Mercedes‑Benz Trucks의 eMobility가 귀하의 선대와 기업에 무엇을 제공하는지 알아보십시오. 모든 작업을 위한 효율적인 e트럭. 시내 주행 스톱-앤-고부터 장거리 로지스틱까지 모든 차량은 통합 솔루션의 일부로 새로운 가능성을 열어드립니다.
IAA 상용차 박람회 2022
IAA에서의 e모빌리티
IAA 상용차 박람회 2022에서의 하이라이트
eMobility로 출발.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
놀라운 혜택을 제공하는 전기 수송 로지스틱의 시대에 오신 여러분, 환영합니다. eActros LongHaul을 통해 저희는 배터리 구동의 장거리 운행 차량에 새로운 척도를 세우려 합니다. eActros LongHaul은 균형잡힌 구동력을 갖춘 유익하고 지속적이며 신뢰할 수 있는 통합 솔루션이 될 것입니다. 새로운 파워 트레인 덕분에 표준 사양의 eActros LongHaul은 중간 충전없이 최대 500 km를 주행할 수 있습니다. 배터리는 메가와트 충전을 통해 앞으로 30분보다 확연히 짧은 시간 안에 20에서 80 퍼센트까지 충전할 수 있습니다. 이는 계획 가능한 장거리 차량용 eActros LongHaul 대부분에 장착됩니다. eActros LongHaul은 통합 솔루션으로 이를 통해 e컨설팅, 서비스 계약에서 Mercedes‑Benz Uptime, FleetboardCharge Management 및 많은 추가 맞춤형 서비스 등의 혜택을 누릴 수 있습니다. eActros LongHaul은 2024년부터 양산에 들어갑니다 - IAA 상용차 박람화에서 미리 만나보십시오.
eActros LongHaul은 빠른 충전이 가능하며, 조작이 간편합니다. 배터리는 차후에 메가와트 충전을 통해 30분보다 확연히 짧인 시간 충전으로 20에서 80퍼센트까지 충전될 수 있습니다. Daimler Truck의 합작 투자사 TRATON GROUP과 Volvo Group과 함께 계속해서 충전 인프라 확장을 지원하고자 합니다. 이를 통해 손쉬운 충전이 가능해집니다.
eActros LongHaul을 통해 경제적 이익을 취하십시오! 통합 솔루션의 일환으로 최적의 차량 사용을 위한 상담을 제공받게 되며, 소유권 총 비용을 최적으로 맞출 수 있습니다.
eActros LongHaul, 트럭 이노베이션 어워드 수상.
"eMobility의 새로운 장을 열다" – 2023 트럭 이노베이션 어워드의 심사위원단은 eActros LongHaul을 이렇게 평가했습니다. 결정적 요인은 LFP 배터리 기술과 새로운 E 액슬을 통한 기술 전반에 걸친 혁신적인 컨셉트 및 빠른 개발 속도였습니다: eActros LongHaul은 이미 내년에 고객 대상 테스트 주행을 시작할 예정입니다. 그뿐만 아니라 심사위원단은 세미 트레일러 차량의 컴팩트한 디자인도 높이 샀습니다. 트럭 이노베이션 어워드는 "International Truck of the Year(올해의 트럭)"어워드의 심사위원단이 수여합니다.
제품 정보.
eActros LongHaul
| 모델 시리즈 | eActros LongHaul |
| 생산 시작 | 2024 |
| 허가 전체 중량 | 42,000 kg |
| 차량 전기 장치 | 800 V |
| 엔진 출력(최대/계속) | 600/400 kW |
| 변속기 | 4단 기어 |
| 배터리 | 리튬 철 인산철 (LFP) 배터리 – 3 패터리 팩 |
| 주행거리 | 약 500 km |
| 설치된 배터리 용량 | ~ 620 kWh (설치됨) |
| 충전 용량 | ~ 1 MW |
| 충전 시간 | CCS: 충전 출력 400 kW에서 1시간 이내에 20 % – 80 % 충전
MCS: 약 1 메가와트에서 30보다 훨씬 짧은 시간 이내에 20 % – 80 % 충전 |
지속 가능, 미래 지향적 그리고 조용함.
