Öncü.

Her şeyden önce: Ricardo Böhnke de sürücülerin dağıtım taşımacılığında yaşadıkları sorunları biliyor. Kalabalık yollar, çok az durma imkânı ve dikkatsiz araç kullanıcıları. İnsan hep tam konsantre olmalı. Ricardo akşamları çok yorgun oluyor ve çoğu zaman sadece kanepeye uzanabiliyor. 49 yaşındaki sürücü, "eActros ile çalışmak yine de farklı", diyor. "Bir şekilde daha rahatım."

Ricardo, eActros 300 ile her gün Leipzig'in kuzeybatısındaki ambardan şehir merkezine veya çevredeki bölgelere gidiyor. Çok fazla kalkış, çok fazla fren, çok fazla trafik. eActros'ta çalışmayı farklı kılan nedir? "Kamyonun sadece iki vitesi olduğu için kalkış sırasında çekişte çok daha az kesinti yaşanıyor. Bu nedenle güç hep ayağınızın altında. Bu da sürüşü kolaylaştırıyor", diyerek cevap veriyor Ricardo.

eActros hâlâ DB SCHENKER şubesinin bahçesinde park halinde. Sürücü kabini sessiz ve Ricardo önündeki merkezi ekrana bakıyor. "Kamyonun çalışıp çalışmadığını sıkça kontrol ediyorum. Motor sesi yok tabii", diyor. Ardından yola çıkıyor.

Ricardo kısa süre içinde elektrikli kamyonları sürme konusunu gayet iyi anlamış. "Ne kadar akü şarjı ile yola çıkabileceğimi hemen anlıyorum" diyor ve akü şarj seviyesi göstergesini işaret ediyor. "eActros'u sadece iki gecede bir şarj istasyonuna bağlıyorum. Aslında bizim kullanımımız için sadece her üç iş gününden sonra şarj edilmesi gerekiyor, ancak bu şekilde spontane olarak ekstra bir sefer yapmak zorunda kalmam durumunda hâlâ yedek şarjım oluyor." DB SCHENKER kamyonlarının aküleri yalnızca kapasitelerinin yüzde 85'ine kadar şarj ediliyor. Bunun iki nedeni var: "Çünkü frenleme yaparken enerji geri kazanabiliyorum ve aküleri her zaman tamamen şarj etmek istemiyorum. Bu da kullanım ömrünü uzatıyor," diyor Ricardo bir yandan da kamyonu ana yolda şehir merkezine doğru sürüyor.

Leipzig 1999 yılından bu yana büyümeye devam ediyor ve gitgide daha fazla insanı çekiyor. 2022 yılında Saksonya'daki kentin nüfusu yaklaşık 625.000 idi. Ricardo, "Buna bağlı olarak trafik yoğunluğu da muazzam" diyor. "Ayrıca çok sayıda şantiyeyle de ilgilenmek zorundayım. Şehir sürekli değişiyor, bu yüzden uyum sağlamam gerekiyor ve bunu aracımla çok iyi yapabiliyorum."

Ricardo her gün Leipzig bölgesindeki yaklaşık 20 yük indirme noktasına gidiyor. Paletlere sığabilecek her şeyi taşıyor. eActros'un SPIER üstyapısı 18 palet yeri sunuyor. Ricardo: "Seferlerim için üstyapının büyüklüğü mükemmel. Tıpkı kamyonun geri kalanı gibi. Şehir içi bazen dar da olabiliyor. eActros ile birçok köşe çok daha kolay dönülüyor. Daha rahat oluyorsunuz," diyor Ricardo. Kamyonda standart olarak bulunan Mercedes‑Benz Trucks'ın kendini kanıtlamış yardımcı sistemleri de buna katkıda bulunuyor. "Dönüş yardımcısı beni belirsiz durumlarda birkaç kez uyardı. Bisikletliler bazen aniden ortaya çıkabiliyor."