Soudé.

Le MB-trac 65/70 a inauguré une nouvelle ère dans les années 1970. Fabriqué à Gaggenau, dans le Bade-Wurtemberg, il incarnait la transition technologique vers la machine agricole moderne. Sa construction robuste, la transmission intégrale et sa polyvalence en ont rapidement fait un outil indispensable pour le travail sur le terrain.

Après des années de grande popularité, le concept du véhicule a finalement été supplanté par des modèles plus récents. La production a été arrêtée dans les années 1990, le MB-trac est tombé dans l'oubli — mais pas pour tout le monde.

Trois apprentis du partenaire de service Unimog, Schmahl Landtechnik, se sont donné pour objectif de redonner du lustre à de vieux engins. Leur mission : restaurer intégralement le troisième MB-trac jamais construit. Ce n'était pas une tâche facile, car le véhicule affichait près d'un demi‑siècle. Le moteur avait été entièrement démonté, le capot était criblé de trous, plusieurs pièces étaient défectueuses et la rouille s'était profondément infiltrée dans la carrosserie. Pourtant, Hinrich Höper, Sebastian Olli Eriksen et Lars Müller ont relevé le défi.

Pour peaufiner chaque détail, les apprentis ont dû faire preuve non seulement d'une grande précision et d'une grande patience, mais surtout travailler en étroite collaboration. Ce projet particulier, dans le cadre de l'initiative « Démarre ton couple » de Mercedes‑Benz Trucks, montre une fois de plus l'esprit d'équipe qui règne dans ce domaine et les expériences uniques que les jeunes peuvent acquérir auprès d'un partenaire de service Unimog.

Au total, cela a représenté 371 jours de travail acharné que les apprentis ont consacrés à la restauration du MB-trac. Et tout aboutit à un moment émouvant : le MB-trac restauré retourne là où tout a commencé. À Gaggenau.

Au musée Unimog, le MB-trac 65/70 est de nouveau présenté comme une pièce d'exposition en état de marche, qui, à l'époque, n'impressionnait pas seulement Gaggenau par sa technique avancée. Équipé d'un moteur diesel 4 cylindres, le MB-trac développait 65 ch et était ainsi particulièrement performant pour sa taille. Grâce à la transmission intégrale, il était toujours fiable même en terrain difficile. Cela en faisait le précurseur des machines modernes.

Le musée Unimog s'est donné pour mission non seulement d'exposer des véhicules historiques, mais aussi de faire vivre leur histoire. Le retour du MB-trac 65/70 montre : le musée allie tradition et innovation de manière passionnante. La restauration de véhicules comme le MB-trac vise à préserver le patrimoine technique de la région.