eActros
Una gigantesca batteria portatile su ruote.
La società svedese Pollex e No Dig Alliance puliscono e rinnovano condotte idriche e fognarie senza scavo dagli anni ’80. Ora potrebbero essere diventati i primi in Europa a impiegare un veicolo specialistico completamente elettrico per questo lavoro: un Mercedes‑Benz eActros 600 che alimenta l'intero sistema con la propria batteria. Non sono necessari generatori diesel esterni.
L'eActros rinnova le condotte senza una goccia di gasolio.
Uno dei servizi specialistici di Pollex è la riabilitazione delle condotte senza scavo mediante rivestimenti flessibili. Il processo richiede veicoli appositamente progettati e dotati di potenti pompe e di altre attrezzature specialistiche. Pollex ha sviluppato propri veicoli per questo lavoro – e ha ora costruito la sua prima versione completamente elettrica, basata su un eActros 600.
«L'autocarro è fondamentalmente una gigantesca batteria su ruote», afferma Hans Andreasson, responsabile dello sviluppo di Pollex.
La batteria dell'autocarro fornisce energia in corrente continua (DC), che viene convertita in corrente alternata (AC) ed eroga fino a 45 kW – sufficiente per alimentare le pompe e le altre attrezzature sul posto, oltre a mantenere la temperatura corretta nella sala di controllo.
“Il camion è fondamentalmente una gigantesca batteria portatile su ruote.”
La batteria del camion fornisce corrente continua (DC), che viene convertita in corrente alternata (AC) e eroga fino a 45 kW – sufficiente per far funzionare le pompe e le altre attrezzature in cantiere, oltre a mantenere la temperatura corretta nella sala di controllo.
E l'equazione energetica lascia ampie riserve. Un'installazione tipica consuma solo 40–100 kWh al giorno, mentre il camion ha una capacità della batteria di circa 600 kWh. Rimangono quindi circa 500 kWh per gli spostamenti da e verso il cantiere – sufficienti per circa 500 chilometri di percorrenza.
«Il nostro eActros ha superato tutte le aspettative e funziona estremamente bene, sia a livello locale sia in progetti più lontani. Il team di installazione è molto soddisfatto delle sue prestazioni», afferma Joakim Lindholm, Responsabile regionale per i rivestimenti flessibili presso Pollex.
Senza emissioni di scarico in cantiere, il camion è altrettanto adatto alle zone ambientali, alle aree di protezione delle acque e ai centri cittadini affollati. I bassi livelli di rumorosità permettono inoltre di lavorare di notte o in aree residenziali con un disturbo notevolmente ridotto per i residenti locali.
Oltre alla propulsione elettrica e all'alimentazione di bordo, il veicolo è stato progettato pensando alle persone che lo utilizzano ogni giorno. Una consolle di controllo con un'interfaccia chiara e intuitiva contribuisce a rendere l'uso sia più semplice sia più sicuro.
La conclusione è semplice: il risanamento delle condotte senza scavo può essere eseguito senza sistemi di supporto alimentati a diesel e senza compromettere le prestazioni. Un cantiere senza emissioni di scarico, livelli di rumore ridotti e una maggiore efficienza energetica rappresentano un passo significativo avanti per l'elettrificazione in un settore che già evita ingenti quantità di scavo.
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