eActros 300과r eActros 400은 트럭 그 이상의 것입니다. 이 모든 것은 고전적인 서비스와 함께 e트럭 외에도 새로운 e컨설팅과 혁신적 디지털 솔루션을 아우르는 통합 솔루션의 일부입니다. 고효율의 e파워트레인 덕분에 트럭은 300에서 400 km 의 주행이 가능합니다. 소음 발생을 확연히 절감시켜 운전자와 승객 모두에게 시내 주행과 도심의 생활에서 새로운 편안함을 제공합니다. 통합 eMobility 솔루션의 일환으로 eActros 300 또는 eActros 400을 통해 추가적으로 광범위한 eConsulting의 혜택을 보십시오. 이는 특히 경로 분석, 인센티브 관리 및 Mercedes‑Benz Uptime과 같은 전기 전용 디지털 서비스 그리고 충전 매니지먼트 및 서비스 계약을 포함하고 있습니다.
코너링 어시스트287.
우측으로 방향 전환할 때 자전거 또는 보행자와의 사고를 최대한 방지하기 위해 eActros에는 코너링 어시스트 S1R287가 기본 장착되어 운전자에게 위험을 알리고 경고합니다.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Acoustic Vehicle Alerting System은 두 개의 스피커로 구성되어 있습니다. 이 스피커는 주행 조건에 따라 전진 또는 후진 주행 관련 음향을 재생하여 차량이 이동하는 소리를 보행자가 들을 수 있도록 해줍니다.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285는 레이더 및 카메라 시스템과 함께 작동합니다. 시스템은 발생할 수 있는 위험에 반응하고 운전자에게 사고에 대해 음향적 및 시각적으로 경고합니다. 운전자가 경고에 반응하지 않을 경우 시스템이 자동으로 부분 제동 또는 완전 제동을 실행합니다.
배터리 안전 콘셉트.
알루미늄 프로필이 적용된 특수 충돌 부품이 측면 충돌로부터 배터리를 보호하며, 내장된 센서는 자동으로 고전압 배터리를 차단합니다.
eActros 300 및 eActros 400
eActros 300과 eActros 400은 수많은 안전 시스템을 자랑합니다. 5세대285, 287 Active Brake Assist는 최초로 레이더 및 카메라 시스템과 연동하여 작동하며, 정체 구간 끝 뿐만 아니라 움직이는 보행자와의 충돌을 막기 위해서도 시스템 제한 내에서 스스로 제동을 겁니다. 코너링 어시스트는 오른쪽으로 방향을 전환할 때 위험할 경우 경고합니다.
신형 eActros 300 세미 트랙터.
신형 eActros 300 세미 트랙터 모델을 통해 저희는 무거운 운송 차량을 위한 eActros의 투입 가능성을 일관성있게 확장하고 있습니다. 특히 도심 환경에서의 투입에 신형 eActros 300 세미 트랙터는 매우 적합합니다. 세미 트랙터는 단일 차량, 즉 트럭 트레일러로 eActros 300 및 eActros 400와 같은 기술력에 기초를 두고 있습니다. eActros 300 및 eActros 400 모델과 마찬가지로 신형 eActros 300 세미 트랙터는 M 캡이 있습니다. 각각 112 kWh3005의 설치된 배터리 팩 세 개는 최대 220 km3013의 주행 거리를 가능케 해줍니다. 파워 트레인은 eActros 300과 동일하며, 400 kW의 최대 출력과 330 kW의 장기 출력을 가집니다. 차량은 최대 허용 전체 길이에 유의하여 모든 일반 유럽 세미 트레일러를 견인할 수 있습니다. 차량은 eActros 300 및 eActros 400과 마찬가지로 컨설팅과 충전 인프라 솔루션을 포함한 통합 솔루션으로 제공됩니다. 그 외에도 Mercedes‑Benz Trucks는 eActros를 통해 고객에게 e트럭에 맞는 디지털 서비스를 제공합니다.
eMobility의 매끄러운 전환.
