LEBEN FÜR DAS HOLZ.

Wenn es steil und in engen Serpentinen den Berg hinauf geht, ist Daniel Kircher am Werk. Er ist am liebstem im Wald unterwegs. Für die Firma Tischhart Transporte macht er sich mit seinem Arocs 6x6 Hängerzug mit Rungenaufbau auf den Weg auf die Windische Höhe, um das vorbereitete Rundholz abzuholen. Daniel liebt das Arbeiten in der Natur und mit Holz. Den Holzladekran bedient er ruhig.

Routiniert belädt er den Actros Sattelzug seiner Kollegin Christina Glanzer-Mayerl, der schon an der Verladestelle positioniert ist. Die Leidenschaft für das Holzfahren teilt sie mit Daniel. „Allein der Geruch im Wald – von frisch geschlagenem Holz – ist einfach unbeschreiblich“, schwärmt sie und genießt einfach. Für ihren Mercedes-Benz Actros hat sie nur lobende Worte. „Vor allem der Retarder ist top“, sagt sie, „der Beste in meiner bisher zehnjährigen Praxis als Lkw-Fahrerin.“ 

Die nächste Verladestelle liegt weiter oben auf dem Berg, dem Tschekelnock, Wo andere auf engen Waldwegen oft rangieren müssen, kommt Daniel mit der angetriebenen und gelenkten Nachlaufachse seines Arocs 6x6 in einem Zug um die Kurven.

Diese Achskonfiguration ist für Markus Tischhart ein ausschlaggebendes Kriterium, wie er erklärt: „Die Trucks werden größer, die Radstände länger, aber die schmalen Waldwege, die kurvigen Bergstraßen bleiben dieselben. Die gelenkte dritte Achse macht den Lkw um vieles wendiger und auch sicherer.“

Inzwischen schlichtet Daniel das geschlagene Lärchen-Holz auf seinen Truck, verzurrt die Rundhölzer und macht sich auf den Rückweg. Die Talfahrt vom Tschekelnock in Kärnten ist mit über 40 Tonnen durchaus anspruchsvoll, auch für einen erfahrenen Fahrer wie Daniel. Hochkonzentriert zirkelt er seinen Hängerzug an der Steilwand entlang den Berg hinab. Der Retarder hat hier viel Arbeit und die gelenkte Nachlaufachse macht die Talfahrt deutlich entspannter.

Daniel nimmt den schmalen Weg und die engen Kurven gelassen. Der Kurvenradius mit seinem 3-Achs-Arocs mit Hänger ist ein Traum. „Ohne diese Lenkachse müsste ich die Geschwindigkeit in den Serpentinen gut dosieren, sodass der Hänger sozusagen den Lkw um die Ecke schiebt“, erzählt Daniel – eine für Laien eher waghalsige Variante. 

Die Holzverladestellen bekommt Daniel meist direkt zugewiesen und er kann sich seinen Tag einteilen. Um 05:30 Uhr startet er normalerweise los und ist weitestgehend unabhängig. Vom Tschekelnock sieht man bis nach Italien in die Julischen und Karnischen Alpen, besonders bei einem herrlich sonnigen Tag wie heute. So macht Holztransport richtig Spaß und Herausforderungen im Wald sind Daniel ohnehin am liebsten. „Man weiß nie, was auf einen zukommt, das macht die Arbeit so spannend und interessant“, schwärmt er, denn mit anderen Einsätzen als LKW-Fahrer sei der Holztransport nicht vergleichbar.