189 metri sotto il mare.

E all’improvviso compare la neve. Dall’Atlantico del Nord, sulle Isole Faroe durante la notte si è riversato un fronte freddo. Per fortuna sono stati montati pneumatici Hanus Egholms Arocs con spikes. Il 54enne carica gli ultimi pallet di alimenti nella cella frigo del suo Arocs 3263. Poi si parte verso nord.

5.000: questa, secondo Hanus, la stima dei viaggi verso Klaksvík dal 2002. Ogni volta con alimenti freschi e latticini a bordo. «Entro le 11 del mattino il latte fresco deve essere collocato sugli scaffali dei supermercati». La particolarità: finora, tra Tórshavn e Klaksvik c’erano circa 70 chilometri di strade extraurbane strette e un ponte. «Fino al 2006 ho dovuto addirittura tenere conto anche di un traghetto», ricorda Hanus. Un tunnel ha sostituito questo traghetto nel 2006. E nel 2020, un altro tunnel ha ulteriormente cambiato la vita lavorativa di Hanus: l’Eysturoyartunnel.

Mentre il pubblico mondiale guardava con entusiasmo all’esclusiva circolazione subacquea e lo spettacolare tunnel illuminato diveniva una star di Internet, per Hanus questo significava soprattutto una cosa: «Ho risparmiato altri 30 minuti di viaggio da un giorno all’altro». A tratta, s’intende. Durante il viaggio di andata e ritorno prima si dovevano percorrere circa 140 chilometri, mentre ora sono solo circa 80.

Vento, pioggia, neve o ghiaccio, nei 70 chilometri verso Klaksvík, tutto era possibile. In più, «Dovevamo partire presto per tornare a Tórshavn prima dell’ora di punta», ricorda Hanus. Ora di punta? L’arcipelago dell’Atlantico del Nord ospita 52.000 abitanti. La maggior parte dei posti di lavoro è nella capitale Tórshavn. «E molti devono fare i pendolari». Non c’è da stupirsi se sulle isole sono ammessi circa 42.000 veicoli.

«Ora sento molta meno pressione. Per questo adoro il tunnel», afferma Hanus mentre passa sotto gli archi del portone illuminati all'ingresso del tunnel. L’oscurità gelida si dissolve passando a una luce bluastra. Hanus spinge l’Arocs nel tunnel salendo e scendendo con una pendenza del 5 %. Percorre passaggi illuminati di diversi colori. E poi, dopo circa otto chilometri,eccola: la rotatoria sotto il mare, con le sue luci rosse e blu e la scultura in acciaio. Hanus prende l'uscita in direzione Kláksvik. «Anche i turisti fanno volentieri un giro in più». Ma lui no, non serve: dopo poco meno di due ore attraversa nuovamente il tunnel. «E domani, non cambierà di una virgola», dice sorridendo. Sì, perché sa che per lui il tunnel è molto più di una semplice attrazione.