Rail-route
Le nettoyeur sur les rails.
Chez Deutsche Bahn, il y a du mouvement après le nettoyage des wagons. Et c'est au sens propre. Car les longs trains de longue distance doivent régulièrement retrouver leur éclat. Outre un timing parfait, les charges remorquées importantes exigent surtout beaucoup de puissance. Particulièrement au démarrage.
L'Unimog redonne aux trains de la Deutsche Bahn tout leur éclat.
Sur le dépôt de triage Pferdeturm à Hanovre, les trains sont donc pris en charge par un Unimog de dernière génération. Le polyvalent à 2 voies, spécialement équipé pour la circulation ferroviaire, tracte les rangées de wagons jusqu'à la station de lavage. Le clou : l'Unimog U 423 peut tracter le train à une vitesse optimale à travers la station de lavage. Pour un extérieur parfaitement propre, comme s'il venait tout juste du dépôt.
Pour un résultat de lavage étincelant : avec l'Unimog, la vitesse d'avancement peut être réglée avec précision.
Sans à-coups dans la station de lavage.
Au cours de leurs longs trajets à travers l'Allemagne, les trains grandes lignes accumulent une bonne couche de saleté. Les employés de la Deutsche Bahn s'en occupent dans la station de lavage des trains. Et cela se fait souvent la nuit ou en soirée, lorsque l'horaire le permet.
En principe, le nettoyage extérieur des trains fonctionne comme une grande station de lavage automobile : le train est lentement tiré à travers l'installation, passant devant des buses à haute pression et des brosses de lavage. « Il est important de maintenir une vitesse régulière afin de garantir une qualité de lavage uniforme », explique Marian Meyer, chef du service des manœuvres et de la préparation des trains chez DB Fernverkehr à Hanovre.
Aucun problème pour l'Unimog : grâce au convertisseur-embrayage installé d'origine, il manœuvre les trains même avec de fortes charges remorquées, en limitant l'usure et sans à-coups.
Résultats de nettoyage optimaux.
Marian Meyer a reçu la clé symbolique du nouveau Unimog U 423 lors du salon professionnel InnoTrans. Il est entièrement convaincu des performances du véhicule de manœuvre télécommandé : « Avec l'Unimog en tant que véhicule de remorquage, nous pouvons maintenir des vitesses constantes de un à deux kilomètres à l'heure et obtenir ainsi des résultats optimaux lors du nettoyage de nos trains IC et ICE. »
Depuis 2016, Marian Meyer, responsable du service de manœuvre et de la préparation des trains chez DB Fernverkehr, utilise l'Unimog U 423.
Moins cher et plus respectueux de l'environnement qu'une locomotive.
L'Unimog U 423 de DB Fernverkehr AG a été équipé en collaboration avec le carrossier Zagro. Il dispose d'une homologation ferroviaire selon l'EBO (règlement allemand sur la construction et l'exploitation des chemins de fer) et est autorisé à circuler sur le réseau de la Deutsche Bahn. L'équipement est complété par une télécommande radio pratique, une installation de freinage pour wagons performante pour 800 t ainsi que des barres d'attelage à l'avant et à l'arrière.
Sur la gare de triage, l'Unimog remplace une locomotive de triage vieillissante. Bien que ce pro du triage puisse, grâce à un dispositif de guidage des rails abaissable hydrauliquement, passer rapidement sur la route, il ne le fait à Hanovre qu'à l'occasion d'inspections et d'opérations de maintenance. Car sinon, il est entièrement occupé par ses nombreuses interventions sur rails.
Manœuvrer avec précision par radio : grâce à une télécommande fiable, le conducteur est toujours au cœur de l'action lors de l'attelage.
Le passage au véhicule 2 voies a été motivé, pour la Deutsche Bahn, principalement par les faibles coûts d'exploitation. Ainsi, le polyvalent spécialiste des manœuvres consomme moins de carburant que des locomotives comparables et l'entretien auprès de la représentation générale Unimog la plus proche revient nettement moins cher.
Autre atout majeur : le bilan environnemental et climatique de l'Unimog. L'Unimog Mercedes‑Benz polyvalent est équipé de moteurs Euro VI modernes qui réduisent les gaz d'échappement nocifs et permettent en plus d'économiser du diesel. Car pour la DB, la protection de l'environnement et du climat fait partie de son ADN : l'utilisation de l'Unimog contribue ainsi à la protection globale de l'environnement au sein de la compagnie.
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Pour un bon climat de travail. Et des clients ferroviaires satisfaits.
Les conducteurs de DB apprécient également la fiabilité et l'efficacité opérationnelle de l'Unimog. Cela se remarque surtout par temps chaud : la climatisation montée de série de l'Unimog U 423 permet alors de travailler confortablement dans la cabine.
Partenaire fiable, l'Unimog garantit aussi, en service continu, wagon après wagon, une propreté uniforme des wagons. Il manœuvre également des wagons isolés en direction de l'atelier pour l'entretien. Pour une première impression accueillante auprès de tous les voyageurs de longue distance.
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