Past. Present. Forward.

Scopri da vicino la soluzione elettrica per il trasporto a lunga percorrenza: la versione dell'eActros è dotata di tre pacchi batteria e offre 621 kWh² di capacità installata. Così l'eActros 600 raggiunge un'autonomia di 500 km senza ricarica.³ E con la ricarica MCS in futuro sarà possibile una potenza di ricarica fino a 1.000 kW e un tempo di ricarica dal 10 % all'80 % di circa 29 minuti.⁴

L'eActros 400 dispone di due pacchi batterie LFP di lunga durata con una capacità installata complessiva di 414 kWh². Grazie al peso ridotto, l'eActros 400 offre un carico utile maggiore fino a circa 25 t. Perfetto per percorsi pianificabili con rientro in deposito.

Con l'eActros 600 Lowliner, Mercedes‑Benz Trucks porta il concetto Lowliner nel segmento del trasporto a lunga percorrenza elettrico e apre nuove possibilità d'impiego per la logistica priva di CO₂.

Grazie alla sua bassa altezza d'accoppiamento, l'eActros Lowliner consente trasporti di volume con Mega-Trailer – per un'altezza interna massima pur rispettando l'altezza totale consentita per legge.

La soluzione elettrica per l'edilizia: l'eArocs 400 unisce la robustezza tipica di Arocs ai vantaggi della trazione completamente elettrica. Localmente neutro in termini di CO₂ e particolarmente adatto per gli ambienti sensibili al rumore, soddisfa le esigenze del traffico urbano dei cantieri – di giorno e di notte.

Fuoristrada – e ora nel nostro spazio espositivo: l'Unimog rappresenta, come pochi altri veicoli, la capacità di affrontare compiti fuoristrada estremi. Questo robusto concentrato di potenza inizia a lavorare dove la strada finisce – e non conosce praticamente limiti.

L'inizio di una leggenda: questo prototipo Unimog del 1946 mostra come dall'idea di un veicolo motorizzato universale sia nato un vero modello di successo. Con trazione integrale, assi a portale e possibilità di montaggio anteriore e posteriore ha presto fissato gli standard per la versatilità d'impiego: nei campi, in fuoristrada e ben oltre.

L'inizio del trasporto merci moderno: Nel 1896 Gottlieb Daimler costruì il primo autocarro del mondo – l'autocarro a motore Daimler. Con 4 CV, 1,5 tonnellate di portata utile e 12 km/h di velocità massima non mise in movimento solo le merci, ma avviò un intero settore.

Da professionisti per professionisti: l'Atego è pensato per il trasporto a corto raggio – resistente, maneggevole e parco nei consumi. Che si tratti di commercio alimentare, lavori di paesaggistica o impiego comunale: grazie all'ampia possibilità di configurazione, ai consumi contenuti e al PowerShift Advanced, è il partner giusto per quasi ogni compito di trasporto.

Pronto per il quotidiano urbano di domani: l'eEconic è stato sviluppato per impieghi impegnativi in ambito urbano. Il suo motore puramente elettrico a batteria garantisce un funzionamento silenzioso e spostamenti a zero emissioni locali – un vantaggio per gli equipaggi e per la popolazione residente.

Tutto ciò che rende le flotte più efficienti: nella Service Solutions Area puoi vedere come servizi digitali e classici, TruckCharge, Componenti originali e offerte di finanziamento interagiscono in un ecosistema integrato. Offerte come Fleetboard, My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks e contratti di servizio possono rendere la gestione quotidiana della flotta più intelligente e pianificabile. Lo si vede anche sul Digital Service Truck, che dimostra l'integrazione di questi servizi nell'operatività reale.

Tutto da un unico fornitore. Con TruckCharge vengono raggruppate soluzioni per il trasporto elettrificato e redditizio: consulenza, infrastruttura di ricarica e gestione. Parla dal vivo con esperte e esperti sul posto nella Service Solutions Area.

Uno sguardo sul trasporto a idrogeno di domani: il Mercedes-Benz NextGenH2 Truck mostra come in futuro saranno possibili impieghi pesanti nel traffico a lunga percorrenza grazie alla cella a combustibile, all'idrogeno liquido e a un'autonomia di oltre 1.000 km. Nell'ambito di una produzione in piccola serie, 100 di queste motrici per semirimorchio ulteriormente sviluppate dovrebbero entrare in servizio operativo presso diversi clienti a partire dalla fine del 2026.