수송 로지스틱이 복잡한 도전 앞에 놓여진 세계에서 Mercedes‑Benz Trucks의 통합된 맞춤 솔루션을 제공합니다. 통합 솔루션을 통해 Mercedes‑Benz Trucks는 고객의 선대 차량 전기화의 모든 단계 및 나아가 작업 과정의 모든 부문들을 고객과 함께합니다. 고객에 따라 개별화된 eConsulting과 Mercedes‑Benz Uptime과 같은 디지털 서비스에서 재정 솔루션까지. 여러가지 다양한 서비스 네트워크가 고객이 언제나 비즈니스의 효율적인 최적화에 집중할 수 있도록 합니다. IAA에서 eMobility를 위한 통합 솔루션에 대한 개요를 소개해 드리며, 어떻게 그리고 어디에서 이를 여러분의 차량에 통합시키는지 보여드립니다.
제품 정보.
eActros 300
| 모델 시리즈 | eActros 300 |
| 축거 | 4.600mm |
| 허가 전체 중량 | 27,000 kg |
| 바디 제외 적재 하중 | 17,600 kg |
| 캡 | M 캡 ClassicSpace, 2.30 m, 터널 170 mm |
| 엔진 출력(최대/계속) | 400/330 kW |
| 출력 ePTO (최대/계속) | 50 % SOC에서 32 kW/20 kW |
| 변속기 | 2단 기어(+2 후진 기어) |
| 배터리 | 리튬 이온 배터리, 배터리 팩 3개 |
| 주행거리 | 최대 300 km3013 |
| 설치된 배터리 용량 | 336 kWh의 배터리 팩 3개3004 |
| 충전 용량 | 최대 160 kW |
| 충전 시간 |
160 kW의 충전 출력으로 약 1시간 15분 충전 시 20 %에서 80 % 충전3014 |
| 차량 유형 | 냉각 컨테이너 |
eActros 300 세미 트랙터
| 모델 시리즈 | eActros 300 |
| 축거 | 4,000mm |
| 허가 전체 중량 |
40,000 kg |
| 캡 | M 캡 ClassicSpace, 2.30 m, 터널 170 mm |
| 엔진 출력(최대/계속) | 400/330 kW |
| 출력 ePTO (최대/계속) | 50 % SOC에서 32 kW/20 kW |
| 변속기 | 2단 기어(+2 후진 기어) |
| 배터리 | 리튬 이온 배터리, 배터리 팩 3개 |
| 주행거리 | 최대 220 km3013 |
| 설치된 배터리 용량 | 336 kWh의 배터리 팩 3개3004 |
| 충전 용량 | 최대 160 kW |
| 충전 시간 |
160 kW의 충전 출력으로 약 1시간 15분 충전 시 20 %에서 80 % 충전3014 |
eActros 300 롤 오프 덤프
| 모델 시리즈 | eActros 300 |
| 축거 | 4.600mm |
| 허가 전체 중량 | 27,000 kg |
| 바디 제외 적재 하중 | 17,600 kg |
| 캡 | M 캡 ClassicSpace, 2.30 m, 터널 170 mm |
| 엔진 출력(최대/계속) | 400/330 kW |
| 출력 ePTO (최대/계속) | 50 % SOC에서 ~52 kW/~30 kW |
| 변속기 | 2단 기어(+2 후진 기어) |
| 배터리 | 리튬 이온 배터리, 배터리 팩 3개 |
| 주행거리 | 최대 300 km3006 |
| 설치된 배터리 용량 | 336 kWh의 배터리 팩 3개3004 |
| 충전 용량 | 최대 160 kW |
| 충전 시간 |
160 kW의 충전 출력으로 약 1시간 15분 충전 시 20 %에서 80 % 충전3014 |
| 전기화된 PTO 시스템 | 유압 펌프가 달린 ZF eWorX |
eActros 300 적하기
| 모델 시리즈 | eActros 300 |
| 축거 | 4,000mm |
| 허가 전체 중량 | 27,000 kg |
| 바디 제외 적재 하중 | 17,700 kg |
| 캡 | M 캡 ClassicSpace, 2.30 m, 터널 170 mm |
| 엔진 출력(최대/계속) | 400/330 kW |
