Що нижча витрата пального, то нижчі сукупні витрати на експлуатацію вантажного автомобіля, особливо у сфері магістральних перевезень та інтенсивних розвізних перевезень. Тому під час розробки Actros F ми зробили все для того, щоб забезпечити додаткове зниження витрати пального вантажівки в базовій комплектації.

Удосконалена аеродинаміка Actros F сприяє додатковому зниженню лобового опору та, відповідно, зменшенню витрати пального.¹

Економічні двигуни Євро-VI пропонуються у двох варіантах робочого об’єму від 10,7 до 15,6 л, загалом доступні 13 версій різної потужності – від 240 кВт (326 к.с.) до 390 кВт (530 к.с.).

Система рециркуляції відпрацьованих газів:
Оснащена охолодженням система рециркуляції відпрацьованих газів сприяє зниженню обсягів оксиду азоту та часточок сажі, що утворюються при згоранні пального.

Сажовий фільтр дизельного двигуна:
Закритий сажовий фільтр дизельного двигуна практично повністю виключає потрапляння часточок сажі назовні. Рідина AdBlue® за допомогою оптимізованого дозатора впорскується в потік відпрацьованих газів без додавання повітря.

Усі двигуни Євро-VI вирізняються низькою витратою пального. Цьому також сприяють економічні режими руху, оптимізоване передатне число заднього моста і система Predictive Powertrain Control1. Інтелектуальні додаткові споживачі та удосконалена аеродинаміка беруть на себе решту завдань.

Базова комплектація Actros F включає режим руху «economy/power». Режим руху «economy» розрахований на використання у ході магістральних перевезень і сприяє додатковому підвищенню економічності. Режим руху power дає змогу в будь-який час, наприклад на підйомі, задіяти максимальну потужність. Замість режиму руху power як опція доступні режими «economy+» та fleet, оптимізовані для забезпечення максимальної швидкості руху та динаміки перемикання передач.

Режим Eco Support² дозволяє водієві переглядати корисну інфографіку щодо економічності його стилю водіння. Враховуються характеристики прискорення, гальмування, рівномірності руху та руху накатом.