Ovanlig italienare.
Transport Magazine

Ovanlig italienare.

NG 1936 S från Dennis Rekate.

I deras speditionsfirma satsade hans farfar och pappa på den nya generationens dragbilar, förkortat NG. Dennis Rekate byggde sig exakt en sådan. Därtill med en ovanlig motor.

Från början ville egentligen Dennis Rekate ha en NG. På speditionsfirmans kontor hänger flera foton av vagnparken från 1980‑ och 1990‑talet: medeltunga NG‑trailerdragare med orange färg som transporterade möbellådor över hela Tyskland. ”Exakt en sådan ville jag ha”, berättar Rekate och visar oss genom den stora verkstadshallen, ”men min första veteranlastbil var denna LPS 2032.”

Content oldtimer rekate 01

Det började med LPS 2032, nu gläder sig Dennis Rekate över sitt nytillskott.

Men han kunde inte släppa tanken på sitt önskefordon. Han sökte och sökte. När han sedan nästan var på väg att hämta en 1748er SK dök det upp ett erbjudande via en bekant. Så ovanligt och lockande att han åkte på visning mellan jul och nyår. Efter provkörningen var han säker: denna och ingen annan skulle han ha.

Den tidigare helt vita 1936 S med långfärdshytt var en italiensk exportversion, registrerad 1987. Lastbilen hade inte gått mer än 35.000 mil. Att den var inregistrerad som veteranfordon var inget problem. För den osvetsade karossen krävdes bara några små plåtarbeten på nederkanten framtill och därefter lät Rekate lackera ramen i rubinrött och karossen i orange färg.

Content oldtimer rekate 02
Content oldtimer rekate 03
Content oldtimer rekate 04
Content oldtimer rekate 05
Content oldtimer rekate 06
Content oldtimer rekate 07
Content oldtimer rekate 08
Content oldtimer rekate 09
Content oldtimer rekate 10
Content oldtimer rekate 11
Content oldtimer rekate 12

NG 1936 registrerades för första gången – i Italien.

Content oldtimer rekate 13

Teknik.

Mercedes‑Benz NG 85 1936 S.

Årsmodell: 1987/1988
Motor: OM 423
Cylindervolym: 18.270 ccm
Effekt: 261 kW (355 hk)
Cylinderplacering: V10
Växellåda: 16‑växlad, dubbel H‑växling med splitgrupp

”Även veteranlastbilar är nyttofordon – och dem vill jag också kunna använda.”

Dennis Rekate, ägare till NG 85 1936 S
Content oldtimer rekate 14

I kupén fanns det kvar vägkartor och diagramblad från den tidigare föraren. ”NG-fordonstransportsläpet med stora vintankar flyttade från en plats nära Lecce till Spanien”, berättar Rekate och trollar fram den italienska originalnummerskylten bakom passagerarsätet. ”Allt finns kvar.” Eftersom han lägger stort värde vid samtida detaljer kompletterade Rekate de gamla kartorna med egna exemplar och utrustade hytten med passande klistermärken och vimplar. Han tog t.o.m. loss den italieniska originalramskylten baktill vid lackeringen. ”Den går inte längre att få tag på i nyskick”, förklarar han. Efter 33 år är all teknik fortfarande som ny och mästermekanikern Rekate behövde bara göra vissa kosmetiska ingrepp.

Content oldtimer rekate 15

Rester från arbetslivet: Vägkartorna och nummerskylten härstammar från den första ägaren.

Content oldtimer rekate 16
Content oldtimer rekate 17
Content oldtimer rekate 18
Content oldtimer rekate 19
Content oldtimer rekate 20
Content oldtimer rekate 21
Content oldtimer rekate 22
Content oldtimer rekate 23

Modellserien.

Förarhytt, motorer, axlar eller växellåda – jämfört med LP‑serien är nästan allt nytt på Mercedes‑Benz frambyggda lastbilar från den nya generationen. Modulsystemet som baserar sig på motorserien 400 möjliggör V‑motorer med sex, åtta och tio cylindrar. OM 423 används från 1985 huvudsakligen i byggnadsindustrin. I trailerdragare är den ytterst ovanlig.

Förarhytten har ett helt slutet golv och en inställning som gör att kopplingsstången åker ut som ett teleskop när man tippar hytten. Denna konstruktion ger en extra bra ljudisolering.

Content oldtimer rekate 24

”Nästan ett konstverk”: Lastbilen med tiocylindrig motor med 18,3 liters slagvolym gör Dennis Rekate entusiastisk.

Content oldtimer rekate 25
Content oldtimer rekate 26
Content oldtimer rekate 27
Content oldtimer rekate 28

Efter upprustningen har han redan kört några mindre turer med 1936 för firmans räkning. Men dessa turer utgör ett undantag. Likväl: ”Det är lastbilar – dem vill jag också kunna använda”, säger veteranfantasten som också ansvarar för vagnparken i familjeföretaget. Nu planerar han även att ta kontakt med den tidigare föraren. ”Det gjorde jag även för min LPS och den första ägaren – en speditionsfirma – var mycket entusiastiska när de fick höra att den fortfarande existerar.”

Content oldtimer rekate 29

Detaljfråga: Dennis Rekate söker fortfarande efter en passande typskylt för förarsidan – för tillfället står här ”1636” istället ”1936”.

Foton & video: Alexander Tempel
 

Uppåt