La navette de secours.

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La navette de secours.

À l'aéroport international Soekarno-Hatta en Indonésie, l'activité est intense au quotidien : environ 100 vols sont traités chaque heure et 54 millions de passagers par an doivent se déplacer rapidement et en toute sécurité entre les trois immenses terminaux et les gares de l'aéroport. Le méga-aéroport mise sur un système de transport automatisé guidé appelé Skytrain — et sur un véhicule de secours qui fonctionne comme solution spéciale sur la voie ferrée : l'Unimog U 423 à 2 voies.

Savoir-faire du Bade-Wurtemberg

L'aéroport de Jakarta utilise un Unimog à 2 voies comme véhicule de secours sur la voie spéciale.

La ligne Skytrain de 3,05 km de l'aéroport est un « Automated People Mover System » qui transporte 176 passagers toutes les cinq minutes. Ce qui est unique, c'est l'utilisation de trois trains comportant chacun deux wagons qui roulent sur des pneus en caoutchouc. Cette technologie innovante a imposé des exigences particulières au véhicule de secours nécessaire – et l'on a trouvé la solution en Bade-Wurtemberg : le choix s'est porté sur l'Unimog U 423 et la transformation spéciale du groupe ZAGRO.

Une solution pour tous les cas particuliers.

Le groupe ZAGRO, dont le siège se trouve à Bad Rappenau-Grombach, est connu dans le monde entier pour son expertise dans le domaine des véhicules spéciaux à deux voies. L'Unimog 2 voies est équipé de série d'un guidage sur rails abaissable hydrauliquement, ce qui lui permet de rouler aussi bien sur les rails que sur la route.

Cependant, le défi de ce projet était différent : la ligne Skytrain ne possède pas de rail métallique comme on le connaît des voies ferrées ordinaires. Sur des pneus en caoutchouc, les trains sont guidés par un guide de direction latéral, ce qui nécessitait une solution spéciale.

Un Unimog Mercedes-Benz rouge, équipé d'un outil rapporté jaune, circule dans un hall, tandis que deux personnes sont assises dans la cabine.

Ainsi, le groupe ZAGRO a transformé l'Unimog U 423 spécialement pour les besoins du dépôt aéroportuaire de Kalayang et l'a équipé de particularités techniques : des rails de guidage ont été installés des deux côtés du véhicule ainsi qu'une direction de l'essieu arrière supplémentaire. S'y sont ajoutées des barres d'attelage automatiques à l'avant et à l'arrière.

Le véhicule spécial de secours sur rails.

Le Special Truck Mercedes‑Benz est parfaitement adapté à ces transformations – et les modifications font du véhicule de secours spécial sur rails un engin parfaitement adapté à la ligne Skytrain. L'Unimog U 423 offre en outre, dans sa cabine double climatisée, de la place pour jusqu'à quatre personnes et suffisamment d'espace de rangement pour le matériel de secours.

« Quand il s'agit d'interventions de secours, la fiabilité, la sécurité et la rapidité sont les mots-clés. »

Moritz Engelhardt, chef de projet, Groupe ZAGRO

Tout est à la bonne place – le véhicule navigue grâce à ZAGRO de manière optimale sur les rails et chaque geste du personnel de secours est parfaitement maîtrisé. Et comment les deux vont de pair, explique Moritz Engelhardt, chef de projet chez ZAGRO : « Lorsqu'il s'agit d'interventions de secours, fiabilité, sécurité et rapidité sont les mots‑clés. C'est précisément pour cette raison que les exploitants de la ligne Skytrain ont opté pour le véhicule de secours Unimog U 423 de ZAGRO. »

Un Unimog blanc est garé sur une route déserte. Le camion a une plate-forme de chargement ouverte et une grande cabine.

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porte-outils Unimog ?

Innovant, sur mesure, fiable.

Les exigences élevées posées à l'Unimog spécial se reflètent également dans l'équipement, car la technique de sauvetage moderne est sans égal : Les projecteurs de recherche, l'éclairage du train de roulement et l'éclairage de proximité ainsi que plusieurs systèmes de caméras sur le train de roulement et à la partie arrière du véhicule garantissent une sécurité maximale pour toutes les interventions. Le concept d'éclairage et de sécurité bien pensé garantit une réaction rapide et efficace lors des interventions de secours – le méga-aéroport d'Indonésie peut compter chaque jour sur sa navette de secours du sud de l'Allemagne.

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L'Unimog au lieu de la locomotive

Le nouveau Unimog U 423 à deux voies dans le port de Königs Wusterhausen assure, grâce à sa surveillance automatique des voies, la sécurité et l'efficacité sur dix kilomètres de voies ferrées.

L'universalité inscrite dès la naissance.

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L'Unimog : un expert des voies ferrées

Sur le site de la Société de Garage de Morsbach (SGM), on mise sur l'Unimog U 423, car aucun autre véhicule ne remplit mieux la fonction de véhicule de manœuvre pour wagons de marchandises.

Tandem dans le tunnel

À Amsterdam, GVB mise sur des Unimog 2 voies spécialement adaptés. Ces véhicules polyvalents pour le rail et la route peuvent être couplés à d'autres Unimog — en convoi, ils peuvent ainsi manœuvrer une masse remorquée allant jusqu'à 2 000 t.

Manœuvrer des charges allant jusqu'à 1 000 t.

Un Unimog U 423 à 2 voies prend en charge les travaux de manœuvre chez HaBeMa Futtermittel.

Une solution raisonnable.

Bayer mise sur l'Unimog à 2 voies U 423 pour le trafic interne du site.

Concentré de puissance sur rails.

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Un Unimog remplace deux locomotives de manœuvre.

Pour la DW Schwellen GmbH, l'Unimog U 423 avec aménagement deux-voies ZAGRO est indispensable en tant que véhicule de chargement et de manœuvre.

Le nettoyeur sur rails

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