eActros
Ein riesiger Energiespeicher auf Rädern
Das schwedische Unternehmen Pollex und die No Dig Alliance reinigen und erneuern Wasser- und Abwasserleitungen seit den 1980er Jahren ganz ohne Aushub. Jetzt könnten sie die ersten in Europa sein, die ein vollelektrisches Spezialfahrzeug für diesen Einsatz betreiben: einen Mercedes‑Benz eActros 600, der das gesamte System aus seiner eigenen Batterie mit Strom versorgt. Externe Dieselgeneratoren werden nicht benötigt.
Der eActros erneuert Pipelines ohne einen Tropfen Diesel.
Einer der Spezialdienste von Pollex ist die grabenlose Rohrleitungssanierung mit flexiblen Schlauchlinern. Für das Verfahren werden speziell konzipierte Fahrzeuge benötigt, die mit leistungsstarken Pumpen und weiterer Spezialausrüstung ausgestattet sind. Pollex hat für diese Aufgabe eigene Fahrzeuge entwickelt – und nun die erste vollelektrische Version auf Basis des eActros 600 gebaut.
„Der Lkw ist im Grunde eine riesige Powerbank auf Rädern“, sagt Hans Andreasson, Leiter der Entwicklung bei Pollex.
Die Batterie des Lkw liefert Gleichstrom, der in Wechselstrom umgewandelt wird und bis zu 45 kW bereitstellt – ausreichend, um die Pumpen und andere Geräte vor Ort zu betreiben und die richtige Temperatur im Kontrollraum zu halten.
„Der Lkw ist im Grunde eine riesige tragbare Batterie auf Rädern.“
Und es bleibt noch jede Menge Energie in Reserve. Eine typische Anlage verbraucht lediglich 40–100 kWh pro Tag, während der Lkw über eine Batteriekapazität von rund 600 kWh verfügt. Das lässt ungefähr 500 kWh für die Fahrten zum und vom Einsatzort übrig – genug für etwa 500 Kilometer Fahrstrecke.
„Unser eActros hat alle Erwartungen übertroffen und funktioniert sowohl vor Ort als auch bei weiter entfernten Projekten außerordentlich gut. Das Installationsteam ist sehr zufrieden mit seiner Leistung“, sagt Joakim Lindholm, Regionalleiter für Flexible Liners bei Pollex.
Da vor Ort keine Abgasemissionen entstehen, eignet sich der Lkw gleichermaßen für Umweltzonen, Wasserschutzgebiete und belebte Stadtzentren. Die niedrigen Geräuschpegel ermöglichen zudem Arbeiten in der Nacht oder in Wohngebieten mit deutlich weniger Störung für die Anwohner.
Über den elektrischen Antriebsstrang und die Stromversorgung hinaus ist das Fahrzeug auf die Menschen ausgelegt, die es täglich bedienen. Eine Bedienkonsole mit einer klaren und intuitiven Benutzeroberfläche macht die Bedienung sowohl einfacher als auch sicherer.
Das Fazit ist eindeutig: grabenlose Rohrleitungsinstandsetzung lässt sich ohne dieselbetriebene Hilfssysteme und ohne Leistungseinbußen durchführen. Eine abgasfreie Baustelle, geringere Lärmpegel und verbesserte Energieeffizienz stellen einen bedeutenden Fortschritt für die Elektrifizierung in einer Branche dar, die ohnehin große Aushubmengen vermeidet.
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