eActros
Une gigantesque batterie externe sur roues
La société suédoise Pollex et No Dig Alliance nettoient et rénovent des conduites d'eau et d'eaux usées sans excavation depuis les années 1980. Aujourd'hui, elles pourraient être les premières en Europe à exploiter un véhicule spécialisé entièrement électrique pour ce type d'intervention : un eActros 600 Mercedes‑Benz qui alimente l'ensemble du système grâce à sa propre batterie. Aucun groupe électrogène diesel externe n'est nécessaire.
L'eActros renouvelle des canalisations sans une goutte de diesel.
L'un des services spécialisés de Pollex est la réhabilitation sans tranchée des canalisations à l'aide de gaines flexibles. Le procédé requiert des véhicules conçus spécialement, équipés de pompes puissantes et d'autres équipements spécialisés. Pollex a développé ses propres véhicules pour cette mission — et a désormais construit sa première version entièrement électrique, basée sur un eActros 600.
« Le camion est essentiellement une gigantesque batterie externe sur roues », déclare Hans Andreasson, responsable du développement chez Pollex.
La batterie du camion fournit du courant continu, qui est converti en courant alternatif et délivre jusqu'à 45 kW — suffisamment pour faire fonctionner les pompes et les autres équipements sur site, ainsi que pour maintenir la bonne température dans la salle de contrôle.
« Le camion est essentiellement une gigantesque batterie externe sur roues. »
Et l'énergie disponible laisse largement de la marge. Une installation typique ne consomme que 40–100 kWh par jour, tandis que le camion possède une capacité de batterie d'environ 600 kWh. Il reste donc environ 500 kWh pour les trajets aller‑retour vers le chantier – suffisant pour environ 500 kilomètres de conduite.
« Notre eActros a dépassé toutes les attentes et fonctionne extrêmement bien, tant localement que sur des projets plus éloignés. L'équipe d'installation est très satisfaite de ses performances », déclare Joakim Lindholm, responsable régional des revêtements flexibles chez Pollex.
Ne dégageant aucune émission d'échappement sur le chantier, le camion convient tout aussi bien aux zones à faibles émissions, aux zones de protection des eaux et aux centres‑villes animés. De faibles niveaux sonores permettent également de travailler la nuit ou en zones résidentielles avec beaucoup moins de nuisance pour les riverains.
Au‑delà du groupe motopropulseur électrique et de l'alimentation électrique, le véhicule a été conçu en pensant aux personnes qui l'utilisent au quotidien. Une console de commande dotée d'une interface claire et intuitive contribue à rendre l'utilisation à la fois plus simple et plus sûre.
La conclusion est simple : la réhabilitation des canalisations sans tranchée peut être réalisée sans équipements d'appoint alimentés au diesel et sans compromettre les performances. Un chantier sans émissions d'échappement, des niveaux sonores plus faibles et une meilleure efficacité énergétique constituent une avancée significative pour l'électrification dans une industrie qui évite déjà d'importants travaux d'excavation.
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