ServiceNord Engros AS förser restauranger och matsalar i Nordnorge med alla nödvändiga varor. För transporter i polarområdena är Actros med kraftiga motorer den bästa lösningen tycker företagsledaren Jørn Johansen.
Transport Magazine
Nordic Power.
Ständigt växlande mellan berg och kust: distributionstrafiken på Lofoten.
Leverantör med brett sortiment.
Vad har en kock på en fin restaurang på Lofoten, en bartender på ett studentdisko i Tromsö och en gatuköksägare längs E10 utanför Narvik gemensamt? De lever alla längst norrut i Europa, i ett område med extrema betingelser. Och de gillar alla det breda sortimentet hos ServiceNord Engros AS.
I Harstad omkring 25 mil norr om polcirkeln driver denna grossist ett lager som tillgodoser alla önskemål året om: Frukt och grönsaker, kött och fisk, ägg och mejerivaror, baslivsmedel som mjöl, nudlar och ris, därtill kommer djupfrysta livsmedel, konserver, läskedrycker, vin och öl. Sötsaker och toalettartiklar ej att förglömma. ”Hos oss kan man få tag på nästan allting, och det som vi inte har i lager, det kan vi snabbt skaffa fram”, säger Jørn Johansen, verkställande direktör och ägare till ServiceNord.
Leveransregionen sträcker sig över en yta som är nästan lika stor som England men här bor bara knappt en halv miljon människor. ServiceNord är visserligen inte den största leverantören i området, men företaget har säkrat en fast plats i försörjningen av det norska polarområdet. ”Vi gör lite mer för kunderna än konkurrenterna”, så förklarar Jørn Johansen sitt framgångsrecept.
”Vårt framgångsrecept: Vi gör mer för våra kunder än konkurrenterna.”
Upp till 80 mil per dag.
Det är det breda sortimentet som tillfredsställer den prismedvetne inköparen likaväl som särskilt fordrande kunder. Sedan har vi den snabba beredskapen att tillhandahålla tjänster: ”Hos oss kan kunder dessutom lägga beställningar med relativt kort varsel innan lastbilen ger sig iväg”, berättar Johansen. ”Och om det någon gång skulle finnas särskilda önskemål, då tar vi givetvis hand om det och levererar det.”
Tung distributionstrafik i Norden, detta är egentligen snarare en särskild form av fjärrtrafik. Förarna kör här upp till 80 mil per dag och levererar till ibland 20 kunder eller ännu fler per skift.
Firmans egna tunga lastbilar är träget ute på vägarna för ServiceNord, för att leverera de beställda varorna punktligt. Traditionellt är de svenska tillverkarna starkt representerade på riksvägar i norr. ServiceNord har dock redan ett flertal Actros i vagnparken. Jørn Johansen: ”De behöver så gott som aldrig besöka verkstaden, och förarna uppskattar komforten i sin rymliga förarhytt med SoloStar Concept.”
Extrem kyla, is och snö.
Bådadera är viktigt, eftersom snö och is på vintern och delvis obelagda vägar på sommaren ställer stora krav på lastbilar och förare. Ofta övernattar ServiceNords förare i förarhytten i ensamhet i norr, innan de åter ger sig ut på vägarna för att återvända till Harstad. På vintern måste turerna klaras av i extrem kyla och i månadslångt mörker. Då är broarna och passen ofta oframkomliga, så att man måste om och om igen ta långa omvägar.
Även på sommaren är terrängen krävande för lastbilen: Här finns inga motorvägar eller motortrafikleder, landet är genomdraget av lika kurviga som backiga landsvägar, vilka sträcker sig över hundratals kilometer och på sin väg förbinder klippiga öar och spänner över mäktiga fjordar.
På grund av de extrema kraven har Jørn Johansen beslutat att hans förare uteslutande ska vara ute på vägarna med de starkaste motorerna. Hans toppmodell, Actros 2563 med 460 kW och 3.000 Nm maximalt vridmoment, är från hans utgångspunkt det rätta fordonet för regionen: ”Denna Actros kan köra lika snabbt uppför en backe som nedför samma backe. Det betalar sig i längden.”
ServiceNords distribution lägger upp turerna på ett sådant sätt, att en hög genomsnittshastighet är viktig. Tack vare de starka motorerna vinner föraren en halvtimme per dag jämfört med lastbilar med svagare motorer och kan till exempel köra till ytterligare en avlastningsplats inom den lagliga körtiden. Eller så kanske de hinner komma hem.
Effektiv tack vare starka motorer.
”En gång försökte vi att klara oss med lastbilar med svagare motorer”, berättar Jørn Johansen. ”Men i vår bergiga region sjunker då inte bara genomsnittshastigheten utan även bränsleförbrukningen skjuter kraftigt i höjden, eftersom föraren ofta måste trampa gasen i botten.”
Stig André Madsen kan bara bekräfta detta. Föraren har blivit ett äkta Actros‑fan med åren. Med en fullastad lastbil ger sig Madsen ut två gånger i veckan på en tur till Lofoten. Från den lilla orten Å i söder till Svolvær i norr känner han till varje tjälskott och varje kulle på de smala landsvägarna på ögruppen. ”Det är bra att ha en lastbil som man kan lita på och som hjälper en att bemästra allting på ett suveränt sätt.”
På företaget kallas Madsen ”Mr. Lofoten”, eftersom han sköter sina uppdrag på ett så snabbt, flexibelt och effektivt sätt under de krävande turerna. Om Madsen har tur passar hans svärmor hans båda döttrar. Då följer hans fru Cecilia med honom i hans Actros. ”Jag har tillräckligt med plats för två dagar, och utsikten över landskapet från förarhytten är helt enkelt fantastisk!”
Obs! Fotona och videorna togs före covid‑19‑pandemin.
Foton: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider‑Lau