1 numara.

L 3500 modelinden 56.000 adet üretildi. 1955 yılından sonra L 311 adı verilen model 50'li yılların en çok satan aracıydı. 1956 yılında Federal Almanya Cumhuriyeti'ndeki pazar payı yüzde 58,6'ydı. Mercedes‑Benz uzun kaputlu araçla sadece burada büyük başarılar elde etmedi. Kamyon Hindistan, Brezilya ve zaman zaman Arjantin'de de üretildi. Tasarım 1961 yılına kadar, on yıldan fazla bir süre önemli bir değişikliğe uğramadan kaldı.

Heinrich Henke 1951 yılında nakliye şirketi için ilk Mercedes‑Benz kamyonunu satın almış. 2005 - Onlarca yıldır şirkette olmayan aracın aynısını torunu çevrimiçi bir açık artırmada keşfetmiş. Ludger Henke, "Bizden sonra kimse daha yüksek teklif vermediği için şanslıydık," diyor.

Açık artırmayla satılan aracın kalıntılarını kendi lowbed dorseleri ile Schleswig‑Holstein'daki Heide'den Doğu Vestfalya'daki işyerlerine getirmişler. 

Kamyonun durumu içler acısıymış. Ludger Henke, "En azından motor çalışır durumdaydı," diye hatırlıyor. Bunun haricinde ilk hayatında Rheinland‑Pfalz'dan bir içecek şirketi için yollarda olan araç uzun yıllar boyunca çok yıpranmış. Ve bu görülebiliyormuş. İki yıl boyunca şirketin kendi atölyesinde restore edilmiş. Sürücü kabininin zemini delinmiş ve tamamen değiştirilmesi gerekiyormuş. Çeşitli sac işleri de maliyetli olmuş.

Her zaman sürülmeye hazır olan kamyon gerçekten çok nadiren kullanılıyor. Ancak klasik bir araç rallisine katılmak Henkes ve L 3500 için her zaman bir seçenek.