Le seul haras d'Europe à disposer de son propre eTruck.

Menhammar est bien plus que son haras, où vivent plus de 200 chevaux. Le domaine comprend également une exploitation forestière, des cultures et la gestion de la faune sauvage sur plus de 750 hectares donnant sur le lac Mälaren. Ici, le développement durable n'est pas seulement une directive sur papier — il est ancré dans les activités quotidiennes.

« Nous ne nous contentons pas de parler de développement durable — nous en faisons partie », dit Ulf Segerström, directeur d'exploitation de Menhammar Farm.

« Nos champs sont cultivés sans pesticides, il est donc logique que nos machines, le transport et l'ensemble du système énergétique de la ferme fonctionnent sans énergies fossiles. Ce n'est pas seulement logique — c'est indispensable. »

Depuis de nombreuses années, la ferme exploite son propre camion équipé d'un système de benne à crochet. Lorsqu'il a été temps de remplacer le véhicule précédent, le choix s'est porté sur une motorisation électrique. Le choix s'est porté sur l'eActros Mercedes‑Benz.

« Mercedes‑Benz offre différentes caractéristiques qui conviennent très bien à notre exploitation. L'essieu électrique signifie qu'il n'y a pas d'arbre de transmission conventionnel, ce qui améliore la garde au sol, et la prise de force électrique est idéale pour faire fonctionner le système de benne à crochet. »

Le camion est utilisé quotidiennement pour l'épandage de lisier, le transport d'un réservoir d'eau de 10 000 litres et la collecte et l'élimination des déchets. Une grande partie de ses interventions a lieu dans des zones étroites entre bâtiments agricoles, bosquets et arbres.

« Nous l'utilisons pour arroser les chemins et les pistes d'entraînement, et nos pompes puissantes peuvent remplir le réservoir en très peu de temps avec de l'eau de mer. Le camion est également mis à disposition comme moyen d'intervention pour les sapeurs-pompiers et les services de secours locaux. »

« Nous exploitons un système de tri des déchets sur site et transportons des conteneurs prétriés directement vers des centres de recyclage. »

« Avec un camion électrique, tout est simple, silencieux et fluide – et il n’est même pas nécessaire de le recharger tous les jours », dit Roland Davidsson, l’un des chauffeurs de l’eActros. Le camion est rechargé pendant la nuit et est opérationnel le lendemain matin. Pas de routines particulières et pas de logistique compliquée. Pour les exploitants habitués à faire le plein d’un camion diesel une fois par semaine, la différence pratique est minime. Davidsson souligne également l’amélioration de l’environnement de travail. Dans la cabine, il n’y a ni odeur de diesel, ni gaz d’échappement à proximité des chevaux, ni moteur surchauffé lors du chargement à l’extérieur des écuries. « Pour nous, qui passons toute la journée de travail dans et autour du véhicule, c’est une amélioration sensible. » Il admet aussi que le système MirrorCam a demandé un certain temps d’adaptation. « Au début, c’était inhabituel, mais maintenant je ne veux plus revenir en arrière. On n’a plus à craindre d’arracher les rétroviseurs extérieurs aux branches, et de chaque côté on n’a désormais plus qu’un seul écran à regarder au lieu de plusieurs miroirs différents. »

À Menhammar, la plupart des trajets se font sur de courtes distances au sein du domaine — un type d'utilisation dans lequel les camions électriques peuvent faire valoir leurs atouts. Dans ces conditions, un moteur diesel atteint rarement sa température de fonctionnement optimale, alors qu'un camion électrique n'en pâtit pas. Un autre avantage est le chauffage instantané de l'habitacle, même les matins d'hiver les plus froids.

« Il est pour nous à tous égards le camion parfait — non seulement d'un point de vue écologique, mais aussi économiquement », déclare Ulf Segerström.

« Les besoins d'entretien sont minimes, la taxe automobile est faible et les coûts énergétiques à peine perceptibles. C'est un avantage pour toutes les parties prenantes. »