Hiszünk a Párizsi Klímamegállapodásban – és az eMobility a mi kulcsunk a fenntarthatósághoz. Ahhoz, hogy hozzájáruljunk a globális célhoz, világos tervet dolgoztunk ki egy CO₂-semleges szállítmányozó ipar számára. Az eActrosszal pedig már ma megéljük a helyi CO₂-semlegességet.
eMobility
Gyakorlati fenntarthatóság.
Fenntartható élet.
A CO₂-semleges gyártásért.
A fenntarthatóság nem áll meg számunkra az eTrucknál. Mert ha a CO₂ csökkentéséről van szó, akkor mi a teljes képet nézzük. Ezért 2022-től minden európai Daimler-üzem mérleg szerint CO₂-semlegesen működik. Ezenfelül a klímasemleges gyártás érdekében következetesen csökkentjük CO₂-kibocsátásunkat, és ahol csak lehetséges, azt szeretnénk elkerülni. A zöld áram beszerzése mellett a megújuló energiákat a telephelyeinken is következetesen kiépítjük. A telephelyek közötti villamosenergia-szerződés azt is hivatott biztosítani, hogy a Daimler Truck AG valamennyi németországi telephelye teljes egészében megújuló energiaforrásokból, például szél-, nap- és vízenergiából származó villamos energiával fedezhesse szükségleteit.
Nagyobb erő az ePowertrainnek köszönhetően.
Közvetlen összehasonlításban az eActros 300/400 akár kétszer olyan hatékony, mint egy dízelüzemű teherautó. Ez úgy érhető el, hogy hatékonyan használja fel az energiát az ePowertrain (ePowertrain) és a rekuperáció (a lassulási energia különösen nagy mértékű visszanyeréséhez) segítségével. A városi környezetben a nehéz terítőjárati forgalomra összpontosító, személyre szabott megoldást az optimalizált hajtáslánc-súly, a nagyobb hatékonyság és a halk menet jellemzi. Az alkalmazott e-tengely két külön villanymotorjával 400 kW-os csúcsteljesítményt tesz lehetővé.
Az energiamegtakarítás és ezáltal az erőforrások kímélése nemcsak a hajtáslánc hatékonyságától, hanem a vezető vezetési stílusától és menetviszonyától is függ.
TruckTraining? E-specifikus!
Az energia- és erőforráskímélő vezetés nem csak a hajtáslánc hatékonyságától függ, hanem a vezető vezetési stílusától és a járművezető vezetési stílusától is. Ezért a Mercedes-Benz Trucks kifejezetten az eActroshoz 300/400 igazított menettréninget kínál. Az olyan alapvető munkalépésektől kezdve, mint a teherautó töltése, az e-specifikus információk lehívása és azok napi vezetői rutinba történő bevezetése, a résztvevői különösen az új ePowertrain kezelését tanulják meg. Az oktatás közvetíti a szükséges trükköket a meghajtás rekuperációjának optimális kihasználásához és ezáltal a hatótávolságra optimalizált és akkumulátorkímélő vezetéshez.
Tüzelőanyag-cella vagy akkumulátor?
A tiszta szállítást mindkét technológia lehetővé teszi. Ha a fuvarok jól tervezhetők és igazodnak a töltéshez szükséges keretadatokhoz, az akkumulátoros elektromos meghajtás megmutatja az erősségeit: Ötvözi a rendkívül magas energiahatékonyságot és az alacsony energiaköltségeket. Ha azonban a hosszú szakaszról és rugalmas rakodásról van szó, a Mercedes-Benz Trucks által kifejlesztett folyékony hidrogén-üzemanyagcellás hajtás hamarosan előnyre tesz szert. Ez egyetlen tanknyi töltéssel jelentősen nagyobb hatótávolságot tesz lehetővé, és a jövőbeni modellekhez is elérhető.
Mindkét meghajtás lehetőséget nyújt a helyi CO₂-semleges szállításra, ezért a Mercedes-Benz Trucks már korán megkezdte a fejlesztést. Ma már konkrét megoldásokat tudunk bemutatni: Az eActrost 2021-től gyártják sorozatban. És ez csak a kezdet, hiszen 2039-re a Mercedes‑Benz Trucks szinte minden igényhez rendelkezni fog a megfelelő elektromos megoldással. A könnyű terítő megoldástól a nehéz nemzetközi hosszú távú forgalomig.
Gyakran ismételt kérdések.
Az akkumulátoros tehergépkocsik mellett hidrogénnel műkdő tehergépkocsik is vannak?
- Az akkumulátorról működő járművek ugyanúgy alkalmasak különféle felhasználásokra, mint a hidrogén alapú üzemanyagcellás járművek, és így kiegészítik egymást.
- Nem hiszünk abban, hogy az akkumulátoros tehergépkocsik hidrogénalapú üzemanyagcellás tehergépkocsikkal helyettesíthetők. Az akkumulátoros-elektromos gépkocsik a legmagasabb energiahatékonyságot kínálják az alternatív hajtásrendszerek terén, míg az üzemanyagcellás gépkocsik nagy működési rugalmassággal rendelkeznek.
- Az akkumulátorral működő gépkocsikat inkább kisebb rakodási súlyokhoz és rövidebb távolságokhoz használják.
- Az üzemanyagcellás hajtás leginkább nehezebb terhek és nagyobb távolságok esetén kedvelt opció.
- Mindkét technológiának megvannak a maga előnyei a mindenkori használat szempontjából, ez pedig a jövőben sem fog megváltozni.
Melyek a legjobb érvek az eMobility mellett?
- Időtálló mobilitás/logisztika, pl. belvárosi közlekedési tilalmak esetén.
- Fenntartható mobilitás helyileg CO₂-semleges közlekedéssel és teljesen CO₂-semleges működés 100%-ban zöld áram esetén.
- Az általános hatékonyság növelése – Az elektromos járművek sokkal hatékonyabban működnek, mint a dízelek.
- Csökkentse a zajkibocsátást, és használja ki előnyösen az elektromos tehergépkocsikra vonatkozó előnyös szabályozásokat, pl. a gyalogoszónákban érvényes szállítási időkre vonatkozóan.
- Megnövelt gépkocsivezetői kényelem és jobb vezetési élmény az elektromos tehergépkocsikban.
Milyen szerepet játszanak az eTruck járművek a Mercedes-Benz Trucks hosszú távú stratégiájában?
- A haszongépjármű-flották villamosítása hosszú távú stratégiánk egyik kulcseleme.
- A Mercedes-Benz Trucks egyértelműen elkötelezte magát amellett, hogy vezető szerepet vállaljon ebben a technológiában.
- Számunkra nagyon fontos a flották alternatív hajtásláncra való átállása.
Mely elektromos tehergépkocsik szerepelnek a Mercedes-Benz Trucks kínálatában?
A Mercedes-Benz Trucks alábbi elektromos tehergépkocsijai kaphatók Európában:
- Mercedes‑Benz eActros 300/400
- Mercedes‑Benz eActros 600
- Mercedes‑Benz eEconic
Bejelentések az évtized második felére:
- Mercedes-Benz Trucks hidrogénalapú üzemanyagcellás tehergépkocsi – a 2020. szeptemberben bemutatott GenH2 Truck koncepciójármű alapján
További témakörök
Jármű által biztosított magas haszon
Töltési megoldás
Teljes költség
