Oh, Portekiz ne kadar güzel

“Lost Cultures, Forgotten Heroes” ile yapılan son Unimog keşif seferi Avrupa haritasında güzel bir rota hedefledi: Portekiz. Bunun için kullanımda olan araç, 231 beygir gücünde ve Almandinrot metalik boyalı bir test aracıydı; bimobil'in ferah bir yaşam ünitesiyle donatılmış bir U 4023. Araç boyutları 7 x 2,48 x 3,60 metre olan bu model, yapımcıya zekice saklama alanları yaratmak için çok fırsat sundu. Ve sonuç etkileyiciydi: Tartı 9,8 ton gösteriyor.

1,2 m'lik geçilebilir su derinliği ve neredeyse 50 santimetrelik yerden yükseklik yanında Unimog, yeterli rampa ve şev açılarına sahiptir. 45°'lik dik tırmanışları da redüksiyonlu şanzımanıyla sorunsuz gerçekleştirir.

Teknik yardımcı donanımlar arasında bir geri sürüş kamerası ve yolcu tarafının tavan bölümüne monte edilen ilgili ekran bulunur. Açık ve net bir yapıya sahip gösterge paneli tüm kumanda elemanlarına rahatça ulaşılmasını sağlar.

Göze çarpan: sürücü kabininde olağanüstü geniş bir mekan hissi ve bol baş mesafesi. Koltukların arkasında yeterli alanın yanı sıra koltukların arasında ayrıca kullanışlı bir saklama alanı bulunur. İsteğe bağlı olarak bunun yerine üçüncü bir koltuk da sipariş edilebilir; ancak bu koltuk süspansiyonsuzdur.

Euro‑6 dört silindirli OM 934, yaklaşık 5,1 litre hacminden 900 Nm tork üreterek tok bir sesle çalışmaya başlar. Otomatikleştirilmiş 8 ileri manuel şanzımanın seçim kolu üzerinden vites ön seçilir. Ayrıca araç, vitesleri sarkaç anahtarıyla değiştirme veya zorlu sürüş durumları için vitesleri tamamen debriyajla elle takma imkânı da sunar. Bunun için debriyaj pedalının üstündeki bir kol çekilir, pedal aşağı katlanır ve hemen işlevsel hale gelir.

Hafif bir gaza dokunuşla Unimog hemen harekete geçiyor. Münih'ten başlayarak otoyol üzerinden Ruhr bölgesine doğru yaklaşık 600 kilometre yol alıyoruz.

Beadlock'lu iki parçalı Hutchinson alüminyum jantlardaki Michelin XZL 365/80 R20 lastikler ancak 90 km/saat'ten itibaren gerçekten vızıldamaya başlıyor. Bu hızda motorun çalışma sakinliği etkileyici ve tempomat sayesinde yolculuk tamamen stressiz gerçekleşiyor. Lastik ve şanzıman kombinasyonuyla teoride yaklaşık 110 km/saat'e kadar hız mümkün.

Ertesi gün: ikinci etap Fransa'dan geçecek! Neredeyse ücret ödemeden, iç kesim boyunca taşra yollarından ilerleniyor. Burada Unimog U 4023 yük değişimlerinde dinamizmini gösteriyor. Vites, manuel modda küçük, sakin kasabalardan geçirilerek kullanılıyor. Bu sayede vites değiştirme süreleri kısalmıyor; ancak sürücüye gerçek vites değişiminin ne zaman gerçekleşeceğine kendisi karar verme imkânı tanıyor. Bu, beklenmedik bir tork kaybını önlemeye de yardımcı oluyor. Özellikle virajlı yollarda, yokuşlarda ve inişlerde bunun avantajı oluyor.

Ekspedisyon aracı sürücüsü için yoldan geçenlerin şaşkın bakışları garanti — buna sıkı Unimog hayranlarının Mog'dan tekrar tekrar çektiği sayısız fotoğraf da dahil.

Üç gün boyunca yükseltilmiş oturma pozisyonunda rahatça seyahat ettikten sonra hedefe varıldı. Portekiz’de Unimog tüm performans çeşitliliğini sergileyebiliyor: çakıllı yollardan geçilerek eski madenlerin, uzak yerleşimlerin ve rüya gibi güzel manzaraların yanından gidiliyor. Issız plajlara tam dört tekerlekten çekiş ve devreye alınmış ön, orta ve arka aks kilitleriyle sorunsuzca ulaşılabiliyor. Bunun için seçim anahtarı gösterge panelinde kolay erişilebilecek bir yerde bulunuyor. Derin kumda çekişi kaybetmemek için lastik basıncı TireControl plus lastik basıncı düzenleme tertibatı ile hızla düşürülmelidir. Bu amaçla her biri hız uyarısı içeren üç ön seçilebilir mod (yol, kum ve bozuk zemin) mevcuttur; önerilen hız aşıldığında ekranda bir uyarı gösterilir. Özellikle zorlayıcı durumlarda lastik basıncı sürüş sırasında bile manuel olarak ayarlanabilir. Orta ekranda tüm lastiklerin basıncı gösterilir.

Yüksek arazi kabiliyetine sahip Unimog ile yapılan Portekiz keşif gezisi, sonraki günlerde küçük balıkçı köyleri ve ıssız manzaralar üzerinden muhteşem plajlara götürüyor. Saf doğa.

Sonuç olarak Lost Cultures günlükte şöyle kaydediyor: „U 4023 gerçek bir keşif aracı için ideal platformdur. 3,85 metre dingil mesafesiyle son derece araziye uygun — tabii ki fizik yasalarına uyulduğu sürece. Test sürüşü sırasında farklı araziler olmasına rağmen Unimog yaklaşık olarak 100 kilometrede 21 litre yakıt tüketti. Her sürüş durumunda sürücü olayları kontrol altında tutuyor; ancak koltukların yan destekleri geliştirilebilir ve yolcuya ikinci bir kol dayama yeri eklenebilir. Her durumda geçerlidir: sürüş keyfi garanti!”