Il giro del mondo in 80 ricariche con l'eActros 600.

Mercedes-Benz Trucks intraprende insieme al creatore di contenuti e autista professionista Tobias Wagner un progetto straordinario: il noto "Elektrotrucker", presente su diverse piattaforme e con oltre 160.000 follower, vuole fare il giro del mondo con l'eActros 600. Secondo le informazioni attualmente disponibili sarebbe la prima circumnavigazione del mondo compiuta con un autocarro alimentato esclusivamente a batteria. Il percorso dovrebbe estendersi per oltre 45.000 chilometri attraverso più di 35 paesi e richiedere al massimo 80 ricariche. L'intera spedizione dovrebbe durare circa un anno. 

Il eActros 600 destinato alla circumnavigazione è un veicolo 4x2 con pianale, uscito dalla linea di produzione a metà aprile nello stabilimento Mercedes‑Benz di Wörth am Rhein. A seguito di vari adattamenti, ad esempio un portaruota di scorta con impianto di ricarica mobile integrato, la configurazione a pneumatici singoli e fari supplementari sulla parte anteriore del veicolo, l'autocarro riceverà una cellula abitativa appositamente sviluppata dall'azienda Bliss Mobil, che fungerà da base mobile per il viaggio. La partenza è prevista per l'autunno 2026. Il veicolo da spedizione completato e ulteriori dettagli sul progetto dovrebbero essere presentati all'inizio dell'estate. 

L'eActros 600 è stato sviluppato appositamente per l'impiego a lunga distanza. È dotato di un'elevata capacità della batteria di oltre 600 kilowattora e di un'asse motrice elettrica particolarmente efficiente di propria progettazione, che nel trasporto a lunga percorrenza a pieno carico consente un'autonomia di 500 chilometri¹ senza ricarica intermedia.

Il veicolo a pianale allestito come veicolo per spedizioni, a causa del suo peso inferiore, normalmente supererà di gran lunga questa autonomia. 

Christian Wilz, presidente della direzione di Mercedes-Benz Trucks Germania: "Il trasporto a lungo raggio a batteria è già oggi in molte regioni d'Europa realtà consolidata. I nostri clienti dimostrano nell'uso quotidiano che la logistica elettrica per le lunghe distanze funziona – a condizione che l'infrastruttura sia disponibile.

Ora siamo curiosi di sapere quali esperienze Tobias raccoglierà con l'eActros 600 nella sua straordinaria spedizione intorno al mondo – un viaggio che, da un lato, metterà in evidenza che il trasporto a lungo raggio a batteria può già funzionare a livello globale e, dall'altro, che in molte aree devono ancora essere create le condizioni necessarie per renderlo praticabile su vasta scala."

Per Tobias Wagner il progetto non è solo un viaggio straordinario, ma anche l'occasione per mostrare quale potenziale abbiano già oggi gli autocarri elettrici a batteria nel trasporto a lunga distanza. L'influencer lavora da due anni a tempo pieno come autista di camion presso la Nanno Janssen Spedition GmbH, un fornitore di servizi logistici di Leer, nella Bassa Sassonia, che sta procedendo a convertire in modo sistematico la sua flotta di autocarri dal diesel alla trazione elettrica e per questo ha già realizzato un proprio parco di ricarica. Da anni Tobias Wagner è in viaggio con autocarri elettrici a batteria di diversi costruttori – dall'estate 2025 anche con un eActros 600 – e finora ha percorso 200.000 chilometri nel trasporto a lunga distanza nazionale e internazionale interamente in elettrico.  

Tobias Wagner: „Dopo innumerevoli tour attraverso 22 Paesi so una cosa: il camion elettrico nel trasporto a lunga distanza funziona senza problemi. Per convincere anche gli ultimi scettici seguo le orme di Jules Verne – però non viaggio in 80 giorni, ma intorno al mondo passando per 80 colonnine di ricarica! Per un'avventura del genere l'eActros 600, con la sua enorme capacità della batteria, efficienza e possibilità di allestimento, è il compagno di viaggio perfetto. Perciò volevo proprio con questo veicolo dimostrare che la mobilità elettrica nel trasporto pesante è ormai arrivata all'impiego pratico.“

Tobias Wagner intende informare regolarmente i suoi follower sulle sue esperienze e fornire approfondimenti sui viaggi con autocarri elettrici a batteria nel trasporto pesante. Il percorso lo conduce attraverso regioni molto diverse – da autostrade ben sviluppate a lunghe e impegnative tratte extraurbane fino a zone remote.

