Landgraf Group har passionen för motorsport i sitt DNA. Med deltagandet i de tyska GT‑mästerskapen når logistikerna en ny högre nivå.
Transport Magazine
Högsta varvtal.
Logistikproffsen från Rheinhessen startar i ADAC GT Masters.
Loppen med Mamba.
”Här börjar vi inte på noll”, säger Tom Herzmann, som arbetar i administrationen hos Landgraf Group. Företaget är specialiserat på logistik, lagring och transport. Till arbetet för brödfödan hör till exempel linjetrafiken mellan den nordtyska staden Buxtehude och företagets verksamhetsplats i Gensingen i Rheinhessen, där stora ytor för lagring och kommissionering står till förfogande för logistikerna. För Tom Herzmann handlar det dock idag om en helt annan passion: Med deltagande i ADAC GT Masters når motorsportavdelningen hos Landgraf Group en ny högre nivå. 20 team med supersportbilar från olika tillverkare konkurrerar i denna tävlingsserie. Åtta veckor hade teamet på sig, för att förbereda sig för säsongen. Ansträngningen har lönat sig: Redan vid tävlingens upptakt i Oschersleben firades den första segern.
På Herzmanns skrivbord står sex miniatyr‑Actros i modellformat. Bayraren kom till motorsporten som logistiker och körde även lastbil då och då. Med tiden tog han över alltflera uppgifter – tills Klaus Landgraf hämtade honom till sitt företag.
Förarläger, bilutställning och kontor.
Företagets verksamhetsplats liksom även tävlingsteamets verksamhetsplats ligger i närheten av Mainz, alldeles oansenligt mellan en byggmarknad och en snabbmatsrestaurang. Framför byggnaden står nu två Actros samt en tävlingssläpvagnar parkerade, varav en som drive‑in. Inomhus ser det ut som en blandning av förarläger, bilutställning och kontor. Racerbilen står parkerad tio meter från Herzmanns skrivbord. ”Mamba”, namnet på den illgula Mercedes‑AMG GT3 Evo i tävlingsserien, är en V8 på 404 kW och 650 Newtonmeter, som accelererar från noll till hundra på ungefär tre sekunder. Bilarnas däck, sidodelar och avgasrör har ännu inte monterats. Mekanikerna förbereder den för nästa test, om tre timmar vill teamet befinna sig på Hockenheimring.
Spagat mellan motorsport och logistik.
Racingsporten är allestädes närvarande hos Landgraf. Likväl är gruppen i först hand en ett logistikföretag med 450 medarbetare, 150.000 kvadratmeter lageryta och 40 trailerkombinationer. Depotpack, företagsgruppens logistiktjänstleverantör, har en årlig omsättning på 35 miljoner euro.
De 20 Actros‑lastbilarna är inte bara transportmedel utan också en reklamskylt för företaget. Vart tredje år byts vagnparken ut. ”För att erbjuda förarna en bra arbetsplats och för att lämna ett perfekt intryck”, säger Herzmann. Perfekt skall även uppträdandet i motorsporten vara. ”Vi befinner os i spagat mellan logistik och motorsport”, fortsätter Herzmann. ”Tävlingsprojektet är givetvis mycket mindre men det är trots detta påfrestande för nerverna.”
”Vi gör våra hemläxor. Och närmare bestämt perfekt.”
Vad han menar, förstår man, så snart man rör sig mellan skrivbordet och verkstaden. Stämningen är spänd. Ett telefonsamtal utan avsked, en uppenbarligen stressad chef-mekaniker och en teamledare, som pendlar fram och tillbaka mellan verkstaden och hallens östsida som om han vore fjärrstyrd. Klaus Landgraf och Tom Herzmann stirrar på sina bärbara datorer. Just nu diskuterades det högt här.
20
teamen deltar i tävlingsserien om det tyska GT‑mästerskapen vid starten.
Ingen hobby utan en passion.
”Vi gör ingen hemlighet av det”, säger Herzmann något senare. Han ler och rycker på axlarna. ”Serien börjar om två veckor. Vi har mycket roligt här men till slut måste även resultaten stämma. För tillfället heter det ’högsta varvtal’ hos oss”
Bakom Klaus Landgraf hänger det fotografier. De visar scener från förarlägret vid sträckan i Oschersleben: en vattenslang på golvet, plastflaskor, som snabbt ställts på disken i ett mobilt teamkök – scener, som inte skall finnas nästa gång. ”Jag är faktiskt perfektionist”, säger Landgraf.
Hur GT Masters slutligen kommer att avlöpa, kan logistikern från Rheinhessen inte påverka över huvudet taget. För många faktorer spel in. ”Men våra hemläxor gör vi”, säger Herzmann. ”Och närmare bestämt perfekt.”
Foton: Alexander Kraus
Video: Martin Schneider-Lau