| 출력 ePTO (최대/계속) | 50 % SOC에서 ~52 kW/~30 kW |
| 변속기 | 2단 기어(+2 후진 기어) |
| 배터리 | 리튬 이온 배터리, 배터리 팩 3개 |
| 주행거리 | 최대 300 km3006 |
| 설치된 배터리 용량 | 336 kWh의 배터리 팩 3개3004 |
| 충전 용량 | 최대 160 kW |
| 충전 시간 |
160 kW의 충전 출력으로 약 1시간 15분 충전 시 20 %에서 80 % 충전3014 |
| 전기화된 PTO 시스템 | 유압 펌프가 달린 ZF eWorX |
eActros 400
| 모델 시리즈 | eActros 400 |
| 축거 | 4,900mm |
| 허가 전체 중량 | 27,000 kg |
| 바디 제외 적재 하중 | 16,600 kg |
| 캡 | M 캡 ClassicSpace, 2.30 m, 터널 170 mm |
| 엔진 출력(최대/계속) | 400/330 kW |
| 출력 ePTO (최대/계속) | 50 % SOC에서 32 kW/20 kW |
| 변속기 | 2단 기어(+2 후진 기어) |
| 배터리 | 리툼 이온 배터리, 배터리 팩 4개 |
| 주행거리 | 최대 400 km3002 |
| 설치된 배터리 용량 | 4개의 배터리 팩으로 448 kWh3004 |
| 충전 용량 | 최대 160 kW DC |
| 충전 시간 |
160 kW의 충전용량으로 약 1시간 40분 충전 시 20 %에서 80 %로 충전3014 |
eActros 400 건조 컨테이너
| 모델 시리즈 | eActros 400 |
| 축거 | 4,900mm |
| 허가 전체 중량 | 27,000 kg |
| 바디 제외 적재 하중 | 16,600 kg |
| 캡 | M 캡 ClassicSpace, 2.30 m, 터널 170 mm |
| 엔진 출력(최대/계속) | 400/330 kW |
| 변속기 | 2단 기어(+2 후진 기어) |
| 배터리 | 리툼 이온 배터리, 배터리 팩 4개 |
| 주행거리 | 최대 400 km3002 |
| 설치된 배터리 용량 | 4개의 배터리 팩으로 448 kWh3004 |
| 충전 용량 | 최대 160 kW DC |
| 충전 시간 |
160 kW의 충전용량으로 약 1시간 40분 충전 시 20 %에서 80 %로 충전3014 |
| 차량 유형 | 건조 컨테이너 |
eMobility 자주 묻는 질문
e모빌리티에 대해 가장 자주 묻는 질문들에 대한 답변.
eMobility의 가장 설득력있는 장점은 무엇입니까?
- 미래를 보장하는 모빌리티/로지스틱, 예: 시내 주행 금지.
- 지역 이산화탄소 중립 주행 및 완전한 이산화탄소 중립 운영과 함께 100 % 무공해 전기를 통한 지속 가능한 모빌리티.
- 전체 효율성의 증가 – 전기 차량은 디젤보다 훨씬 더 높은 구동 효율성을 제공합니다.
- 소음 배출 감소 및 보행자 전용 지역에서의 배달 시간과 같이 e트럭에 장점이 되는 규정.
- e트럭에서 개선된 운전자 편의성과 개선된 주행 경험.
순수 배터리 구동의 e트럭은 수소로 구동되는 트럭 곁에서 생존해 나갈 수 있습니까?
- 배터리로 구동되는 차량은 수소로 구동되는 연료 전지 차량과 마찬가지로 여러가지 투입 상황에 적합하며, 서로 보완합니다.
- 수소 기반의 연료 전지 트럭들이 e트럭을 대체할 수 있다고 생각하지 않습니다. 연료 전지 차량들이 높은 운영적 유연성을 가지고 있는 반면, 배터리 구동 차량들은 대안적 드라이브 시스템 중에서 가장 높은 에너지 효율을 제공합니다.
- 두 개의 기술 모두 각각의 사용 영역에서 중요한 장점을 가지며, 이는 미래에도 변하지 않을 것입니다.
e트럭은 Mercedes‑Benz Trucks의 장기 전략에서 어떠한 역할을 합니까?
- 상용차 선대의 전기화는 저희 장기 전략의 주요 요소입니다.
- Mercedes‑Benz Trucks는 본 기술 부문에서 확실한 선구자 역할을 하고 있습니다.
