Belediye ve bertaraf
Eskiyi kamyona dönüştür
Ya bir çöp aracı, başkalarının attıklarından oluşsaydı? Daimler Truck bu fikri somutlaştırıyor. 32 ortakla birlikte geliştirilen reECONIC1 konsept aracıyla şirket, geleneksel olarak üretilen ana malzemelerin yüzde 80'e kadarının teorik olarak geri dönüştürülmüş malzeme ile değiştirilebileceğini gösteriyor. Bu, araç üretiminde yüzde 41'e kadar CO₂ eşdeğerinden tasarruf sağlıyor. Ve bu, ticari araç üretiminde gerçek döngüsel ekonominin artık uzak bir hayal olmadığını kanıtlıyor.
Balık ağından sürücü kabinine
Yollarda döngüsel ekonomi: eEconic reECONIC olarak yeniden düşünüldü
Eski balık ağları ve halı atıklarından yapılmış koltuk döşemeleri. Kağıt endüstrisinin bir yan ürünü olan lignin bazlı plastiklerden yapılmış bir gösterge paneli. Bu kulağa alışılmadık geliyor. Öyle de. Ve tam da bu, reECONIC'i bu kadar özel kılıyor.
- 1
- 2
- 3
- 4
Bu bataryalı elektrikli çöp toplama aracı Mercedes-Benz Special Trucks'ın eEconic modeline dayanıyor. FAUN reNew VARIOPRESS üst yapısıyla donatılmıştır – bu yapı da büyük ölçüde geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşuyor. reECONIC'te böylece sadece sürdürülebilir bir tahrik teknolojisi yok. İçinde gerçek bir geçmişe sahip malzemeler yer alıyor. Dünyanın zaten tanıdığı malzemeler.
„Bir yandan ürünlerimizi tutarlı şekilde dekarbonize ediyoruz. Öte yandan iklimle uyumlu ve kaynakları koruyan üretim ve teslimat süreçleri önemli bir katkı sağlıyor“, diyor Achim Puchert, CEO, Mercedes-Benz Trucks.
„reEconic ile araç üretiminde daha sürdürülebilir bir değer zincirine giden somut bir yol gösteriyoruz.”
33 ortak, büyük bir fikir
reECONIC'in arkasında alışılmadık derecede geniş bir ittifak var. 33 şirket bir araya geldi. Ortak amaçları: araç üretiminde döngüsel ekonominin mümkün olduğunu göstermek. Daimler Truck'ın yanı sıra en önemli ortaklar, çöp toplama araçları uzmanı FAUN Umwelttechnik, geri dönüşüm şirketi TSR Group ve yaklaşan saha denemesi için REMONDIS'tir.
Bu aracı bu kadar sembolik kılan şey şudur: reECONIC, geri dönüşüm süreçlerine aktarılacak atıkları topluyor. Ve aynı zamanda kendisi de geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşuyor. Neredeyse hiçbir başka araç kendi mesajını bundan daha açık bir şekilde yaşayamaz.
„Bu projeyi başlattık, çünkü kapalı döngüler yalnızca tüm değer zinciri boyunca birlikte düşünülüp hayata geçirildiklerinde ortaya çıkar.“
Sayıların ne söylediği.
reECONIC'te teori ve uygulama sıkı sıkıya iç içe geçiyor. Proje ekibi, gerçekte monte edilen bileşenleri tahmini hesaplamalar ve projeksiyonlarla tamamladı. Sonuç: Teorik olarak ana malzeme gruplarının – çelik, alüminyum, cam ve plastik – %80'ine kadarının geri dönüştürülmüş ve biyobazlı malzemelerle değiştirilmesi mümkün.2 Bu, bu malzeme gruplarında 6,5 t içindeki en fazla 5,2 t'ye karşılık gelir.3
- 1
- 2
- 3
Üretimde teorik olarak CO₂ eşdeğerlerinde %41'e kadar tasarruf sağlanabilir. TÜV SÜD bu değerleri ve metodolojiyi inceledi ve doğruladı.
„Avrupalı ortaklarımızla birlikte malzeme geri dönüşümü ve doğal malzemelerin kullanımı alanında öncülük yaptık”, diyor Roland Dold, reECONIC proje lideri, Mercedes-Benz Trucks. „Kullanım süresinin ardından bile birçok bileşen orijinal malzemelerine geri kazandırılabilir ve yeniden kullanılabilir – bu, saf haliyle döngüsel ekonomidir.”
Üstyapı işi tamamlıyor.
Aracın üstyapısı FAUN reNew VARIOPRESS'tir. Burada da kararlı bir döngüsel yaklaşım bulunuyor. Üstyapı ağırlığının teorik olarak %88'e kadar bir kısmı geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşabilir. Çamurluklar %92 oranında geri dönüştürülmüş plastikten yapılmıştır. Kumanda elemanları taşıyıcısı %99 oranında geri dönüştürülmüş malzeme içerir.
"Sürdürülebilirlik bir trend değil, bir tutumdur," diyor Malte Sonnenburg, FAUN Group CEO'su. "FAUN reNew VARIOPRESS ile sorumluluk ve ekonomik verimliliğin bir arada olabileceğini ve döngüsel ekonominin araç üretiminde gerçeğe dönüşebileceğini kanıtlıyoruz."
Döngüye geri dönüş
Geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşan bir araç, ömrünün sonunda yeniden geri dönüştürülebilir olmalıdır. Bu, proje ortakları için merkezi bir amaçtı. Bu nedenle reECONIC'te yüksek potansiyel geri dönüşüm oranlarına özellikle önem verildi.
Cam sınırsız sayıda malzeme döngüsüne geri kazandırılabilir — kalite kaybı olmadan. reECONIC'te kullanılan cam yüzeylerin %64'ü zaten geri dönüştürülmüş malzemeden oluşuyor. Ayrıca, yenilenebilir bir hammadde olan kayın ağacı, Mercedes-Benz Special Trucks'ın modern bir ticari aracında ilk kez kullanılmasıyla birlikte başka avantajlar da sunuyor. Büyüme sürecinde atmosferden ek olarak CO₂e bağlar.
eEconic ile ilgileniyor musun?
Konseptten yola çıkış
Münih'te düzenlenen, çevre teknolojileri alanındaki dünya lideri fuar IFAT 2026'da Daimler Truck reECONIC'i kamuoyuna tanıttı. Tam araç orada araç parkurunda sürdü ve uzmanlar tarafından açıklandı. Mercedes-Benz Special Trucks standında özel olarak kurulan bir sürücü kabininin kesitinde hangi malzemelerin nerede kullanıldığı gösterildi.
Daha fazla hikaye keşfet:
Bu da ilgini çekebilir:
Takım olarak güçlü
Gelecek yıldızlarda yazılı.
“Deneyim garantili bir meslek.”
1 reECONIC bir konsept araçtır; (güvenlik ve sertifikasyon açısından vb.) planlanan seri üretiminin gerçekten mümkün olup olmadığının test edilmesi gerekmektedir.
2 Bu toplam araç ağırlığı hesaplamasında akünün ağırlığı dikkate alınmamıştır.
3 TÜV SÜD'ün 0713371115 numaralı raporu ile doğrulanmıştır.
Yeni bir gelecek için şarj edildi
Sektörüne özel araçlar