Mercedes‑Benz Trucks'ta eMobility
Yarın için bugünden hazır olun.
Değişim kapıda: eMobility’ye geçiş, tüm sektörde devrim yaratacak. Azaltılmış emisyonlar, daha düşük işletme maliyetleri, sessiz ve konforlu sürüş tüm bunlar bataryalı elektrikli kamyonlar taşımacılığın geleceğidir. Bu geleceği şekillendirmek için bugünden doğru adımları atıyoruz ve müşterilerimizin bu fırsatlardan en iyi şekilde yararlanmasına yardımcı oluyoruz.
eMobility - nasıl başladı?
Araştırmadan üretime.
Alternatif tahrikler ve hidrojen ve akü olanakları üzerine bir araştırma projesi olarak başladı. Ancak o zamanlar hala teorik laboratuvar çalışması olan şey, bugün yollarda bir gerçeklik haline geldi: 2016 yılında ilk akülü elektrikli kamyon prototipimizi tanıttık. 2021 yılında pratikte kendini kanıtlamış olan eActros 300/400 takip etti. 2022 yılında kentsel kullanım için elektrikli kamyonumuz eEconic çıktı. eActros 600 ile 2023 yılında akülü elektrikli taşımacılığa doğru önemli bir adım daha attık.
2025 yılında eArocs 400, şehir içi şantiye taşımacılığında düşük gürültü ve yerel CO2 nötr kullanım özellikleriyle ön plana çıkıyor. Ayrıca yeni eActros 400, eActros ailesini genişletiyor ve CO2 azaltılmış dağıtım taşımacılığı için bir dizi ek olanak sunuyor. Böylelikle eActros araç portföyünü genişletirken sen de sürdürülebilir, elektrikli bir geleceğe giden yolda uygun bir çözüm bulabilirsin.
Vizyonumuz nedir?
Birlikte geleceğe.
Sizin gibi Mercedes‑Benz Trucks müşterileri, dünya çapında güvenilir, emniyetli ve verimli taşımacılık hizmetleri sunmaktadır. Bu durum bizi toplumun önemli bir parçası yaparak büyük sorumluluklar yüklemektedir, çünkü sürdürülebilir taşımacılığa olan ihtiyaç hızla artmaktadır. Biz ise sektörün dönüşümünde lider olmayı hedefliyoruz, otomobilin mucitleri olarak bizi harekete geçiren öncülük ruhuna uygun bir şekilde.
Electrified
1. sezon: Challenge accepted
Yepyeni Electrified serisinin ilk sezonu, Bietigheim merkezli Logistik Schmitt şirketine eMobility yolunda eşlik ediyor. Mercedes-Benz Trucks'ın test ortağı olarak, altyapıdan maliyetlere ve sürücülerin şüpheciliğine kadar her gün yeni zorluklarla karşılaşıyorlar. Ancak Rainer Schmitt şöyle diyor: "Challenge accepted!" Şirket birçok engelin üstesinden gelebilir ve hatta sürücüleri yeni teknoloji konusunda heyecanlandırabilir mi?
- Römork: Challenge accepted
- 1. bölüm: Altyapı
- 2. bölüm: Maliyetler kontrol altında
- 3. bölüm: eActros? Hayır, teşekkürler?
- 4. bölüm: Müşteriler elektriklendirildi
- 5. bölüm: Yüksek gerilim: eActros 600 geliyor
eMobility ile ilgili sıkça sorulan sorular
Sizi etkileyen
Yeni bir teknolojiye adım atmak genellikle büyük zorluklarla, bir sürü belirsizliklerle ve bazen de önyargılarla doludur. Burada e-mobilite uzmanlarımız sıkça sorulan soruları yanıtlıyor.
"Müşterilerimizin şarj altyapısı konusuyla ilgilenmelerini istiyoruz ve onları erken bir aşamada tüm yönleri dikkate almaları için teşvik ediyoruz. Örneğin şebeke kapasitelerinin yanı sıra gerekli elektrik planlaması ve şarj altyapısı için nihai inşaat süresi önemli konular."
"Düşük sıcaklıkların eTrucks menzili üzerinde olumsuz bir etkisi var. Bu nedenle örneğin Kuzey Finlandiya'da eksi 25 dereceye varan sıcaklıklarda kapsamlı testler gerçekleştiriyoruz. Ayrıca çalışma sırasında akü sıcaklığını doğru seviyede tutan bir akü yönetim sistemimiz de var.1"
eActros 600'ün akülerinin bir megawatt enerjiye sahip bir şarj istasyonunda %20'den %80'e kadar yaklaşık 30 dakika içinde şarj edilebilmesi planlanmaktadır.2“
"Dizel kamyonlarımız gibi akülü elektrikli kamyonlarımız da güvenlik taleplerini karşılıyor. Örneğin bunlarla da çarpışma testleri yapıyoruz. Ayrıca kamyonun tüm çalışması boyunca akü sıcaklığını denetleyen bir akü güvenlik konseptimiz var. eTrucks araçlarımız güvenliği daha da artırmak için elbette örneğin Active Brake Assist3 gibi kapsamlı sürücü asistan sistemlerine de sahip."
"Boş bir alan olduğu düşünülebilir ancak aslında öyle değil. Örneğin pompaları, kompresörleri ve kumandama kutularını yerleştirmek için alanı verimli bir şekilde kullandığımız klima kutusu modülümüz burada."
"Muhteşem geliyor. Özellikle düşük hızlarda yapay ses üreten ve kamyonu çevresi açısından fark edilir hale getiren bir sesli araç uyarı sistemi kurduk."
Muhatap kişin: Yetkili satıcın.
eMobility’ye giden yolda kişisel danışmanlık ve uzman servis: Bulunduğun bölgedeki Mercedes‑Benz Trucks bayisini bul.
Aşağıdakiler de ilgini çekebilir:
Charged to change
Bir kamyondan fazlası
In charge for a new era
Resimler ve metinlerde standart donanım kapsamında olmayan aksesuarlar ve isteğe bağlı donanımlar da gösterilebilir. Gösterilen resimler sadece örnek niteliğindedir ve orijinal araçların gerçek durumunu göstermeyebilir. Orijinal araçların görünümü bu resimlerden farklı olabilir. Değişiklik yapma haklı saklıdır. Resimler ve metinler, her ülkede sunulmayan tipleri, danışmanlık hizmetlerini, servisleri ve ürünleri de içerebilir.
Uluslararası faaliyet gösteren bir şirket olarak fırsat eşitliği, ceşitlilik, açıklık ve saygı, Daimler Truck AG'nin temel inançları arasında yer alır. Bunu düşünme, harekete geçme ve iletişim kurma şeklimizde gösteriyoruz. Esas olarak seçilen tüm terimler elbette tüm cinsiyetleri ve kimlikleri kapsar.
1 Menzil, spesifik test koşullarında, azami yüklü katar ağırlığı 40 t olan bir 4x2 çekici araçla, uzun yol kullanımında 20 °C dış hava sıcaklığında ön hazırlıktan sonra dahili olarak belirlendi ve (AB) 2017/2400 yönetmeliğine göre belirlenen değerlerden farklılık gösterebilir.
2 Dahili simülasyonlara dayanarak, bağlayıcı ve standart bir Megawatt Charging System (MCS) standardı üzerinde halen çalışılmaktadır.
3 Sürücü yardımcı sistemleri sürücüleri sadece destekleyebilir. Aracın güvenli bir şekilde sürülmesinin sorumluluğu daima sürücüdedir.