- 대안적 파워 트레인으로 선대를 변경하는 것은 당사에 매우 중요합니다.
저의 e트럭을 어떻게 충전할 수 있습니까?
- 보통 전용 정류소의 충전 인프라 구조의 운영이 eActros와 그 수송 업무에 가장 적합합니다.
- Mercedes‑Benz Trucks는 선별된 파트너와 함께 수송 시장의 요구에 맞춰진 고객에 맞춘 충전 인프라 컨셉트를 작업 및 제안합니다.
- 본 충전 인프라 솔루션은 Mercedes‑Benz Trucks의 생태계에 최적으로 통합되어 있으며, 당사의 파트너는 설치에서 정비에 이르기까지 광범위한 상담 서비스를 제공하고 있습니다.
Mercedes‑Benz Trucks는 충전 인프라와 관련하여 무엇을 제공합니까?
- 고객들에게 적합한 하드웨어를 추천할 것입니다. 여기에는 충전소와 케이블이 포함되며, 충전소를 현장 또는 원격으로 제어하고 관리할 에너지 매니지먼트도 포함됩니다.
- 그밖에 선별된 파트너 네트워크가 고객 거점에서 충전 인프라 설치 및 정비를 도와드릴 것입니다.
충전 인프라 설치에는 시간이 얼마나 걸립니까?
- 이는 여러 매개변수에 따라 달라지며, 여기에는 e선대의 규모, 차량 주행 프로필 및 정류소의 네트워크 연결상태 등이 포함됩니다.
- 시간적 제한선 해당 과정은 수개월에서 1년 이상 지속될 수 있습니다.
- 추천 귀하의 선대의 전기화에 대해 미리 알아보십시오.
충전 인프라를 밴 또는 승용차에 사용할 수 있습니까?
- eActros는 CCS2 연결 포트를 장착하고 있으며, 이를 통해 자동차 부문 충전 포트 일반 규격을 따르고 있습니다. CCS2 포트를 통한 직류 충전에 연결이 장착된 승용차 및 밴은 eActros를 위한 전기차 충전소에서 충전하실 수 있습니다.
얼마나 많은 e트럭이 앞으로 시장에 출시됩니까?
- 이산화탄소 규제 요구에 따라 화물차 시장에서는 대안적 구동 장치의 강한 성장을 기대할 수 있습니다.
- 당사는 유럽에서 2030년 60%의 ZEV 확대를 상상할 수 있습니다.
새로운 eEconic
지속 가능한 지역적 투입.
새로운 eEconic은 제동이 잦은 도심지에서의 주행에 완벽합니다. 한 번의 충전으로 최대 150 km2021의 주행이 가능합니다. 회생 제동으로 얻어진 에너지로 eEconic는 중간 충전없이 하루 종일 주행할 수 있습니다. 이를 통해 고객은 새로운 eEconic의 충전 시 저렴한 야간 요금으로도 이익을 볼 수 있습니다. DirectVision 캡의 낮은 깔린 파노라마 창은 다른 운전자 및 보행자와 직접적인 시각적 접촉을 가능하게 해주고, 도로 교통에 대해 매우 훌륭한 시각을 제공합니다.
제품 정보.
새로운 eEconic
| 모델 시리즈 | eEconic 300 |
| 축거 | 4,000mm |
| 허가 전체 중량 | 27 t |
| 바디 제외 적재 하중 | 약 17.8 t |
| 캡 | 평평한 캡 플로어가 있는 낮은 진입 캡 |
| 엔진 출력(최대/계속) | 400/330 kW |
| 출력 ePTO (최대/계속) | 50 % SOC에서 ~52 kW/~30 kW |
| 변속기 | 2단 기어(+2 후진 기어) |
| 배터리 | 리튬 이온 배터리, 배터리 팩 3개 |
| 주행거리 | 최대 100/150 km2021 |
| 설치된 배터리 용량 | 3개의 배터리 패키지로 336 kWh3004 |
| 충전 용량 | 최대 160 kW |
| 충전 시간 |
약 1시간 15분 간 20 %에서 80 %2022 |
| 차량 유형 | 쓰레기 수거 바디 Geesinknorba GPM IV 22H25 |
