Fazladan mesafeyi zahmetsizce kateder.

"Unimog'u yapılandırmak büyük bir projeydi," diyor siparişi Magdeburg şehrinden alan Unimog Genel Temsilciliği Ahlborn'dan Andreas Angenstein. "Yeni aracın en iyi şekilde, önceden her biri için ayrı araçlar gerektiren üç görev alanını aynı anda kapsaması gerekiyordu," başından beri işin içinde olan ilçe sorumlusu açıklıyor. "Üstyapı üreticileriyle yuvarlak masa etrafında bir araya geldik ve Altyapı Dairesi'nin gereksinimleri için en iyi çözümleri bulmaya çalıştık."

Unimog'u ihtiyaca göre uyarlama zorluğu neredeyse bir yıl sürdü. Altyapı Dairesi'nin görevleri ne kadar çeşitliyse, Unimog da ideal olarak o kadar çok alanda kullanılabilmeliydi: Magdeburg'daki tünel duvarlarının temizlenmesinin yanı sıra, nehir kıyılarındaki köprüler ve bunların ulaşım yollarıyla ilgili çok sayıda görev ortaya çıkıyordu. Ayrıca bakım ve onarım çalışmaları sırasında ile akarsu kıyılarında veya hendeklerde kazı işlerinde, şantiyelere ve şantiyelerden malzeme taşınması da göz önünde bulundurulmalıydı.

Yeni Unimog U 527 ile artık sadece bir ana aracın bakımı, yakıt ikmali ve depolanması yapılması yeterli; oysa bu araç üç aracın görevini yerine getiriyor. 270 PS gücünde ve 3.900 mm'lik uzun bir dingil mesafesine sahip. Konsept aşamasında, tüm üstyapıların bir sistem aracılığıyla Unimog üzerine sığmasını sağlamak için farklı uygulamaların birleştirilmesi gerekti — kolay bir görev değildi: "Bazı üreticiler bunun için kendi araç hidrolik tahriklerini kullanıyor, bir diğeri motorun yan tahrikinden yararlanıyor ve bir başkası da Unimog'un 160 kW'a kadar güç sağlayan güç aldırma mili (PTO) tahrikini kullanıyor," diye açıklıyor Ahlborn'da uygulama teknikleri bölüm başkanı Andreas Lein. "Hiab firması bilinen Twistlock-System'i kullanma önerisinde bulundu. Denildiği gibi yapıldı."

Köprü bakımı ve onarımında örneğin Danimarkalı üretici Versalift'in bir çalışma platformu Twistlock-System üzerinden kullanılabiliyor. Bu yüksekte çalışma platformunun maksimum çalışma yüksekliği 18,5 m, yana erişimi ise 11 m'ye kadar. Altyapı dairesinin çalışanları çalışmalarını 420°'ye kadar bir döndürme aralığında gerçekleştirebiliyor. Ayrıca sepet kendi başına her iki yönde 85°'ye kadar döndürülebiliyor. Çalışma sepeti 230 kg'a kadar yük taşıyabiliyor ve iki kişi rahatça çalışabilecek alan buluyor. Tüm sistem, Unimog'un araç içi hidrolik sistemi üzerinden ikinci bir hidrolik devreyle tahrik ediliyor. Stor kapaklı bir ekipman kutusu ve içinde yer alan Sortimo-Systems sayesinde aletler ve taşınan malzemeler güvenle saklanabiliyor.

Versalift'in yüksekte çalışma platformunun yanı sıra, üstyapı üreticisi Hiab'ın bir vinci ve bir düz kasası da Unimog U 527'nin Twistlock sistemi üzerinde yer alıyor. Düz kasa malzemelerin ve inşaat atıklarının götürülüp getirilmesi için kullanılıyor; Hiab'ın vinci yüklemeye yardımcı oluyor ve entegre halat vinciyle ulaşılması zor görev yerlerinde ilave destek sağlıyor. Ayrıca vincin üzerine küçük kazı işleri yapmak için iki kepçeli bir kavrayıcı takılabilme seçeneği de mevcut. Böylece Unimog ayrıca başka bir şantiye aracının yerini de alıyor.

Şantiye demişken – Magdeburg Citytunnel 2022'de tamamlanacak ve mevcut iki tünelle birlikte altyapı müdürlüğünün sorumluluk alanına giren üçüncü tünel olacak. Burada da yeni Unimog üçüncü büyük görev alanına el atacaktır: tünel duvarlarının temizliği. Bunun için Mulag firmasının MFK 500-T tünel yıkama cihazı Unimog'a monte edilecek. Buna 5.000 litre kapasiteli bir su tankı, yüksek basınç pompası, sabunlama düzeni ve 30 m'lik yüksek basınçlı el tipi püskürtme tabancası dahildir.

„Yol ve Altyapı Dairesi personelini en iyi şekilde bilgilendirebilmek için şehir bir akşam özel olarak bir tüneli bile kapattı“, diye anlatıyor Andreas Lein. Unimog'u kullanacak Yol ve Altyapı Dairesi çalışanlarının ayrıntılı eğitimi Ahlborn firması için özellikle önemliydi. „Sadece Unimog'u temel araç olarak ele almak için üç gün ayırdık, üstyapılar içinse her biri bir buçuk gün“, dedi Andreas Angenstein. Bugüne dek yoğun bir iletişim hâlâ sürüyor: „Yol ve Altyapı Dairesi geri bildirdi ki Unimog planlanandan daha da çok yönlü kullanılabiliyor. Artık graffiti'leri kaldırmak ve tasarım aşamasında hiç düşünülmemiş olan gürültü bariyerlerini temizlemek için de kullanılıyor.“

Her şeyi yapabilen bu aracın 'evrensel motorlu cihaz' olarak adının hakkını bu kadar kapsamlı vermesi aslında şaşırtıcı değil. Ancak onunla çalışan herkes için bu her seferinde son derece olumlu bir deneyim oluyor.