Poiché non tutte le regioni sono allo stesso modo preparate agli autocarri elettrici a batteria, il viaggio richiede una pianificazione e una preparazione particolarmente accurate per far fronte alle molteplici sfide climatiche, topografiche e infrastrutturali. La sua spedizione rappresenta meno un tentativo di battere record e più una domanda pratica: fino a che punto può oggi un moderno autocarro elettrico a batteria per il trasporto a lungo raggio cavarsela realmente, quali sono le difficoltà maggiori, gli ostacoli o anche i pregiudizi?

Tobias Wagner è autista di camion, creatore di contenuti e ambasciatore per la logistica elettrica a batteria. Il 32enne imprenditore startup di Mühldorf am Inn, che negli ultimi anni si è occupato dello sviluppo di infrastrutture di ricarica per autovetture, dal 2024 si dedica completamente alla logistica elettrica. Da allora è impiegato come autista professionista a tempo pieno presso la ditta di trasporti della Bassa Sassonia Nanno Janssen, viaggia in numerosi paesi europei e condivide le sue esperienze su Youtube.

Con la prima circumnavigazione del mondo con un autocarro elettrico vuole ora dimostrare al settore dei veicoli commerciali che i veri limiti della tecnologia — se esistono — sono ben lontani dall'Europa. Con questo progetto pilota Tobias Wagner vuole entusiasmare operatori logistici e camioniste e camionisti in tutta Europa e infondere coraggio per un mondo dei trasporti sostenibile, silenzioso ed economico.

Mercedes-Benz Trucks ha celebrato l'avvio della produzione in serie dell'eActros 600 alla fine del 2024 nello stabilimento Mercedes‑Benz di Wörth ed è nel frattempo operativo su strada in oltre 15 Paesi europei. Il veicolo ammiraglia elettrico di Mercedes-Benz Trucks ha dimostrato le sue capacità più volte in condizioni reali: in uso presso i clienti, nell'ambito della "eActros 600 European Testing Tour 2024", un percorso di sviluppo completamente elettrico di oltre 15.000 chilometri attraverso complessivamente 22 Paesi, nonché della "European Testing Tour Winter 2025" su circa 6.500 chilometri attraverso il Nord Europa — in entrambi i casi con 40 tonnellate di peso totale del convoglio.

Inoltre, il camion elettrico è stato nominato "International Truck of the Year 2025". Il premio è il riconoscimento più importante del settore ed è conferito annualmente dall'organizzazione International Truck of the Year (IToY), composta da 24 giornalisti specializzati in veicoli commerciali provenienti da tutta Europa. Determinanti per l'assegnazione del premio sono stati, tra l'altro, il concetto tecnologico complessivo composto dall'assale di trazione elettrico e dalla tecnologia delle celle LFP. 

L'elevata capacità della batteria di oltre 600 kilowattora – da qui la denominazione 600 – nonché un nuovo asse di trazione elettrico particolarmente efficiente, sviluppato internamente, consentono un'autonomia dell'eActros 600 di 500 chilometri¹ senza ricariche intermedie.

Questa autonomia viene raggiunta in condizioni molto realistiche e vicine alla pratica con un peso complessivo del convoglio di 40 tonnellate e può, a seconda dello stile di guida e del percorso, essere nettamente superata. L'eActros 600 potrà percorrere in un giorno anche oltre 1.000 chilometri.

La ricarica intermedia durante le pause di guida previste dalla legge lo rende possibile, a condizione che siano disponibili stazioni di ricarica. L'eActros 600 dispone di tre pacchi batteria da 207 kWh^2. ciascuno. Offrono una capacità installata complessiva di 621 kWh. Le batterie si basano sulla tecnologia delle celle al litio‑ferro‑fosfato (LFP) e si distinguono per la loro elevata durata. A differenza di altre tecnologie di celle per batterie, con la tecnologia LFP è inoltre possibile utilizzare oltre il 95% della capacità installata.

Ciò consente una maggiore autonomia a parità di capacità installata. Il veicolo è progettato per un peso totale combinato fino a 44 tonnellate. Con un semirimorchio standard, l'eActros 600 ha nell'UE un carico utile di circa 22 tonnellate. In alcuni casi la normativa nazionale può consentire un carico utile più elevato.