Terränggående tankbil
Transport Magazine

Terränggående tankbil

I Eifel levererar en Arocs med Hydraulic Auxiliary Drive bränsle till stenbrott och byggarbetsplatser.

Med hjälp av en fyraxlad Arocs levererar företaget Roth Energie bränsle till byggarbetsplatser och stenbrott i regionen Vulkaneifel. På många av dessa platser spelar en av regionens viktigaste råvaror – lavastenen – en avgörande roll.

Från den högsta punkten i stenbrottet har man en imponerande utsikt över Vulkaneifel. ”Där till höger ser man Nürburg och längre bort bakom höjden ser man Acht”, säger Jörg Bertgen som är försäljningschef på Roth Energie i Gießen. Det är namn som racingintresserade över hela världen känner till, berättar Jörg som ursprungligen kommer från Koblenz. Både racingtraditionerna och den vulkaniska historien i regionen är något som Bertgen ständigt stöter på i sin vardag. ”Vi levererar bränsle till lavagruvor och byggarbetsplatser och har därmed daglig kontakt med råvaran lava”, berättar Bertgen. För att enklare kunna nå dessa kunder har Roth introducerat en särskild lastbil i vagnparken: en Arocs 3245 8×4 tankbil. En Arocs som tankbil – det låter ovanligt.

 

”För tankbilar spelar varje kilo nyttolast en stor roll, vilket talar emot fyrhjulsdrift”, förklarar 48‑åringen som förutom att vara försäljningschef även sköter vagnparken för regionen Eifel-Mosel på Roth. ”Vi behöver dessutom ett fordon som kan användas för leveranser till byggarbetsplatser och stenbrott.” Arocs uppfyller båda dessa krav tack vare Hydraulic Auxiliary Drive.

Content roth energy 01

”Vi måste ibland åka till platser där annars bara tunga maskiner kör.”

Rudolf Magel, förare på Roth Energie GmbH und Co. KG

Detta kan föraren Rudolf Magel prova för första gången idag. Stopp nummer ett: ett stenbrott där lavaslaggen utvinns. Här arbetar en tung maskin: Grävmaskiner lösgör den tusen år gamla lavastenen och lastar den på stora tippflaksbilar och därefter transporteras den på transportband till krossverket. Magel levererar det dieselbränsle som behövs för maskinerna, om så krävs, direkt till fordonet. ”Vi måste i vissa fall åka till platser där annars bara tunga maskiner rör sig”, berättar föraren om normalt kör en Actros – utan extra stöd från Hydraulic Auxiliary Drive.

Nu backar han till sin Arocs i stenbrottet. Därefter försöker 44‑åringen starta enbart med bakaxelns drivning. Långsamt gräver sig bakhjulen ned i det lösa underlaget. Magel aktiverar Hydraulic Auxiliary Drive och gasar igen. Den fyraxlade tankbilen börjar direkt att röra på sig – nu tar sig Arocs upp för stigningen utan problem.

Content roth energy 02

Vid leverans måste Rudolf Magel köra till Arocs-tankbilen djupt nere i lavagruvan.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Lava från Eifel.

45 miljoner år. Så länge har det funnits vulkanisk aktivitet i Eifel. En tidsdimension som ligger bortom ens föreställningsförmåga. Det senaste stora utbrottet ägde rum ca 11.000 år före Kristus. Då skapades Laacher See väster om Koblenz. Ett 40 kilometer högt askmoln reste sig över vulkanen. Nästan 15 kubikkilometer pimpsten och aska spreds över det omgivande området och detta präglar geologin än idag. Bergarten som uppstod därigenom utgör än idag en viktig del av livet för Eifelborna. Genom sin beskaffenhet är lavaslagg och basalt nödvändiga beståndsdelar vid rör-, väg- och anläggningsarbeten – som stabiliseringsskikt, skydd för kabel- och rörledningarna samt filterskikt och frostskydd.

11000

år före Kristus ägde det senaste stora vulkanutbrottet rum i Eifel.

Färden fortsätter till nästa leveransställe, ett väggbygge några samhällen bort. Där anläggs ett nytt industriområde. Även på denna byggarbetsplats används lavasten, vid anläggningsarbeten och vägbyggen används det för att förbättra grunden och som stabiliseringsskikt. Bygg- och anläggningsfordonen håller här fortfarande på att gräva sig igenom den leriga marken. När Arocs-tankbilen anländer har man precis tagit en paus på byggarbetsplatsen. Det innebär att Magels leverans kommer precis lägligt. Han kopplar in Hydraulic Auxiliary Drive igen och arbetar sig fram till platsen för tankning på byggarbetsplatsen där bygg- och anläggningsfordon tankas med dieselbränsle. Därefter passar han på att tanka en grävmaskin under arbetspausen. ”Vid varje körning kan vi ta med upp till 23.000 liter i tre kammare.”

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

liter ryms i trekammartanken på Arocs.

Arocs.

Arocs.

Kraftpaketet på bygget.

Landsvägsversionerna och de allhjulsdrivna versionerna av Arocs ger dig en maximalt robust och tålig lastbil som är optimalt rustad för praktiskt taget alla utmaningar inom entreprenadtrafik.

Läs mer

Därefter bär det av tillbaka till företaget Roth GmbH i Daun. Med en vagnpark som omfattar runt 120 fordon levererar firman eldningsolja, driv- och smörjmedel till sina kunder i sydvästra Tyskland. De utför leveranser till egna tankstationer samt speditionsfirmor, byggarbetsplatser, lantbrukare och inlandssjöfart. ”Vi har haft mycket goda erfarenheter av vår treaxlade Arocs. Därför har vi nu funderat vidare och bestämt oss för en fyraxlad tankbil”, berättar Jörg Bertgen som är begeistrad över konfigurationen.

Det kompletta paketet har även övertygat föraren Magel: ”Det gör ett starkt intryck på byggarbetsplatsen.” När Magel nu berättar för sina kollegor om erfarenheterna med Hydraulic Auxiliary Drive kommer det säkert tillkomma flera nya lastbilar med denna utrustning i vagnparken.

Content roth energy 13

Begeistrad över nytillskottet: Jörg Bertgen och föraren Rudolf Magel från Roth Energie GmbH und Co. KG.

”På tankbilar gör varje kilogram nyttolast skillnad.”

Jörg Bertgen, försäljningschef och ledare för vagnparken på Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Så märks tankbilarna.

30, 1202 – dessa nummer står på skylten som alltid måste fästas fram och bak på tankbilen. Men vad betyder de egentligen? Bestämmelserna för transport av farliga ämnen regleras i ”Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road” (ADR). Sammanlagt finns det nio ADR-klasser. Dieselbränsle och lätt eldningsolja hör till klass 3, det är den första siffran. Den andra siffran ger mer detaljerad information: noll står för brännbar, men är i normala fall ofarlig. Bensin är betydligt mer lättantändlig. Här följer ännu en ”3” efter den första ”3”.

Det fyrsiffriga numret därunder klassificerar slutligen det transporterade godset på ett entydigt sätt – i detta fall 1202 för dieselbränsle.

Content roth energy 16

Foton & video: Jan Potente

Uppåt