastbilen ansluten till laddningsstationen för batterierna. Den levererar här, i Nettos logistikcentrum i Henstedt-Ulzburg, en laddningseffekt på upp till 80 kilowatt. En grön lysdiod pulserar långsamt. ”I princip utnyttjar vi alla pauser och lastningstider även för laddning av batteriet”, berättar chauffören. Inte förrän omedelbart före turens start kopplar hon loss lastbilen från laddaren. På detta sätt kan eActros användas med största möjliga effektivitet. 

En ytterligare egenskap hos lastbilen visar Anna Liszka nu på påfarten till A7 i riktning mot Hamburg. Hon tittar ännu en gång i den vänstra ytterbackspegeln och trampar lätt på gaspedalen – inom några sekunder står visaren på hastighetsmätaren på 80‑strecket, och hon styr in i körfältet. ”E‑motorernas hela vridmoment är tillgängligt vid varje hastighet”, enligt chauffören, som är märkbart nöjd med kraften.

Sträckan på motorvägen är inte lång. Efter 20 kilometer tar Liszka av på avfarten, som tar henne till filialen i Hamburgs norra del. I stadstrafiken går det smidigt. Vid igångkörning kommer lastbilen förvånansvärt snabbt upp i rätt växel. Nu låter chauffören eActros rulla försiktigt över filialens parkeringsplats till rampen.

Kort utbyte med kollegan, avlastning och sedan går färden vidare till nästa Netto‑filial. Nu ska hon ge sig in i innerstaden. ”Vi får se vad som väntar där”, säger hon, ler lite och tar av sig arbetshandskarna. ”Varje dag är ju annorlunda.”